【变速箱顿挫英文,变速箱的顿挫感】

CVT顺滑,DCT顿挫?哪个变速箱好?我来告诉你!

所以 ，到底选哪个变速箱更好呢？如果你追求运动感和燃油经济性
，DCT可能是个不错的选取；如果你更注重驾驶的平顺性和舒适性，CVT会更适合你；而如果你想要一款稳定可靠 、省心省力的变速箱 ，那么AT无疑是最佳选取 。

CVT变速箱的中文全称为机械式无级变速器，CVT变速箱的结构比较复杂
，不是一两句话能说清的，大家只要记住它实现无极变速的主要原因在于 ，它没有采用齿轮转传动
，而是使用钢带摩擦传动，同时随着可变宽度的滑轮槽变速
。

因此 ，如果您注重驾驶乐趣和性能
，DCT变速箱可能是更好的选取；而如果您更看重舒适性和燃油经济性，CVT变速箱则更为合适。

CVT变速箱以其平顺性
、燃油经济性和结构简单等优点受到许多汽车制造商的喜欢 。平顺性方面 ，CVT变速箱没有固定齿比
，动力输出绝对线性，换挡过程平滑无顿挫感。燃油经济性方面 ，CVT变速箱可以根据工况自行选取最理想的自适应齿比
，理论上最省油
。结构简单、可靠性高和维修方便也是CVT变速箱的优点。

CVT变速箱的优势：- 燃油经济性更好：CVT变速箱的传动过程连续且平滑，有助于实现更好的燃油效率 。- 结构简单 ，成本低：CVT变速箱的结构相对简单，制造成本较低
。- 驾驶舒适性高：由于没有固定的挡位切换
，CVT变速箱在行驶过程中更加平稳，提高了驾驶舒适性。

无与伦比的平顺性：在所有自动变速箱技术中 ，CVT的平顺性首屈一指 。其变速的齿比变化是连续性的
，没有多级固定齿比，从而在换挡过程中完全避免了顿挫感 ，动力输出如丝般顺滑
。

变速箱有顿挫感是什么原因?

〖壹〗 、变速箱有顿挫感的具体原因有：油路堵塞：清洗油路、喷油嘴
、油路、油管。变速箱顿挫的具体原因如下：升挡顿挫：多数原因是因为变速箱的相应速度不够快升挡速度跟不上踩油门的速度所以在变速箱换挡的一刹那顿挫感即来 。

〖贰〗 、其次
，油路卡不畅也可能导致变速箱换挡顿挫感强烈
。这可能是由于油路板磨损
、变速器油长时间未更换而变质，以及润滑效果降低所致。此外 ，变速器滤网如果太脏
，过滤效果不佳，也可能导致细小的磨损物进入阀体 ，进一步影响变速箱的正常工作 。另外
，变速器油未加标或油量不当同样会引发此问题
。

〖叁〗、变速箱换挡顿挫感强烈可能是以下原因：变速箱油问题：变质或过期：如果变速箱油已经变质或者过期，它将无法有效地润滑变速箱内部组件 ，导致齿轮间的摩擦增大，从而产生强烈的顿挫感。此时
，需要及时更换新的变速箱油 。电磁阀故障：控制问题：电磁阀负责控制变速箱的油压和换挡时机。

amt变速箱换挡是否顺畅?

AMT变速箱在切换挡位时，由于双离合器结构的特性 ，可能会产生明显的冲击感
，影响驾驶的平顺性
。特别是在城市拥堵路段行驶时，频繁的换挡操作会加剧这种顿挫感 ，降低驾驶舒适度。操作复杂性：相比传统手动挡
，AMT变速箱的学习曲线较陡峭，新手驾驶员可能需要更长时间来适应其换挡逻辑 。

amt变速箱换挡并不十分顺畅 ，存在顿挫感
。以下是关于amt变速箱换挡顺畅性的详细分析： 换挡顿挫感明显 amt变速箱的结构与手动变速器相似
，通过控制系统实现离合器的分离与结合以及换挡操作。但由于其换挡机制相对简单和直接，导致在换挡过程中容易出现顿挫感 ，影响驾驶的平顺性和舒适性 。

AMT变速箱的缺点：- 换挡顿挫：换挡过程中存在明显顿挫
，因为离合器需要断开再重新连接，过程缓慢
。- 换挡速度慢：相较于传统自动挡 ，AMT的换挡速度较慢，动力传输可能断断续续
，影响驾驶平顺性。- 离合器结构复杂：增加了维护和故障的可能性 。

换挡时离合器的接合过程也不够平顺，可能导致驾驶者不适
。- 离合器磨损：由于AMT变速箱换挡时离合器的接合不够平顺 ，长此以往可能造成离合器片磨损
，进而影响车辆性能。- 电控系统问题：AMT变速箱依赖电控系统，若系统无法及时识别磨损 ，可能导致离合器配合不协调
，进一步恶化车辆动力表现 。

首先，由于换挡过程依赖于离合器的交替切换 ，AMT变速箱在换挡时可能会产生顿挫感
，这在很大程度上影响了驾驶的舒适性
。对于追求平稳驾驶体验的车主而言，这一点可能是一个需要谨慎考虑的因素。

汽车变速器的“AT 、AMT
、CVT、DCT
”是哪些英文单词的缩写?各是什么意思...

汽车变速器的AT是automatic catch的缩写 ，意思是自动挡
，就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选取合适的挡位行驶 。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置 ，从上到下分别为：P 、R
、N、D 、S、L。

DCT：double clutch transmission
。AT液力自动变速箱
、CVT机械无级自动变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合自动变速箱。四个变速器的优点：AT：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频 繁操作，使开车变得简单 、省力
，而且经过多年发展，AT 的生产成本已经相当 低 。

DCT（双离合器 变速箱）：代表车企是大众 ，大众的 双离合变速箱 叫DSG
。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有）
，而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大 ，时间久了变速箱容易出问题 。CVT（无级变速器 ）：直接翻译就是连续可变传动
，代表车系日系
。

pdk变速箱优缺点是什么?

PDK变速箱的优点主要包括快速换挡
、高传动效率、低油耗以及高扭矩承载能力；缺点主要体现在低速顿挫和可靠性方面。优点：- 快速换挡：PDK变速箱采用双离合设计，换挡时间非常快 ，几乎消除了换挡延迟
，提升了驾驶体验 。- 高传动效率：双离合设计使得传动动力在换挡过程中不会中断，从而提高了扭矩传递的效率
。

PDK变速箱的优点主要包括快速换档和高传动效率 ，而缺点则是低速顿挫感。优点：- 快速换档：PDK变速箱采用独特的双离合设计
，每个离合器分别负责控制奇数档和偶数档，使得换挡过程极为迅速 ，几乎无延迟，显著提升了驾驶体验的流畅度 。

PDK变速箱的优点主要包括快速换档能力和高传动效率
，而缺点则主要体现在低速顿挫感上
。优点：快速换档能力：PDK变速箱采用两套独立的变速器，分别负责奇数和偶数挡位 ，使得动力转换几乎瞬间完成
，显著提升了驾驶的动态响应。

pdk变速箱优点是传动效率高 、换挡速度快
、生产成本低、占用空间小 、油耗低等等，缺点是低速顿挫
、可靠性相对较差 。pdk变速箱本质是双离合变速箱 ，以下是对双离合变速箱的相关介绍：双离合变速箱的含义：双离合变速箱的全英文名称是Dual-Clutch-Transmission
，简称DCT。简单来说就是有两套离合器同时工作
。

PDK变速箱的优点主要包括以下几点：快速换挡能力：PDK变速箱采用两套独立离合器，分别负责奇数挡和偶数挡 ，这种设计显著减少了换挡延迟
，使驾驶体验更加流畅。高传动效率：其刚性连接的摩擦片设计确保了动力传递的连续性，几乎可以忽略扭矩的损失 ，从而提升整体效率 。

amt变速箱换挡顿挫

〖壹〗、换挡顿挫感明显：AMT变速箱在切换挡位时
，由于双离合器结构的特性，可能会产生明显的冲击感 ，影响驾驶的平顺性
。特别是在城市拥堵路段行驶时，频繁的换挡操作会加剧这种顿挫感
，降低驾驶舒适度。操作复杂性：相比传统手动挡，AMT变速箱的学习曲线较陡峭 ，新手驾驶员可能需要更长时间来适应其换挡逻辑 。

〖贰〗 、首先
，由于换挡过程依赖于离合器的交替切换，AMT变速箱在换挡时可能会产生顿挫感 ，这在很大程度上影响了驾驶的舒适性
。对于追求平稳驾驶体验的车主而言
，这一点可能是一个需要谨慎考虑的因素。

〖叁〗
、amt变速箱换挡并不十分顺畅，存在顿挫感 。以下是关于amt变速箱换挡顺畅性的详细分析： 换挡顿挫感明显 amt变速箱的结构与手动变速器相似 ，通过控制系统实现离合器的分离与结合以及换挡操作
。但由于其换挡机制相对简单和直接
，导致在换挡过程中容易出现顿挫感，影响驾驶的平顺性和舒适性。