911移植变速箱/911 变速箱 异响

保时捷718和911区别

保时捷718与保时捷911的主要区别如下：布局方式 保时捷911：采用前置后驱的布局方式。这种布局使得车辆的重心相对靠前 ，有利于提升车辆的操控稳定性和行驶平顺性 。保时捷718：采用中置后驱布局
。这种布局方式使得车辆的重心更加集中
，有利于提升车辆的操控灵活性和动态性能。

保时捷718和911的区别主要有以下几点哦：定位不同：718：它是保时捷的入门级跑车，车身小巧灵动 。911：这可是保时捷的首款经典跑车 ，地位和身份都不一样
，车身也相对更大一些
。动力差异：718：搭载的是0升涡轮增压和5升涡轮增压发动机，动力充沛但相对温和。

发动机布局：保时捷718采用的是中置发动机布局 ，而911则是后置发动机 。这两种不同的布局会影响到车辆的操控性和驾驶感受
。动力选取：在动力系统上
，718主要提供0T和5T的发动机选取。相较之下，911的动力选取更为丰富 ，包括0T 、8T以及0L的发动机，为驾驶者提供了更广泛的动力范围 。

新款911用了什么变速箱

〖壹〗
、全新911匹配的是ZF八速PDK双离合变速箱
，新变速箱优化了低速行驶的平顺性和激烈驾驶时的动力衔接，使得全新911在运动性能与日常实用性两者之间达到前所未有的平衡。

〖贰〗、传动方面 ，新一代911采用了8速PDK双离合变速箱
，电子变速杆也相当小
。车辆悬架也是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的常见组合，可选主动悬架系统和后轮轴转向系统。作为一款跑车 ，新款911 Carrera S的基础素养足够优秀
，充足的动力储备需要你更加关注车速表的数字，尤其是在最近的全绿路况下 。

〖叁〗 、全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎 ，提升了70PS来到650PS的最大马力
，以及增加51Nm的扭矩，最大扭矩达到了816Nm ，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱
，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒），极速则为330km/h ，再次成为史上最强的911
。

〖肆〗
、搭载八速PDK双离合器自手排变速箱，Coupé 0-100 km/h加速仅需7秒
，Cabriolet 0-100 km/h加速仅8秒；全速为330 km/h。911 Turbo S的车身尺寸也随之增长：前轴车身宽度为1840 mm（增加45 mm），后轴则为1900 mm（增加20 mm） 。

跨世纪的传奇,永恒的经典!保时捷911历代回顾

〖壹〗、自此（992） ，911 Turbo不再孤单
，Carrera全系涡轮化，虽然没了自吸看起来有些可惜 ，但最慢的911也可在4秒内破百这还要啥自行车
。当然
，在997中所提到的全面个性化选取也依然没有作废，因为如果仍想要自吸 ，可朝GT3来看。

〖贰〗 、第七代911（991）自2012年至2018年
，保时捷在911的演变中保持了其经典外观，同时不断进行技术革新 ，使911的魅力历久弥新 。自上个世纪40-50年代
，后置发动机汽车曾面临挑战，但保时捷凭借其独特坚持 ，将这一设计保留至今，911的换代时间表不仅是汽车史上的传奇
，更是对后置发动机车型乐趣追求的永恒见证
。

〖叁〗
、保时捷911，汽车界的永恒传奇 ，全新992平台赋予了它新的生命。992这一代号的由来
，源于大众集团的MMB平台，标志着第八代保时捷911与前代7代（991）的区分 。

拥有阿斯顿马丁的北京爷们,整备一台911跟玩儿一样!

京范儿十足的北京爷们爱淘车
。 北京人爱玩儿 ，北京的玩儿文化
，也是人尽皆知的，而且处处都能找乐呵 ，我爱整备收拾车
，他爱淘车开着玩，他爱买我爱收拾 ，这样自然走到了一起。 从捷豹XJ、到奔驰S500 、保时捷91路？发现、奔驰E350
、奔驰CLS350、阿斯顿？丁...不停地淘车修车
，车在他的世界里就是个不断更新的玩物 。