【911移植变速箱,变速箱移植要匹配吗】

新款保时捷911(GT3正式上市及售202.8万)

新款保时捷911 GT3已经正式上市，售价为208万。以下是关于新款保时捷911 GT3的详细介绍：设计与改动 前脸设计：新款911 GT3采用了全新造型的前保险杠以及尺寸更大的进气格栅 ，这些设计不仅提升了车辆的视觉效果
，更优化了散热性能 。

万还可以买到保时捷911和日产GT-R，性能和操控都要比宝马i8强 ，宝马i8唯一的亮点也就是外观够科幻
，因此这200台车估计不太好卖，只有不差钱的宝马死忠粉才会考虑
。

新款911装配了什么类型的变速箱?

〖壹〗、新款911装配的是一款8速双离合变速器。以下是关于这款变速器的详细介绍： 挡位与齿比设计：新款911采用的8速双离合变速器相较于过去的7速版本 ，增加了额外的挡位
，并进行了更精细的齿比设计 。

〖贰〗 、根据保时捷官方的介绍，新款911车型全部采用8速双离合变速箱
。相比老款911的7速双离合 ，8速双离合变速箱多了一档
，变速箱的齿轮比更密，所以燃油经济性更好。截至2019年11月 ，德系车上普遍安装双离合变速箱 。双离合变速箱是自动变速器的一种，使用两个离合器片
，一个控制奇数档，一个控制偶数档
。

〖叁〗
、保时捷911普通版车型百公里加速时间为2秒。该车型为跑车 ，采用后置发动机设计
，搭载的是水平对置发动机，全球仅保时捷和斯巴鲁两家汽车厂商使用此类型发动机 。新款911的尺寸为4519毫米长 ，1852毫米宽
，1298毫米高，轴距2450毫米
。

〖肆〗、新款911指的是保时捷生产的2019款和2020款车型 ，属于保时捷911的换代款。新款保时捷911全系使用了0升的双涡轮增压发动机
，搭载了8挡双离合变速箱，驱动形式有四驱和后驱可以选取 。以下是新款911的具体车型和售价：2020款 Carrera 0T？ 1250万。2020款 Carrera Cabriolet 0T？ 1410万
。

〖伍〗 、与之匹配的是8速PDK双离合变速箱 ，换挡迅速
，传动效率高，特别适用于高性能车辆。911的悬挂系统采用麦弗逊独立悬架前部和多连杆独立悬架后部 ，提升车辆贴地性能，增强抓地力 。操控性显著提高
。

〖陆〗
、动力系统：新款911 GT3搭载了0L水平对置六缸自然吸气发动机
，最大功率达到了368kW（500PS），峰值扭矩为458N·m。这样的动力配置使得新款911 GT3在加速和超车时都能表现出色 。传动系统：传动系统将匹配7速PDK双离合器变速箱 ，这款变速箱换挡平顺且迅速
，能够充分发挥发动机的性能潜力
。

保时捷911这款车,搭配的是什么变速箱?

〖壹〗、在性能方面，它搭载0L双涡轮增压H6发动机 ，匹配8挡湿式双离合变速箱
，发动机最大功率和最大扭矩分别达到283kW 、450N·m，官方0 - 100km/h加速时间是2秒 ，比较高车速可达293km/h
，动力充沛，油门响应灵敏 ，换挡快且平顺。不过
，该车型也有一些选装配置，如果想要更高水准的配置则需额外付费 。

〖贰〗
、很多都是10款起的PDK变速箱 ，10年前都是6AT变速箱
。新富美是国家发改委再制造试点单位，由奥迪宝马变速箱供应商德国ZF和大众、君威 、丰田变速箱供应商爱信中国授权。在中国有26个分支机构和46个办事处 。免费检测变速箱问题
，预约客户免升降费
。

〖叁〗
、搭配7速保时捷双离合器变速箱，车辆比较高时速可达330千米/小时。保时捷911系列包括Carrera、Targa 、Turbo、GT3和GT2五个子系列 ，Carrera系列是基础型号
，也是911系列的核心，包括Carrera
、CarreraS、CarreraCarrera4S 。其中 ，S表示运动版
，4则代表四轮驱动。

〖肆〗 、与之匹配的是8速PDK双离合变速箱，换挡迅速 ，传动效率高
，特别适用于高性能车辆
。911的悬挂系统采用麦弗逊独立悬架前部和多连杆独立悬架后部，提升车辆贴地性能 ，增强抓地力。操控性显著提高 。

〖伍〗
、与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱
。双离合变速箱换挡速度快
，传动效率高，非常适合性能车。保时捷911系列车型的双离合变速箱具有极高的换挡速度和高可靠性 。保时捷911turbos的前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用多连杆式独立悬架
。

拥有阿斯顿马丁的北京爷们,整备一台911跟玩儿一样!

京范儿十足的北京爷们爱淘车。 北京人爱玩儿，北京的玩儿文化
，也是人尽皆知的，而且处处都能找乐呵 ，我爱整备收拾车
，他爱淘车开着玩，他爱买我爱收拾 ，这样自然走到了一起 。 从捷豹XJ、到奔驰S500 、保时捷91路？发现
、奔驰E350、奔驰CLS350 、阿斯顿？丁...不停地淘车修车
，车在他的世界里就是个不断更新的玩物
。

6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h

动力系统部分，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机 ，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术
，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps），比前代车型提高了51 kW（70 Ps） ，最大扭矩则达到800 Nm
，比上代车型增加50 Nm。

而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机 ，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米
，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱 。

全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21
。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快，并且作为911中的一款高性能版本 ，它在车身侧面还增加了进气口
，为发动机提供更多的冷空气。

全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎，提升了70PS来到650PS的最大马力 ，以及增加51Nm的扭矩
，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱 ，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒）
，极速则为330km/h，再次成为史上最强的911 。

都说喜欢手动挡!但最新手动版911比PDK要慢了

手动版本911上 ，配备了非常“传统 ”的机械式限滑差速器（而PDK版本用的是更为先进且快速的电子限滑差速器）
，以及保时捷的矢量控制系统。不过，根据官方公布的数据显示 ，手动档911的百公里加速时间约为4秒，而PDK变速箱的百公里加速时间仅为3秒
，差距其实还是有点大的，而比较高时速两者接近
。

保时捷透过年式更新机会 ，替 992 世代 911 Carrera S 和 4S 推出更多新的选配项目
，其中包含硬派热血车迷很关注的 7 速手动变速箱，这将让最新世代 911 也能提供手动换档的操作乐趣 ，不过代价是 0~100 公里/小时加速成绩比 8 速 PDK 车型慢了 0.5 秒
，极速维持在每小时 308 公里。

GTS标准版1649kg的车重，对于一台911来说 ，这是可以接受的范围 。毕竟911混动还是要比现款四驱双涡轮的Turbo S轻上25kg
。至于以后的纯电911
，抱歉，如果你想开一台超过2吨重的911去跑赛道 ，可以右转选取Taycan Turbo GT。

PDK换挡迅速平顺
，加速性能优越，驾驶感受更佳 ，同时还能提高燃油效率，使驾驶更加节能 。尽管手动挡在国内市场逐渐边缘化
，但PDK为驾驶者提供了更优质的驾驶体验
。总的来说，尽管国内911普遍采用PDK ，但这并不否定手动挡车型的价值。手动挡车型在性能和驾驶乐趣方面仍有独特之处 。

作为2023款保时捷911 GT3的精神核心
，0L自然吸气水平对置六缸发动机继续服役，最大功率375kW ，峰值扭矩470N·m
，极限状态下，发动机转速可以飙升到9000rpm
。传动系统匹配了6速手挡和7速PDK双离合变速箱 ，为强悍的加速奠定了基础。