AAT变速箱油(at 变速箱油)

at自动变速箱油尺怎么看?

检查AT自动变速箱油位的步骤如下：！-- 方法一：通过油尺读取油量！-- 找到位于变速箱底部的油尺 ，确保车辆已熄火且发动机怠速
，拔出油尺，观察油位。 油尺上的刻度通常有一个借鉴区域 ，油量应在比较高刻度和最低刻度之间的正常范围内 。

使用变速箱油尺：通过变速箱油尺上的刻度
，可以确定变速箱油的充足程度
。将油尺插入变速箱油口，然后拔出 ，观察油尺上的油位。正常的变速箱油量应该位于油尺的比较高刻度和最低刻度之间 。观察螺丝检查：如果变速箱没有油尺，可以通过变速箱侧面的观察螺丝来检查变速箱油的充足性
。

使用变速箱油尺：可以通过变速箱油尺上的刻度来查看变速箱油是否充足。将油尺插入变速箱油底壳
，拔出后观察油面高度是否在刻度范围内 。 观察变速箱侧面的螺丝：如果螺丝上有油渍，说明变速箱油已添加足够 ，否则需要继续添加。

首先
，变速箱油尺位于变速箱油底壳上，查看时需先拆下油底壳螺丝
。油底壳通常处于车辆底部 ，因此需用千斤顶将车辆适当抬起
，以便更好地观察和操作。判断变速箱油是否需要更换，可从以下几个方面考虑： 观察颜色和气味：正常的变速箱油应为红色或棕色 。

变速箱油尺位置：！--在宝来2011款6at车型中 ，变速箱油尺位于油底壳内部
，要进行查看，首先需要拆卸油底壳螺丝
。油底壳通常位于车辆底部 ，为了方便观察和操作
，需要借助千斤顶升起车辆。

要查看AT变速箱油尺，需要按照以下步骤进行操作： 将汽车停放在水平地面上 ，并拉紧手制动 。 让发动机怠速运转一分钟以上
。 踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P） 、前进挡（D）
、前进低挡（S、L或1）等位置
，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。

cvt变速箱油和at油有什么区别

CVT变速箱油和AT变速箱油主要有以下区别：适用对象不同：CVT变速箱油：专为CVT（无级变速器）设计 ，适用于采用传动带和可变直径主动轮 、从动轮结构的变速器 。AT变速箱油：适用于传统的AT（自动变速器）
，这种变速器通过多个齿轮实现动力的传递和换挡
。

CVT变速箱油的本质与AT油类似，但它也是专用油。因为CVT变速箱是特质的钢链传动 ，需要油液的流速
、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别
，所以不能用AT变速箱油代替 。它相对比AT自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑
。

【太平洋汽车网】油耗不同：AT变速器油耗大 ，而CVT的燃油经济性更好一些。优点不同：CVT的优点是结构简单 、体积小、省油
、平顺性好
，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好 、可传递大扭矩 。换挡不同：CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感 ，而AT换挡慢
，变速箱吃功率。

作用不同：自动变速箱油是专用的，它有两方面的作用：对行星齿轮组起到润滑
、散热、清洁的作用 ，另一方面是作为液压传动的媒介——这一点是手动变速箱油所不具有的
。

at变速箱油加多了会有什么症状?

换挡延迟或不顺滑：过多的变速箱油会影响换挡机构的正常工作，导致换挡时有明显的延迟或顿挫感。车辆加速无力：由于换挡不顺滑
，车辆在加速时会感觉动力不足 。无法进入某些挡位或换挡冲击：变速箱油加多可能导致换挡机构卡滞或损坏，使得车辆无法正常进入某些挡位 ，或在换挡时出现明显的冲击感
。

AT变速箱油的增加有以下三个影响：如果给变速箱加的油多了
，会有更多的空气进入变速箱，造成控制阀上的放油孔堵塞 ，导致放油不畅
，换挡冲击；如果变速箱中的油太多，液位就会过高。汽车在行驶过程中 ，很容易接触到转动部件 。当旋转部件搅动油时
，会出现气泡
。有气泡的油进入油泵后，油压会异常。

at变速箱油加多了 ，会产生以下几种症状：油面过高：当at变速箱油加多了
，油面会超过油标尺线，甚至溢出齿轮 。这将导致齿轮在转动时要克服油的阻力 ，从而造成动力消耗
。离合器打滑：过多的变速箱油会导致齿轮搅动，使油起泡
，空气混入油道，并进入离合器。

AT变速箱油加多了会带来以下三个方面的影响： 更多的空气会进入变速箱 ，引起控制阀上排油孔气堵
，造成排油不畅，出现换挡冲击的现象 。 液面过高 ，在行驶过程中
，容易接触到旋转件，旋转件搅动油液会出现气泡 ，带有气泡的油液进入油泵后
，导致油压不正常
。

AT变速箱油加多了会导致以下三方面影响： 当变速箱油加多时，会带入更多的空气进入变速箱 ，导致控制阀上排油孔气堵
，进而造成排油不畅，引发换挡冲击的现象。 如果变速箱油加多 ，液面会过高，容易与旋转件接触
，从而出现气泡 。这些带有气泡的油液进入油泵后，会导致油压不正常。