【变速箱就是涡轮,变速箱就是涡轮增压吗】

变速箱是什么原理

变速箱工作原理如下：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

汽车变速箱的工作原理是改变来自发动机的转速和转矩的机构
，固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比
。变速箱分为手动
、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩
，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

自动变速器分为以下四种型式 ，它们的工作原理分别为：液力自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 。机械无级自动变速箱：将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮
，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递
。

发动机和自动变速箱是如何连接的?

发动机和变速箱的连接方法是：先把发动机吊起来 ，再吊起变速箱；操作工通过发动机和变速箱上的定位销及芯轴慢慢的对准
，拼在一起；然后把发动机和变速箱上的联接螺栓打紧。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏 ，决定着汽车的动力性 、经济性
、稳定性和环保性 。

是通过液力自动变速器来实现的。液力变扭器装有三种叶轮
。和发动机相联的叫“泵轮 ”
，和输出轴相联的叫“涡轮
”，在它们内周中央 ，起调节作用的叫“导轮”。发动机工作时
，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转 。

首先 ，需要将发动机和变速箱吊起来
，这是为了方便操作工进行对准和拼接
。下面，操作工需要通过发动机和变速箱上的定位销及芯轴 ，慢慢对准，将两者拼在一起。这个过程需要非常谨慎
，确保对准的准确性，以免影响后续的使用效果 。最后 ，需要将发动机和变速箱上的联接螺栓打紧
，以确保两者之间的紧密连接
。

汽车发动机和变速箱是连在一起的。汽车发动机和变速箱是通过一根传动轴（也称为驱动轴）连接在一起的 。传动轴将发动机的动力传递到变速箱中的齿轮和离合器，从而控制车辆的速度和动力
。在一些车辆中 ，发动机和变速箱可能会被设计成一个整体
，这种设计通常被称为“传动系统 ”或“动力总成
”。

是靠一个关键部件叫做液力距变器来实现的 。变速器和发动机之间靠离合器连接，离合器一面与发动机飞轮连接 ，一面与变速器输入轴连接
。前驱变速器通过前轮的半轴驱动车轮
，后驱变速器通过传动轴把动力传给后桥，再传到车轮。

cvt自动挡问题?

〖壹〗、为啥cvt跑高速容易出问题的原因是油压异常 、油量不足、轴承故障等等 。油压异常 油压不足或过高导致链条损坏或打滑。变矩器锁止油路异常导致锁止离合器接合和分离失败
。由于前进档离合器油压异常 ，其接合和分离有故障。保养期间
，检查主油路的油压
、锁止释放油压、前进离合器油压 、主链轮和副链轮的油压 。

〖贰〗
、●CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱 ，燃油经济性要比好很多
。缺点：●相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长
，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高 ，而且操作不当的话
，出问题的概率更高。

〖叁〗 、关于您描述的雷凌CVT自动挡车辆低速行驶时的顿挫和牵拉感问题，这可能与变速箱特性相关 。CVT ，即无级变速器
，其目标在于提供平滑加速和燃油经济性提升
。然而，在特定条件下 ，如低速行驶时
，CVT可能会产生这类不适感。这种感觉往往源自于变速箱调整传动比以适应行驶需求时，传动带或链条与锥轮间微小的滑动 。

〖肆〗
、你好 ，变速箱出现冲击、顿挫
，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。近来比较传统的解决方式就是更换变速箱油 ，有效果但无法根治。

〖伍〗 、所以说CVT变速箱不适合过于激烈的驾驶
，特别是频繁的地板油起步 。因为起步时挡位低，主动锥轮的有效传动半径很小 ，此时钢带弯曲变形量很大
，巨大的拉力再加上过大的变形量，必然会导致柔性环更早出现问题
。

有涡轮增压的自动挡和没涡轮增压的自动挡有什么区别

〖壹〗
、涡轮增压是发动机的事 ，手动挡和自动挡是变速箱的事
，两者是两码事。当然，涡轮增压发动机其加油行程可能与普通自然吸气发动机略微有点区别 ，但这是驾驶过程中具体操作的事情 。但就变速箱而言
，普通发动机的汽车上的变速箱和涡轮增压发动机的汽车上的变速箱没有区别。

〖贰〗、涡轮增压发动机加速更好
。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人在运动时当然更有活力。一般涡轮增压发动机的功率可以达到相当于其排量3~5倍左右的自然吸气发动机的水平 。但这只是一般程度
。其实涡轮发动机3000转后的“持久力”比自然吸气发动机强。

〖叁〗 、同排量汽车有涡轮增压和没有涡轮增压的区别：『1』涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量 ，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲 。一台发动机装上涡轮增压器后
，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高
。『2』同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

〖肆〗
、不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高 ，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短
，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用 。

〖伍〗 、从不同排量的动力曲线来看 ，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升
。对于发动机而言
，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性 ，相对平顺 。踩多大油出多少力
，没有太明显的延时和迟滞
。

〖陆〗、首先，从性能角度看 ，涡轮增压发动机展现出显著的优势。它们在高速行驶时
，由于涡轮增压器的作用，能够提供更强劲的动力 ，让车辆在超车时更为轻松 。这使得涡轮增压车在高速行驶的表现优于自然吸气车型。然而，这种性能的提升并非免费的
。