【天籁变速箱分解,天籁变速箱坏了修一下多少钱】

2005年尼桑天籁变速箱泄压,热车以后能用 。怎么解决这个问题

年尼桑天籁变速箱泄压 ，热车以后能用的解决方法为：首先需要分解变速箱更换泄压活塞；再然后更换烧烧坏的摩擦片即可；变速箱前进档活塞密封不好了
，导致油压泄了，车热了以后就正常了 ，因为这个前进档活塞的材料是塑胶的，热胀冷缩原理
。

引发冷热保护的原因主要有三个方面。首先
，发动机和水温异常升高，影响了变速箱的散热性能 ，这时需要对发动机进行维修以恢复正常 。其次
，散热器格栅堵塞会导致散热受阻，此时需要清理散热器以确保散热。最后 ，如果变速箱离合器出现打滑
，会额外产生热量，这可能是离合器故障的信号 ，需要检查并修复
。

积碳积累：积碳会阻碍汽油的充分燃烧
，引发发动机震动、转速不稳等症状。它不仅会降低引擎的功率，增加油耗 ，还会造成冷启动困难 、气缸爆震等严重后果
，对汽车的行驶安全和环保性能产生负面影响 。 变速箱负载问题：频繁的变速箱负荷运行会损害其内部油质和摩擦特性，导致更大的摩擦和磨损
。

是节气门
、怠速电机、火花塞积碳 ，或者使用的机油质量差，会影响机油滤芯和机油
，导致供油不畅。要添加燃油，请选取合适的车辆燃油号 。天籁热车正确的做法是起步后30秒到1分钟上路 ，但此时不要高速行驶
。

第一
，燃油压力过低，导致供油不足 ，动力不足
，建议你清洗一下喷油器，同时检查油压。第二 ，点火不好
，导致燃烧不良，同时明显的废油 ，建议你更换一下火花塞就可以了 。第三
，缸压不足，这个常见的表现出缺缸发抖 ，同样也是动力不足，这个需要测试一下缸压
。

缺陷三：滤网过滤效果差。因为滤网的设计也有缺陷
，导致其过滤效果很差，部分铁屑会穿过滤网后再次进入系统循环 ，加剧油泵 、电磁阀的磨损
，从而导致系统油压发生偏差 。缺陷四：装配工艺和零配件质量不达标
。

日产天籁cvt真的不耐用吗

日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机
，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳
，也在一定程度上提高了汽车的舒适性
。

天籁CVT变速箱的耐用性相对复杂，不能一概而论 ，但在大排量车型上可能面临额外磨损风险。以下是具体分析：CVT变速箱特性：CVT无级变速箱以其平顺的换挡感受和燃油经济性而受到喜欢 。然而
，CVT变速箱在某些特定条件下，如大排量车型上 ，可能会面临更高的磨损风险
。

天籁的CVT变速箱是经过精心设计和制造的，具有出色的耐用性。然而
，像所有机械设备一样，CVT变速箱的耐用性也受到多种因素的影响 ，包括驾驶习惯、保养情况和使用环境等 。因此
，如果您想保持天籁的CVT变速箱的良好状态，比较好养成良好的驾驶习惯 ，并定期对其进行保养和维护
。

综上所述
，天籁的CVT变速箱在正常情况下是耐用的，车主只需注意合理使用和保养即可。

只要避免粗暴驾驶 ，天籁的CVT变速器可以轻松支持超过20万公里的使用寿命 。总体来看：天籁的CVT变速器在正常使用下表现非常耐用
。它设计精良
，不易受到日常磨损的影响。

2017天籁变速箱怎么样,2017天籁是什么变速箱

年日产天籁的变速箱表现优秀，主要采用的是CVT无级变速器 。以下是对2017年日产天籁变速箱的详细分析： 省油性能突出 核心优势：CVT无级变速器通过连续可变传动 ，实现了传动系与发动机的完美匹配
，从而大大提高了燃油经济性
。

款天籁的变速箱有三大优势：省油，驾驶舒适性好 ，排放好；它采用前驱动CVT无级变速。这是什么意思？简单来说就是发动机在驾驶舱前面，然后前轮是驱动轮
，后轮是从动轮，然后变速箱是CVT无级变速 。什么是CVT无级变速器？CVT（无级变速器） ，直接翻译为无级变速器
，就是我们常说的无级变速器。

日产天籁的cvt变速箱质量相当可靠
。CVT无级变速箱能够平稳地传输动力，而且具有出色的节油性能。更多关于日产天籁cvt变速箱的信息如下： 节油环保：CVT变速箱能够根据发动机的工况选取最合适的传动比 ，使车辆在各种速度下都能达到极佳的燃油经济性
，传动效率可达到90-97%之间 。

改进的变速系统动力调节提升其性能，让17年天籁的加速更为平滑 ，换挡迅速
，提升了驾驶者的操控感受
。同时，这项技术有助于降低发动机负荷 ，增强燃油经济性。优化的启停技术在停车时自动关闭发动机
，节约燃油并减少排放，驾驶者在再次起步时 ，车辆能快速
、平稳地加速，提供便利性 。

天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠
，耐久性也特别的好，对于这款变速箱来说可以使用30万公里 ，没有什么问题
，因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以承受400牛米的扭矩，对于我们普通家用车来说完全够用
。

发动机 ，质量。17款东风日产天籁变速箱搭载VQ23DE发动机
，13款搭载VQ12DE发动机 。17款采用g52材质制作，耐久度高 ，13款采用c32材质
，耐久度中等
。

请问哪位高级技师知道新天籁CVT无级变速箱的详细工作原理?

〖壹〗、在连续上下坡时，普通自动变速器车型需要进行烦琐的换档操作和制动操作。而第三代Xtronic CVT在较长的爬坡过程中无需进行反复的周期性变速 。此外 ，在下坡过程中还可以通过一定的发动机制动实现稳定日产Xtronic CVT的核心技术在于高抗拉强度的钢带结构
，它是由很多高强度薄刚片组成的可以实现终生免更换
。

〖贰〗 、天籁2020款搭载的变速箱是CVT，这种变速箱换挡平滑无冲击 ，整体表现良好。以下是关于天籁CVT变速箱的详细分析：换挡平顺：CVT变速箱即连续可变传动，它没有明确的挡位
，整个变速过程线性且平滑，能够带来非常舒适的驾驶体验 。

〖叁〗
、钢带 钢带位于变速器两个滑轮之间 ，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组上。钢带▲ 『3』行星齿轮组件 行星齿轮组件将变速器动力传递给输出轴
，同时通过前进挡多片离合器和倒挡多片离合器的切换实现前进挡和倒挡的变换
。

〖肆〗、CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开 ，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化
，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大 ，高速行驶时
，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小 。

〖伍〗 、在高扭矩车辆中 ，钢带驱动的CVT变速箱容易引发打滑问题
，这使得它在大马力车型上的应用受到限制
。相比之下，新天籁的CVT变速箱采用链条驱动 ，展现出更高的可靠性和耐用性。特别是对于搭载0T发动机的车型，其链条变速箱来源于进口
，品质得到了充分保证 。

天籁和轩逸的变速箱是一样的吗

轩逸CVT和天籁CVT的主要区别在于车型定位与动力系统上，尽管它们都搭载了CVT变速箱 ，但变速箱的具体型号或调校可能因车型而异
，而轩逸与天籁的变速箱不能简单地说是完全一样
。以下是具体分析：车型定位：轩逸：定位为中型车，注重经济实用性和舒适性。

天籁和轩逸的变速箱虽然出自同一时期 ，但它们的型号并不相同 。变速箱的核心作用在于调整传动比
，这一功能使得驱动轮的扭矩和转速范围得以扩大，从而适应多样化的行驶环境 ，同时确保发动机在更高效的功率输出和更低的油耗状态下运行
。除了调节传动比
，变速箱还赋予了汽车倒挡功能。

天籁和轩逸的传动装置是同一时期研发的不同型号产品，它们共享基本设计 。变速箱的核心任务是调整传动比 ，这是其关键作用之一
。通过调整这个比率
，它能够扩大驱动轮的扭矩和转速范围，使其适应各种行驶环境 ，确保发动机在最佳功率输出和最低油耗的条件下运行。值得注意的是，变速箱具备倒车功能 。

【太平洋汽车网】天籁和轩逸变速箱一样
，同样都是同排量的动力系统，但是发动机机械细节存有一定的区别 ，其燃油消耗天籁由于质量功率比将会偏高一点
，而在车辆采用平台技术上，天籁舒适度要高于轩逸的。

天籁和轩逸的变速箱是同期的产品 ，只有型号不一样
。变速箱的功能包括改变传动比
、使汽车倒退行驶和变速换档。改变传动比的目的是扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作 。

天籁自动挡变速箱打滑是怎么回事

〖壹〗、天籁公爵CVT变速箱打滑的原因主要有以下几点：顽固性杂质积累：阀体内部污垢和杂质：这些杂质可能阻塞油压调节通道 ，导致油压无法正常调节
，从而引发打滑现象
。过高的工作温度：变速器油性能受损：高温环境下，变速器油的润滑性能会下降 ，加剧摩擦
，形成恶性循环。

〖贰〗 、换油并非解决CVT变速箱打滑的理想方法 。天籁车型采用的是CVT变速器，而这种变速器出现打滑问题 ，通常源于力矩钢带的过度磨损
。钢带是CVT的关键组件，它的磨损直接导致了变速器性能下降。因此
，单纯地更换变速箱油并不能解决打滑问题，需要进行更为深入的检查和可能的维修 ，即更换磨损的力矩钢带及其相关的配件 。

〖叁〗
、变速箱出现顿挫、冲击 、打滑
，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质
，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时
， 变速箱高温的问题也不容忽视。