【不降价的车型,不降价的车保值率高】

车市寒冬,这4款车坚持不降价,却依然卖的很火!

第四款：比亚迪宋Pro 指导价：98-198万元 比亚迪宋Pro是2019年SUV市场的一匹黑马，这款车于7月份上市 ，上市后4个月的累计销量就突破了6万台
，跻身于SUV销量榜前十 。

就拿去年的车市寒冬来说，就有不少自主品牌就跑赢大盘 ，实现销量的增长
。其中最亮眼的便是一汽红旗的HS5
，虽说已上市8个月，但它在几乎没有给出优惠的情况下 ，销量却照样月月涨！它真的就有那么香吗？咱们现在来了解一下。

销售说：现在CS75的费用优惠力度比较大，尤其是2020款的CS75
，现在全系优惠15000，很多绝对CS75 PLUS费用贵的人都会选取CS75 ，毕竟这两款车的5T发动机都是一样的 。CS55的费用
，现在全系优惠10000
。

坚持不降价的探险者,还能稳住费用战的冲击?

〖壹〗、为了应对费用战带来的冲击，大多数汽车品牌都为了销量对降价“不择手段 ” ，连一向以费用稳定著称的日系品牌
，现在都有着不小的降价优惠。就拿“保值神器
”凯美瑞来说，部分车型降幅一度来到了4万元 ，甚至连以往需要加价排队购买的汉兰达
，在部分城市的降幅都超过了4万元，可见费用战背后的残酷 。

〖贰〗 、在年初新能源“费用战”如火如荼之际 ，坚持不降价的蔚来终于扛不住了
，日前蔚来官方宣布，6月12日起 ，调整全系新车的费用及首任车主用车权益。其中最大的爆点，就是全系车型起售价下调30000元
。

〖叁〗
、进入下半年
，蔚来的竞争对手，极氪、腾势 、阿维塔等品牌均以降价迎战。 但即使是在内忧外患的情况下 ，蔚来对费用战的态度依然相当保守
，除了年中剥离免费换电权益，起售价降低了3万元左右 ，NT2平台在售8款车型的官方售价几乎没有任何调整 。 前不久
，李斌还非常自信地表示，“明年 ，我们会坚持不降价 ”
。

〖肆〗
、费用战带来的不仅仅是现有费用体系的崩塌
，更会极大地影响二手车市场生态环境，以及汽车品牌的影响力。一旦费用下探 ，未来想要恢复到原价可就不那么容易了 。在此背景下
，反倒是坚持不降价的理想和蔚来成为了费用战中最大的受益者
。

铃木SUV维塔拉为什么还不降价呢?

〖壹〗、可靠性：- 质量稳定：作为铃木的一款进口紧凑型SUV，超级维特拉在质量控制和制造工艺上通常有着较高的标准 ，因此其可靠性表现良好。- 维护便利：虽然作为一款进口车，其零部件可能相对国产车更为稀缺
，但铃木品牌的售后服务网络相对完善，维护起来也较为便利 。

〖贰〗 、“维特拉
”作为铃木旗下的一款主打小型SUV市场的车型 ，它的整体表现还是不错的
。

〖叁〗、为什么说维特拉是一款良心SUV
，因为在同级别合资品牌车型中，维特拉的起步费用不到10万 ，全系车型中
，有全时四驱的车型，又有4T+六AT的黄金动力系统 ，同级别的合资车
，没有一款采用全时四驱+六AT的车型，并且费用只卖14万多。

马自达的销量不高,为什么不降价?

〖壹〗
、首先 ，让我们来看看以大幅折扣出售的韩国汽车 。由于各种原因
，韩国汽车在中国不再受欢迎，所以他们大幅降低汽车费用 ，甚至接近其自主品牌汽车的费用
。他们已经成为自主品牌汽车的直接竞争对手，所以他们的销售并没有改善
，而是成为廉价的代名词。

〖贰〗、但是这款这三款汽车也是在中国汽车的销售上也是不好的，第一个原因就是因为不去打一定的销售战 ，而且马自达这款汽车不去进行一定的降价
，所以说在同款车型的相比较一下，也就少了一定的竞争优势了 。

〖叁〗 、可能就是因为降价处理的缘故 ，上述的销量还高了点
，不然可能会更低。马自达使用了创驰蓝天技术，被大家广为称道 ，马自达也被大家成为自吸道路上的技术宅
。但实际上呢
，我也开过几台创驰蓝天的马自达，动力其实真没开出太大区别。

盘点疫情过后费用不降反升的车型,看看都有啥本领逆天而为?

〖壹〗
、三菱帕杰罗V97这款车型 ，在小编心中一直是属于低调实力派的代表车型
，它没有过于华丽的外表，而是以专业强大的越野性能和稳定的表现著称于世 。也正因如此 ，这款车在越野车市场上一直是一款畅销车型，是在越野这个专业领域内人人都想拥有的一款经典越野车
。

〖贰〗、同级豪华感最强烈的内饰
，操控感扎实车身反应灵巧，尾箱较大；主销车型动力缩水为5T ，车主反映燃油经济性普遍不降反升。

〖叁〗 、对广汽本田来说
，2020年是非常重要的一年，因为在疫情影响下 ，品牌展现出了非常强劲的实力
，1-8月销量不降反升 。而作为达成如此成就非常重要的车型之一，广汽本田雅阁的名字相信大家都不陌生
。