【新款标志308,新款标志308诊断插头在哪个位置】

新款标志308为什么卖不动

新款标致308的销售情况并不理想 ，究其原因，主要是因为法系品牌在国内的品牌知名度远不如德系、日系和美系等品牌
，尤其是在同一级别的车型中。这种品牌认知度的差异使得消费者在购车时往往更倾向于选取这些更受欢迎的品牌 。

与广受好评的爱信6AT不同，新标致308使用的6AT变速箱并不是很省心 ，顿挫投诉率比较高。08款的6AT变速箱在乘坐舒适性方面表现不佳
。突然加油会造成明显的挫败感。遇到堵车
，来回切换低档也会有挫败感 。标致6AT的调校能力不如 丰田 ，乘坐性能相对较差也是新标致308买不到的重要原因
。

从整体来看 ，标致308的产品力非常一般
，无论是空间还是动力方面都不如同级别汽车，而且国六的实施也让这款车限制了很多城市的购买 ，所以即使这款车降价
，也并不能吸引消费者们的心。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

新款标致308怎么样?

外观方面 ，新款标致308显得非常动感与时尚
，车身线条流畅，延续了家族式的大嘴设计
。虽然头部空间略显局促 ，但腿部空间相当充裕，储物格布置合理
，方便日常使用。动力方面，新款标致308延续了307的动力系统 ，起步时稍显缓慢
，但发动机噪音较小，家用时基本足够 。

在省油和隔音方面 ，标致308新308同样表现出色
。它是一款值得信赖的选取
，尤其是对于注重品质的车主而言，其厚道的品质将带来更优质的驾驶体验。！-- 总体来说 ，标致308新308集省油 、优秀的隔音效果和动力性能于一身
，对于追求小众车型的消费者，这无疑是一个值得考虑的选项 。

操控性能出色：标致308以其小巧的方向盘和精准的转向著称 ，驾驶者可以体验到轻便且精准的操控
。刹车与底盘的配合优秀
，提供了令人满意的驾驶体验。隔音与舒适性良好：东风标致308自动挡版本的隔音效果出类拔萃，车内静谧无声 。做工精良 ，用料考究，营造出高级感。

标致308作为一款紧凑型轿车
，其动力系统确实令人印象深刻
。其首款车型搭载了6L直列4缸汽油发动机，这款发动机是从207车型上移植过来的 ，最大马力可达120匹。这样的动力配置确保了标致308在驾驶过程中能够提供流畅而充沛的动力输出 。值得一提的是
，标致308在动力传动系的选取上也十分丰富
。

总体来说，东风标致308在舒适性、操控性和安全性方面都有着不错的表现。无论是日常通勤还是周末出游 ，它都能为你提供良好的驾驶体验 。值得注意的是
，这款车的悬挂系统设计得非常巧妙，即使在复杂路况下 ，也能保持车身的稳定性和舒适性
。

标致308是独立悬架吗?

标致308的前悬架是独立悬架
，但后悬架不是独立悬架。具体来说：前悬架：标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 。独立悬架的中间是断开的，没有任何连接 ，因此使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有任何连接
。这种设计使得独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好。

在底盘方面
，标致308采用了前驱设计，前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架则为扭力梁式非独立悬架 。这样的设计不仅提升了车辆的行驶稳定性，更在路面适应性方面表现出色
，无论是城市道路还是复杂路况，都能让驾驶者感受到稳健的操控性能
。发动机型号是发动机生产企业为了标识和管理而设定的一系列代码和符号。

悬架系统：标致308前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，提供了出色的操控性和舒适性 。后悬架采用非独立的扭力梁式设计
，虽然结构和成本相对简单，但经过法国工程师的调校 ，确保了驾驶体验的平衡。

标致308的前悬架是独立悬架
，但是后悬架并没有使用独立悬架
。标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致308是标致旗下的一款紧凑型家用轿车 。\x0d\x0a法系车是比较喜欢使用非独立悬架的 ，但是法国的工程师会将非独立悬架调校的特别舒适
。

以2019款标致308自动时尚版国V为例：其级别为紧凑型车
，变速箱为6挡手自一体，车身结构为4门5座三厢车 ，进气形式为自然吸气
，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别是4590mm
、1820mm、1488mm，轴距为2675mm ，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架
，助力类型为电动助力 。