【变速箱加工方法,变速箱加工方法有几种】

关于机加工变速箱齿轮的问题!

手动变速器的齿轮 ，在高转速、高负荷以及频繁变化的转速和负荷条件下运行
，正常磨损是不可避免的。然而，除了这种自然磨损 ，齿轮还可能因多种原因加速磨损和损坏 。齿轮冲击是导致加速磨损的主要原因之一
。

齿轮自身的质量问题，齿轮通常是合金材质
，由汽车零部件生产商在专用生产线上生产加工而成，这个过程中的材质 、设备
、工艺、检验等诸多因素都会造成齿轮生产的不合格或者质量下降 ，这种齿轮在组装后
，品质不好，使用寿命会直接下降。

回答你的问题：车车二分别指的是初车和精车 ，有时需要在初车后进行调质处理
，然后进行精车 。滚齿是加工齿轮齿形的主要方式。倒棱则是对齿轮的锐角进行处理，通常用于端面 ，其他零件也需要类似处理
，以方便安装并防止划伤
。剃齿是一种精度高于滚齿的齿轮加工方法，适用于精度要求较高的齿轮。

高负荷工作：手动变速器的齿轮经常在高转速 、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作 ，这会导致齿轮的正常磨损 。润滑不良：如果润滑油品质不佳或润滑条件不良
，会导致齿轮之间的摩擦增加，从而加速齿轮的磨损
。

齿轮箱通常需要润滑。良好的润滑是提高动力传递效率和减少磨损的必要措施 。当使用过的变速器油粘度不合适 ，油量少时，变速器润滑不良
，磨损加剧
。长期运转容易造成齿轮损坏或其他机械故障。齿轮箱故障表现：四种特殊的齿轮传动困难表明齿轮箱应该修复 。很多人还在练手动换挡技术
。

变速器齿轮的损坏原因有以下几个方面： 齿轮自身的质量问题。齿轮通常是由合金材质制成，如果在生产过程中存在材质
、设备、工艺 、检验等环节出现问题 ，会导致齿轮的品质下降或不合格
，进而影响使用寿命 。 驾驶操作不当或不良驾驶习惯
。

一般变速箱的工艺流程

〖壹〗
、变速箱装配是一个复杂而精细的过程，涉及到多个关键部件的组装和调试。以下是变速箱装配的主要工艺流程： 部件部装：该阶段主要涉及离合器壳体、变速器壳体 、差速器等核心部件的部装 ，以及拨叉
、换挡轴、输入轴和输出轴等关键传动部件的装配 。

〖贰〗 、变速箱齿轮常用的加工工艺路线包括下料
、锻造、正火 、粗和半精切削加工
、渗碳、淬火 、低温回火、喷丸处理
、加工花键、磨端面和磨齿等步骤。这些加工工艺对变速箱齿轮的工艺性能提出了具体要求
。在选取材料时
，还需要考虑经济性。

〖叁〗 、汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔 
、用以安装传动轴 ，实现其变速功能 。零件的工艺分析 由汽车变速箱箱体零件图可知
。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件
，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上 。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔
。

〖肆〗、楔横轧专业化工厂主要工艺流程如下：长棒料→定尺下料→加热→轧制→空冷→正火→抛丸→矫直→检验 下面就每一工序的作用加以说明：『1』长棒料。从冶金厂来的棒料一般长度为4～6m，到厂后应经检验 ，主要内容包括：化学成分 、直径公差及椭圆度
、表面有无缺陷
，中心疏松级别等 。『2』定尺下料
。

〖伍〗、齿轮加工工艺流程 锻造制坯 热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了 大范围推广 。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯 ，它不仅精度较高 、后序加工余量小， 而且生产效率高
。

变速箱加工过程中主要精基准是?

〖壹〗
、齿轮箱加工过程中的主要精度基准是平面。是针对汽车变速箱箱体零件加工工序和部分工序的专用夹具设计 。汽车变速箱箱体零件的加工表面是平面和孔系。一般来说
，平面比孔系更容易保证加工精度
。所以本设计遵循先面后孔的原则。孔和平面的加工明确分为粗加工和精加工两个阶段，以保证孔的加工精度 。

〖贰〗、以毛坯面作为加工基准 ，是粗基准只能使用一次
，一般加工完粗基准后，毛坯面就不再作基准使用了；以加工过的面做基准 ，是精基准
。精基准选取遵循两个原则。3．1同一基准
，加工基准与设计 、装配基准等保持一致 。3．2统一基准，只使用一个基准
。

〖叁〗
、主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面 、轴的外径等部分进行精加工 ，以提高尺寸精度和减小 形位公差。

〖肆〗、由以上分析可知 。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系
。一般来说
，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说 ，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度
，处理好孔和平面之间的相互关系 。由于汽车变速箱的生产量很大
。

〖伍〗
、因此，对于变速箱箱体来说 ，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。由于汽车变速箱的生产量很大
，如何满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素 。

汽车变速箱加工工艺过程?

〖壹〗、变速箱箱体加工的主要问题在于确保孔的尺寸和位置精度，以及处理孔和平面之间的相互关系。由于变速箱生产量较大 ，提高生产率也是加工过程中的重要考虑因素
。加工顺序应遵循先加工平面后加工孔系的原则
，以确保定位准确和加工精度。加工工艺应分为粗加工和精加工两个阶段，以保证孔系加工精度 。

〖贰〗 、变速箱齿轮常用的加工工艺路线包括下料
、锻造、正火 、粗和半精切削加工
、渗碳、淬火 、低温回火
、喷丸处理、加工花键 、磨端面和磨齿等步骤
。这些加工工艺对变速箱齿轮的工艺性能提出了具体要求。在选取材料时 ，还需要考虑经济性 。

〖叁〗
、现分析如下：『1』、以顶面为主要加工表面的加工面
。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工； 的螺孔加工； 的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为 
，8个螺孔均有位置度要求为 ，2个工艺孔也有位置度要求为  。『2』 、以 、
、 的支承孔为主要加工表面的加工面
。

〖肆〗、在装配过程中 ，法士特8JS85E主箱的拼装工艺非常讲究
，每一部件都需要经过严格的质量检测。首先，法兰盘作为整个变速箱的基础 ，需要确保其安装精准无误 。下面
，一轴作为传动的核心部分，需要与法兰盘紧密连接 ，保证传动的平稳性和可靠性
。

〖伍〗 、楔横轧专业化工厂主要工艺流程如下：长棒料→定尺下料→加热→轧制→空冷→正火→抛丸→矫直→检验 下面就每一工序的作用加以说明：『1』长棒料。从冶金厂来的棒料一般长度为4～6m，到厂后应经检验
，主要内容包括：化学成分
、直径公差及椭圆度、表面有无缺陷，中心疏松级别等 。『2』定尺下料。

请指教变速箱齿轮的热处理加工工艺

MnCr5热处理规范：900℃油淬+870℃油淬 ，200℃回火
。16MnCr5齿轮钢 材料名称：齿轮钢 16MnCr5 执行标准： EN 10084-1998 ●特性及使用范围：是从德国引进的钢种
，相当于我国15CrMn钢，有较好的淬透性和切削性 ，对较大截面零件
，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。

热处理HRC28~32是机械行业中常见的硬度范围表示方式 ，HRC代表洛氏硬度 。HRC28~32通常指的是经过调质处理（即淬火和高温回火）后的碳钢硬度
。这种硬度范围在机械加工中具有重要意义
，因为它不仅代表了材料的硬度水平，还反映了材料的综合机械性能和冲击韧性。

热处理：金属材料在固态下 ，通过在一定的介质内加热 、保温
、冷却的手段
，改变材料表面或内部的化学成分和组织，从而获得所需要性能的一种金属热加工工艺 。该定义适用于所有的金属材料
。当然对于钢而言 ，也有适合于自己的定义。热处理的最终目的就一个——获得所需要的性能 。

锻造 3Cr2W8V钢的锻造规范如下：加热温度：1130~1160℃；始锻温度：1080~1120℃；终锻温度：850~900℃；冷却方法：先空冷至Ar附近，然后缓冷
。『2』退火 3Cr2W8V钢锻造后必须进行退火处理
，其目的在于均匀组织、降低硬度，以便于切削加工。

经过热处理之后 ，工件的硬度一般在HRC45以上
，有的甚至达到HRC60以上，不同的工件 ，工作性质不同
，故热处理后的硬度也不同，如汽车变速箱齿轮热处理后的硬度一般在HRC58-63之间 ，回转支承轴承热处理后的硬度在HRC47-55之间
，滚珠丝杠热处理后的硬度一般在HRC60-62之间 。

机械机构原理 、机械设计基础
、装配工艺、钳工工艺等
。2）冷 、热加工相关知识。3）相关行业
、产品的用途、原理 、构造、要求等 。机械类共同基础知识：1）金属材料
、热处理、材料力学 、理论力学。2）机械零件
、标准件、计量技术 、互换技术
。