dsg变速箱6/Dsg变速箱油粘度

大众6档DSG双离合自动变速箱有什么弊端?

〖壹〗、首先 ，它的制造成本相对较高
，这使得很多消费者望而却步。其次，DSG变速箱的故障率比普通变速箱高出两倍 ，即便不考虑其技术成熟度 。再者
，它所能承受的最大扭力较小，尤其是在低速全油门起步时 ，牵引力的损失尤为严重
。

〖贰〗 、容易产生故障 不计算技术成熟度的情况下也是普通变速箱发生问题概率的2倍 3 可承受最大扭力小，在低速全油门起步时
，牵引力损失比较严重。比较好的例子就是Q5 DSG是换挡速度最快的变速箱，但是2011款Q5在换装了8AT变速箱后100公里加速时间反而提升了0.2秒 。

〖叁〗
、过热问题：在长时间高负荷运转或频繁换挡的情况下 ，双离合变速箱可能会出现过热现象
，影响变速箱的性能和寿命
。磨损和故障：双离合变速箱的离合器和齿轮等部件在长期使用过程中可能会出现磨损，导致换挡不顺畅、顿挫感明显等问题。此外 ，某些部件的故障也可能影响变速箱的正常工作 。

〖肆〗 、大众6速的是型号DQ259的湿式双离合变速器（DSG）没问题。

〖伍〗
、首先缺点是换挡逻辑需要和离合器切换相互配合
，这样导致程序设计的复杂性，然后优点是传动效率高 ，快速换挡
。由于换挡更直接
，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低百分之十以上。双离合变速箱的优点：传动效率高 ，快速换挡 。由于换挡更直接
，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低百分之十以上
。

高尔夫1.6L自动变速箱到底怎么样?

〖壹〗、这款变速箱是当时技术的一大革新 ，它采用了双离合器设计，显著提升了换挡速度和燃油经济性。这款先进设备在高尔夫车型中广泛应用
，如11和12款车型均搭载了这款变速器 。具体来说，高尔夫11款搭载的是大众DSG双离合 ，而高尔夫12款则升级为了速干式双离合技术
。

〖贰〗 、相比之下
，高尔夫的4T自动挡车型确实采用了DSG变速箱，而6升车型则搭载了爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱。这种技术已经相当成熟 ，能够提供出色的驾驶体验 。DSG是大众汽车的专属自动变速器类型
，它被称作双离合变速器
。

〖叁〗、速tiptronic变速箱的优点在于其耐用性和较低的维护成本。这种变速箱在设计上较为成熟，经过长时间的市场检验 ，表现出较高的稳定性和可靠性 。而DSG变速箱虽然在某些方面有优势
，但其较高的故障率和高昂的维修成本也是不容忽视的
。

〖肆〗
、虽然DSG变速箱通常被认为比6速手自一体变速箱更节省燃油，但在遇到故障时 ，可能会出现换挡顿挫的问题
，这将影响到换挡的平顺性。此外，DSG变速箱的总成费用大约为8万元 ，而6速手自一体变速箱的费用相对较低 。因此，从维修和保养的角度来看
，6速手自一体变速箱似乎更加经济。

〖伍〗、T的DSG变速箱稳定性确实有待提升，而现款6L车型使用的是6AT变速箱
。与之前的6L车型搭配DSG变速箱相比 ，油耗方面略有差异
，大约每百公里多0.4L左右，综合油耗测试结果为5L。从我的实际驾驶经验来看 ，这款车型的油耗表现还算不错 。

6速湿式dsg变速箱油多久换一次

〖壹〗 、总的来说
，6速DSG变速器每6万公里更换一次机油，这是必要的维护步骤
。机油不仅负责润滑 ，还承担着传力的任务
，因此定期更换至关重要。及时更换能够确保变速器的正常工作，避免因机油问题带来的性能下降和寿命缩短 。因此 ，建议车主在4S店或专业的维修点进行这项服务
。

〖贰〗
、关于6速DSG变速箱油的更换频率
，其标准通常依据多方面因素。一般来说，每辆汽车的自动变速箱油大约每两年或行驶4万公里就需要进行一次更换 。然而 ，这只是一个普遍的指导，具体到不同的汽车制造商和车型
，可能会有不同的建议
。对于一些日系车型，如丰田、本田等 ，其更换周期可能会拉长至4到8万公里。

〖叁〗 、汽车自动变速箱油的更换频率因车型而异
，一般推荐每两年或行驶4万公里进行一次更换，但具体周期可能因车型不同有所变化 。例如 ，对于日系车型
，推荐在4到8万公里之间进行一次更换
。如果车辆常在高速公路上行驶，建议考虑在4万公里左右进行更换 ，以确保最佳性能和保护。

大众高尔夫6DSG双离合变速箱卖多少钱

〖壹〗
、大众高尔夫6的DSG双离合变速箱费用在当时约为7-8万元人民币（以09年底为例
，我的7DSG损坏时，索赔单标注的费用为7万元 ，折合人民币约为2万元） 。 随着高尔夫6实现大连产
，现在的市场费用可能会有所下降，具体费用需进一步查询。

〖贰〗、大众高尔夫6的DSG双离合变速箱费用变动情况：在2009年底 ，当大众高尔夫6的7速DSG双离合变速箱遇到保修问题时，索赔单上的费用高达7万多元人民币
，折合成RMB大约为2万多
。然而，随着市场变化 ，如今在4S店购买全新高尔夫6的DSG变速箱
，费用已经下降至大约五六万元。

〖叁〗 、至于更换费用，大众干式双离合变速器的费用大约在3万元人民币左右 。然而 ，这只是一个大致的借鉴
，具体费用会受到多种因素影响
。值得注意的是，自动变速器的费用因型号和品牌差异而异。

〖肆〗
、此外 ，DSG变速箱的总成费用大约为8万元
，而6速手自一体变速箱的费用相对较低 。因此，从维修和保养的角度来看 ，6速手自一体变速箱似乎更加经济
。综上所述
，6速手自一体变速箱在故障率、维修成本和经济性方面都优于DSG变速箱。当然，具体选取哪种变速箱还需根据个人需求和预算来决定 。

新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的

新帕萨特的变速系统有所不同 ，其中2012年的0TSI车型搭载的是6速湿式DSG变速箱
。这种设计采用了湿式离合器，其优势在于能够承受更高的扭矩
，以满足更强劲的动力需求。

新帕萨特的变速器类型是DSG，其中2012年6月18日后的0TSI车型采用6速DSG ，而8TSI已经升级为7速DSG 。6速DSG采用湿式离合器
，能承受更高的扭矩，而7速DSG则更注重轻量化和燃油经济性 ，但其承受扭矩的能力稍逊于前者
。

新帕萨特的传动系统采用了双离合变速器
，具体分为干式和湿式两种类型。4T车型搭载的是干式双离合变速器，如280TSI车型 ，配备的是7速干式双离合
，成本较低，但其散热性能相对较弱 ，故障率可能较高 。

帕萨特280TSI车型（4T）搭载的是一套7速干式双离合变速器
，而330TSI和380TSI车型（8T 、0T）则配备了7速DSG湿式双离合变速器。这两种变速箱在设计和工作原理上存在差异
。干式双离合的特点：！-- 干式双离合使用两套独立离合器，分别控制奇偶档位的换挡 ，通过齿轮啮合传递动力。

DSG六速湿式变速箱飞轮是几孔几齿

DSG六速湿式变速箱飞轮是6孔132齿 。换挡快双离合变速器换挡时间非常短，比手动变速器速度还要快只有0.2秒
，省油双离合变速器因为消除扭矩中断也就让发动机动力直在利用而且始终在最佳工作所以能够大量节省燃油，舒适性 ，因为换挡速度快
，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步
。

其实就是一个东西 ，就是双离合器变速箱。再说的通俗点
，就是两个变速箱轴，一个轴和发动机飞轮连接的时候 ，另一个就处于 ”半联动“状态
，就和手动档，坡度起步那一样 。比如6档就是 1 ，3
，5（三个齿轮）一个轴，2 ，4，6（三个齿轮）
。

如果配备dsg变速箱
，发动机将采用双质量飞轮。如果飞轮损坏，汽车在行驶过程中会发出异响 。飞轮是发动机的一部分
。飞轮有一个起动齿圈。当发动机启动时 ，起动机的齿轮将与飞轮上的齿圈啮合
，从而使发动机得以启动 。大众的很多发动机都会 dsg飞轮坏了的表现 如果配备dsg变速箱，发动机将采用双质量飞轮
。

如果配备dsg变速箱 ，发动机将采用双质量飞轮。这个飞轮损坏后
，汽车在行驶过程中会发出噪音 。飞轮是发动机的一部分。飞轮上有一个起动齿圈
。启动发动机时，起动机的齿轮会与飞轮上的齿圈啮合 ，使发动机得以启动。大众的很多发动机基本都是使用双质量飞轮
，这些飞轮大部分只有在使用10万公里以上才会失效 。

如果配备了dsg变速箱，那发动机会使用双质量飞轮 ，这种飞轮损坏后
，车子在行驶过程中会出现异响
。飞轮是发动机上的一个部件，飞轮上有启动齿圈 ，在启动发动机时起动机的齿轮会与飞轮上的齿圈啮合，这样就能启动发动机了。大众旗下的很多发动机都会使用双质量飞轮
，这种飞轮一般使用十几万公里才会出现故障 。

在大众汽车DSG产品的序列中，常见的有6速湿式和7速干式两款双离合
。7速DSG车主反映 ，升级变速箱软件和更换变速箱油对换挡顿挫
、加速抖动、异响 、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决
，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。