【ek车型,EK车型什么意思】

吉利有电动汽车吗

吉利的纯电动汽车包括新吉利帝豪GS 、新帝豪EV450和吉利帝豪GSEV 。帝豪是吉利汽车基于打造人人精品车的品牌使命和精品车发展战略打造的跨界SUV
。帝豪崇尚活动，是吉利汽车专为不安于平凡生活的斜杠青年打造的精品车型 ，以满足消费者对有吸引力
、有知识性、趣味性的汽车的需求。

吉利新能源汽车有：博瑞GE MHEV 、吉利帝豪GSe
、吉利帝豪EV500
，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术 ，形成的技术原理先进
，具有新技术、新结构的汽车 。

吉利纯电动汽车有两款，分别是吉利帝豪EV和吉利帝豪GSe
。这两款车型都是吉利汽车旗下的纯电动汽车 ，分别拥有不同的特点和优势。首先
，吉利帝豪EV是一款非常受欢迎的纯电动车型，具有较高的性价比 。该车采用了简约而富有辨识度的前脸设计 ，冷峻的前车灯给人一种强烈的视觉冲击力
。

不再自吸的破本田思域EK9,性能却媲美超跑

作为90年代日系性能车的爱好者，车主无疑是一位热爱改装的玩家
，这台EK9也是他玩车的一个标志性作品。先说说性能改装部分，这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了 ，取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器 。

虽然这些经典的车型总能一下子就勾起大家的回忆杀
，但是总有声音会说都2020年了，本田还把老掉牙的S2000和EK9搬出来 ，甚至如今的热门车型还是像RX-翼豹 、Evolution等二十多年前的产物
，日本性能车和改装发展也被套上在这20年里停滞不前甚至倒退的标签。

对于本田ek3和ek9的比较，可以从不同角度进行深入探讨
。首先 ，从车型定位来看
，ek3作为一款四门轿车，与ek9的单门掀背设计有着显著的区别。尽管它们的基础底盘相同 ，但由于车身结构的差异
，它们在改装潜力上有所不同 。

一代二代CIVIC复合涡流；三代Si高性能版1秒加速；四代VTEC可变气门升程；五代把前驱操控推向新境界；六代二档破百；七代红头机；八代长轴距与高性能兼得；九代Type-R破纽北前驱最快记录；十代零百加速再超前辈
。

本田车迷，开口埋口肯定就离不开EK9 ，或许你知道EK9是思域，但本田EK9是第几代思域你就可能未必答得出了。其实EK9是第六代思域Type R的代号
，而这一代思域的五门三厢版本代号是EK3 。

小众中的小众!这5款新能源车你怕是听都没听过

而从今年友商推出的产品来看，这台车近来的对手会是比亚迪海鸥
、五菱缤果等等 ，那YOUNG光小新就显得没有优势了
，既没有产品独有亮点，也没有费用优势 ，更没有品牌力
，看厂家今年要祭出什么“法宝 ”了
。

熊猫熊猫（GOME）汽车隶属于吉利几何汽车的子品牌，是一款微型轿车 ，外观类似五菱宏光MINI
，比较卡哇伊，费用较低 ，在99-39万之间
，近来车型主要有熊猫MINI、熊猫骑士 、熊猫卡丁三款车型。雷达雷达（RADAR）汽车的存在感更差，它是吉利控股旗下首个纯电皮卡品牌 ，于2022年7月12日正式发布 。

北汽北汽EC220 58万元起（截止2020年1月14日 北汽新能源官方网站借鉴报价）外观依旧保持了经典的外观造型
。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池
，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米 ，比较高时速可达100km/h
，最大续航里程为256km。

北京的山里边，11月份是比较美的一个季节 ，很多叶子都变得焦黄时候
，风一吹哗啦啦地就掉在了地上，那种特别的意境 ，非常适合我把这款全身充满着工业化风格的新能源车
，埃安V，开到山里来 ，在这里去寻找一种自然与现代的反差感
，可以让我收获很多意想不到的角度和色彩 。

龙跃凤鸣，鹏程万里 ，记奥迪e-tron新能源车型试驾图片来自奥迪官方网站最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车
。

原厂就配了高转速发动机,这些车了解下!

能撑起这么高转速的还是要归功于这副代号为F20C的发动机，这一代发动机更被称之为“自吸之王
”。F20C拥有0L排量
，但是能在8300转的时候爆发出250匹的马力，比较高转速能达到9000转 ，这个动力无论是在当时还是现在
，也没有多少车型能够超越的 。

对于喜欢高转速发动机的购车者，市面上提供了丰富的选取 ，其中包括宝马、奔驰
、奥迪等豪华品牌以及本田的思域、神龙富康 、标致207和30夏利和桑塔纳等经济型车型。以东风本田思域2022款180TURBOCVT尚动版为例
，这款紧凑型车采用4门5座三厢设计，车身尺寸为长4674mm
、宽1802mm、高1415mm ，轴距达2735mm
。

另外
，可靠的分时四驱 、前后机械式差速锁也是为了艰难的越野环境而生，在遇到重度脱困场景时 ，挂上低速四驱
、打开前后差速锁
，搭配原厂自带的固铂ATS越野轮胎，直接将越野性能拉满。

谁能想到 ，搭载原厂最强的0T四缸机居然是在一台已经停产十年的老车——三菱Evo X 。这台代号4B11T的0T直列四缸发动机仅配备了歧管电喷，相比现在动不动双喷射、双循环 、双增压的发动机确实谈不上先进
，但三菱最拿手的CVVT和MIVEC技术即便放到现在也依旧是光彩照人
。

最大马力在7500rpm输出，而730Nm的最大扭矩则会在3000-5500rpm持续奉上 ，发动机的比较高转速达到8000rpm
，在涡轮时代这个数字并不算低。 值得注意的是，海神发动机的压缩比达到了11：1 ，比同类超跑的涡轮发动机都要高不少（法拉利F8为6：1
，法拉利488为4：1，迈凯伦650S为7：1） 。