【变速箱不减档,变速箱不降档加速无力】

9AT的变速箱减速会马上减档吗?

在实际驾驶体验中 ，当车辆速度轻微下降，只需轻轻踩刹车
，9AT不会立即降档，反而允许驾驶员继续加油提升速度 。然而 ，当车速降至特定范围
，它会自动执行降档操作。在手动模式下，驾驶员可以直接控制换挡 ，9AT会相应降低档位
，但不会自行升档，除非驾驶员主动操作
。

AT变速箱优点 最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件 ，比8HP多了一个换挡元件 。在多挡位的情况下
，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广 ，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力
。

G-Tronic的1-5挡全是降速增扭挡
，6挡是立即挡，7-9挡是超速行驶挡 ，因此 这台变速箱的齿比范畴去到17：1，这么大的齿比范畴就致使了9挡一般状况下都用不到。但是在试架的情况下实际上是能够挂上的
，便是流程有点儿繁杂，并且应用性都不太大 ，但远比采埃孚9AT的基本上难挂要好一点 。

通用的9AT变速箱技术先进
，齿比合理，能够升到9档 ，但其可靠性还有待商榷
，特别是低速升档顿挫并非小概率事件
。然而，通用新一代的变速箱在10万公里内质保期内可靠性还是没什么问题。我们以一台行驶了8万公里的别克君威（17款20T精英版）为例 ，来探讨通用9AT以及君威的整体质量 。

这款变速箱也在通用系其他中高端车型上多有搭载
，近来已经非常成熟
。昂威变速器9at是中国制造的。康威变速器是9速自动变速器 。At是9速自动变速器
。At代表自动变速器，数字9代表9个前进档。优点是省油 ，加速快 。在多挡的情况下
，各挡之间的降挡减小，减速比范围宽。

快速加速：由于有9个前进挡 ，每个挡位之间的齿轮落差减小，因此可以在低转速的情况下实现较强的加速力
。油耗减少：减速比范围宽广
，有助于在高速行驶时减少油耗。缺点：故障几率增加：由于其内部的复杂构件，相比一些结构更简单的变速箱 ，故障的几率可能会增加 。

新捷达4档减3档减不下来怎么回事?

〖壹〗 、离合器操控不良导致 防卡顿办法：缓缓放开离合器
。找准半联动点
，每次换挡都在那顿一下，适当和油。换挡转速较高时 ，放开离合器的同时
，请稍微踩下一点油门 。抬离合同时给油，这样加快离合摩擦时间 ，同时也不会顿挫
。低速开车时可以在2000到2200转左右加档、1600到1800左右减档。

〖贰〗
、自动变速箱出现顿挫
，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质
，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视
。

〖叁〗、对于购买新捷达自动挡车型的用户
，可能会对挡位数量产生疑问。实际上，该车的6挡自动挡指的是前进挡（D档）内拥有6个档位的自动变速器 。确切地说 ，这6个档位包括6
，而非P 、R
、N、D 、S五种基础档位
。

〖肆〗
、剩下的是简单省心的使用体验。而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱 ，没有去碰“更先进 ”的设计 。从家用实用角度来说
，其实是更省心的一个选取。考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单 ，保有量、口碑 、售后都非常便利
，是一个不错的家用之选
。

〖伍〗
、新捷达手动能加装定速巡航，汽车定速巡航系统的作用是为了减轻驾驶员的疲劳 ，避免发动机转速波动
，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度 ，避免超速。

我的老宝来高速跑一段时间减速后变速箱不跳档了,关到发动机两三分钟后又...

〖壹〗、自动变速箱出现挂档难，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视
。

〖贰〗 、这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生
，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上 ，而不往4档上跳动。

〖叁〗
、一
，宝来故障码00297变速箱速度传感器无信号 碰撞传感器插头没有插好或者坏了 。更换那个传感器即可
。再用电脑复位匹配。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息 ，并能将感受到的信息
，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理 、存储、显示
、记录和控制等要求 。

自动变速箱不跳档了,什么原因?

〖壹〗、自动变速箱油热车不跳档 ，应该是变速箱内部控制上档的油压压力不够（冷车变速箱的变速箱油相对粘度高一些，但热车以后变速箱油的正常温度可在100度以上
，其粘度会下降），压力不够的是变速箱油变质变得稀薄 ，还是靠变速箱的一轴所建立起来的
，油道可能有赃物或者其他原因导致压力不足
。

〖贰〗 、变速箱不跳档的原因可能有以下几点：电磁阀失效：原因：电磁阀控制着油压的流动，如果失效 ，会导致油压调节失衡。解决方案：更换新的电磁阀 。机械磨损：原因：长时间使用或内部组件磨损可能导致机械故障
。解决方案：寻求专业的4S店进行检查和维修。

〖叁〗
、电磁阀故障：电磁阀内部的小阀芯无法正常工作
，导致油压调节不稳定，切换不均衡 。解决方法是更换电磁阀。 机械故障：变速箱内部磨损是导致不跳档的原因之一
。建议到4S店进行检查和维修。 制动离合器故障：制动离合器泄压导致打滑 ，传感器读取数据异常 。解决方法是到4S店更换制动离合器
。

〖肆〗、自动挡车不跳档的原因可能有以下几点： 电磁阀故障：电磁阀内部的小阀芯是由电流来工作的
，如果油压调节不稳定，切换不均衡 ，就需要更换电磁阀。 机械故障：如果变速箱内部磨损严重
，也会导致自动挡车不跳档，需要更换变速箱 。

爬坡时用手动模式,虽然在手动模式但是档位高不减挡这样伤变速箱吗?

〖壹〗 、亲 ，爬坡时你用的是手动模式，但是你的档位在高档位不减档的话是绝对会伤变速器的
，我们的变速器的话，档位越大它的就是扭力就越小 ，而爬坡需要大扭力
，所以说我们爬坡一般都在1，2 ，档
，希望我的回答能帮到你
。

〖贰〗
、因此，长时间使用手动模式并不会对变速器造成损害。至于为何选取双离合变速器的手动模式 ，它在特定情况下能带来优势 。例如
，在急加速超车时，切换到手动模式并降低一档位 ，这将使发动机转速快速提升
，提高输出功率和扭矩，增强汽车动力响应性
。

〖叁〗、但是 ，如果长时间使用制动系统减速，可能会导致制动系统过热失灵
，非常危险。有些汽车的自动变速箱有L挡，这个挡位是低速挡 ，挂入L挡后
，变速箱会一直保持在较低的挡位不升挡，可以在上坡和下坡时使用 。如果车子没有L挡 ，也可以使用手动模式
。

〖肆〗 、自动挡车辆在手动模式下的使用并非有害
，反而可能带来益处。经常切换到手动模式有助于发动机清理积碳，同时促进变速箱的磨合 ，这是自动变速器正确运用的一部分
，然而很多人对此并不熟知 。在车辆日常使用中，推荐使用S挡或者手动控制挡位。

〖伍〗
、在高速行驶时 ，选取手动档还是自动档主要取决于驾驶者的个人喜好
，对变速箱并无实质影响
。但在车辆排量较小、加速性能不理想时，手动档通过减档来提升动力则更为适用 ，能为驾驶者带来更明显的运动驾驶体验。至于停车，不论是手动档还是自动档
，关键在于提前松开油门，利用发动机的牵制力量来减速 。

自动变速箱不变档和缺油有关系吗

〖壹〗 、自动变速器油不足 ，会导致油面过低
，从而使自动变速器无法正常换挡
。车辆在加速时，即使加大油门 ，发动机转速上升
，但车速提升却显得迟缓，仅听到发动机轰鸣声。这是由于自动变速器油面不足 ，无法提供足够的润滑
，使变速器内部各部件摩擦加剧，导致换挡不畅 。

〖贰〗
、自动挡变速箱里没油会导致车不能换档 ，少油也会直接影响换挡平顺
，变速箱油其油质有一定保质期限，油质的性能会下降 ，产生杂质较多，然后导致变速箱机件的加速磨损
，发生故障时间提前或故障率升高
。

〖叁〗、油泵损坏。导致变速箱挂档不走 。解决方法：更换油泵
。离合器 、变速器和驱动桥故障。可能是离合器出现了打滑的情况，导致动力无法传输 。可能是变速箱内轴卡死或生锈 ，导致车辆无法正常换挡
。可能是变速箱内部的电磁阀或者是电子模块出现了故障
，导致车辆无法挂挡。

〖肆〗、变速箱缺油会导致以下问题：起步费力
、动力不足：在低挡位时，车辆会表现出明显的动力不足 ，起步变得费力 。高转速无明显加速：即使发动机转速提高
，车辆也没有明显的加速感。油温升高、过热：润滑油脂不足会导致变速箱内部温度升高，严重时可能引发过热现象
。

〖伍〗 、自动变速器油缺少 ，油面过低
，将导致自动变速器不能自动换挡。即车在提速时，表现很“迟钝” ，即使是给了一脚油
，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大 ，就是不见车速提高 。需定期检查自动变速器油面 很多车主都只知道发动机的机油要定期检查，却很少有人想到自动变速器油
。

〖陆〗
、变速箱缺油还可以用车？不能！如果是自动挡车辆基本就不能行使了
，手动挡车的话会产生高温，损坏变速箱的齿轮、轴承和油封 ，严重的变速箱就报废了无法修复了。1不能
，会造成变速箱的齿轮相互咬死 。2，发生齿轮相互咬死要全部换掉变速箱 ，费用很高
。3
，要经常检查机油和齿轮油等，多看仪表盘。