【新款凯美瑞试驾视频,新款凯美瑞试驾视频播放】

20万出头买丰田凯美瑞,2.0L顶配车型与2.5L最低配车型怎么选?

凯美瑞5车型相对更好 。以下是具体分析： 燃油经济性：- 5L车型的平均油耗为2L/百公里，低于0L车型的0L/百公里 ，这意味着在长期使用中
，5L车型能够节省更多的燃油费用
。

从我个人的试驾体验来说，我个人还是建议大家考虑5L最低配车型 ，也就是5G豪华版丰田凯美瑞。至于原因
，我简单总结了3点 。第一点：差价非常小 首先声明一点，之所以建议大家选取5L车型 ，其中非常主要的原因就是这两款车型的差价非常小，指导费用也才差了1万而已
。

预算不高的话
，可以选取5L混动精英PLUS版，这个版本比5L燃油版本费用还要低 ，主动安全性配置也比较高
，但是舒适性会稍逊一些。如果想要追求更高的舒适性配置，就需要加钱上领先版和豪华版 。至于混动比较高配 ，建议直接不用看
，毕竟落地价都要三十万了，试想谁会花三十万买一辆凯美瑞呢。

在配置方面 ，凯美瑞0和5的内饰布局基本相同
，但0L的顶配车型座椅采用梭织面料，并且是手动调节的 ，而低配车型则采用真皮座椅
。舒适度方面两者表现都不错。从油耗方面来看
，凯美瑞的5汽油版仍然可以提供比0车型更低的油耗 。

可以选取领先版和豪华版
。至于混动比较高配，建议直接不考虑 ，因为落地费用可能接近30万元，不太实际。综合来看
，5L的凯美瑞更值得入手，无论是动力还是配置方面都优于0L 。如果您喜欢燃油车 ，那么5L豪华版更值得购买；如果您追求省油
，那么混动版的精英PLUS版更适合您
。

广汽丰田新凯美瑞试驾:新款诚意十足,驾驶品质升级

〖壹〗、广汽丰田在第九代凯美瑞上首发搭载了全新的0L混合动力系统，并将其定位为5L自吸动力总成的替代品 ，我们试驾的就是这个动力版本的XSE车型。从参数上来看
，最大功率145kW，零百加速8秒级 ，油耗2L/100km
，相较于此前的5L自吸是全面升级的 。性能更好的同时，经济性也有保证
。

〖贰〗 、此次第9代凯美瑞的上市 ，不仅要打破这一矛盾
，而且还要以十足费用和配置诚意来满足用户需求。广汽丰田向来不反对费用战，只是反对那种无序
、混乱、以次充好的费用战 ，第9代凯美瑞的到来，就是要做中高级混动轿车的标杆 。

〖叁〗 、此外
，新凯美瑞还将搭载AR风格化HUD，这项科技配置将驾驶信息以更直观
、更生动的方式呈现在驾驶员眼前 ，极大地提升了驾驶的便利性和安全性
。同时
，新车还配备了丰富的主动安全系统，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统等 ，为驾驶者提供全方位的安全保障。

凯美瑞
、雅阁、天籁底盘哪家强?眼见为实看看“裙下风光 ”!

〖壹〗 、这是全新一代凯美瑞底盘 。底盘覆盖平整
，覆盖件均为塑料板。相比老一代车型，简直焕然一新
。如果和老一代放一起 ，给人直观感受就是超级进步的存在了。

KO凯美瑞,实拍全新一代雷凌底盘,TNGA能给丰田带来什么改变?

全新一代雷凌的底盘进步是巨大的
，可以说是换代最大的卖点！而它的操控也明显更上一层楼 。老款没有操控可言，可是这一代能给它评85分！有乐趣 ，但是不够纯粹
，还有进步空间
。还是那句话总结，这一代的雷凌底盘符合真香定律 ，香，真的太香了！更多试驾乘坐感受请移步试驾环节内容。

TNGA架构确实给雷凌带来了全新的改变
，真的是看上去很好看，开起来很好开 ，用起来很安全
，动力感受很顺滑，行驶很安静 ，如丝滑一般开起来很平稳 。

全新一代雷凌基于丰田TNGA架构打造而来
，简单来说TNGA只是一种生产模块化比较丰富的平台，也是丰田最新的造车理念
。首先是整车更加激进年轻 ，这点在出自同一平台的凯美瑞可以看出
，其模块化可以通用，进一步节省了造车成本。

凯美瑞的增长是近年来丰田在各个细分市场表现的一个缩影 ，也许并没有冲到第一位
，但相比上一代车型的影响力和关注度，都有明显的提升 。

提高生产效率和工厂利用率：TNGA架构致力于提升车辆生产阶段工厂的利用率 ，并引入高效
、高速的生产技术，这进一步降低了生产成本
，提高了产品的性价比
。零件高度通用化：在TNGA架构下，丰田将车辆零件的通用率提高至70%-80% ，这包括底盘悬架、发动机 、变速箱等关键零件。

丰田雷凌采用的是丰田汽车全新的TNGA平台打造 。基于这一全新平台
，丰田雷凌的产品力得到了一定提升，具体表现在以下几个方面：外观设计：全新一代雷凌在外观方面的变化非常大 ，整体设计更加年轻
，符合现代年轻消费者的审美观点
。