中间轴变速箱/变速箱中间轴加工工艺流程分析

重汽法士特变速箱拆装与维修

对于重汽法士特变速箱的拆卸，无论是螺丝、卡簧还是轴承 ，只要修理人员掌握基本技巧
，都能顺利完成。拆卸时，主要涉及螺丝的卸除 、卡簧的去除以及轴承的拆解 。这些步骤对于有经验的修理人员来说并不困难
。在装配过程中 ，需要注意中间轴传动齿与一轴齿轮的对齿
，焊接轴与减速齿的对齿。

变速器的拆卸和维修应在一个比较干净的地点进行 。在开始拆卸变速器时，首先应清洗外部 ，以防止灰尘
、油污等进入变速器内
。『2』拆卸变速器各总成时
，要把所有的零件按拆卸的顺序放在干净的工作台上。这样可以方便装配，又能减少丢失的可能性 。

重汽有的变速器副箱使用行星齿轮机构 ，比双中间轴的变速器难修
，拆解困难，维修不便 ，如果不是行星齿轮机构的，那么副箱应该好修一些；法士特大部分主、副箱采用双中间轴
，拆装容易，维修方便
。

手动变速箱中间轴间隙大影响开么?

结合套间隙过大会导致挂档会不柔顺 ，不能很好地进入档位
，或者脱档。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步 、爬坡
、转弯、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内 。

【太平洋汽车网】猎豹汽车手动变速箱异响的原因：变速箱外壳螺栓有松动；变速箱中变速杆与变速杆拨叉的凹槽松旷；轴承磨损及损坏；变速箱油长期没有更换；齿轮齿面金属剥落齿牙断裂装配错位；齿轮啮合间隙；更换劣质自动变速箱油；变速箱进水没有及时维修
。

法士特小八档的设计细节中存在潜在问题 ，中间轴的稳定性可能受到影响
，长时间使用可能导致扭变形，特别在挂入三七档时可能会遇到困难。！--出现乱档可能是由于六方键断裂所引起 ，这需要及时专业的维修处理 。在使用过程中
，务必记住小八档变速箱适用于轻型车辆，绝对禁止空挡滑行。

原理很简单：松开离合器后变速箱输入轴和中间轴就开始转动 ，倒挡中的一个齿轮就会转动，再踩下离合器后齿牙的相对位置发生变化
，就容易挂上了
。？在这里顺便科普个小知识，很多手动挡车倒车时能听到变速箱嗡嗡响 ，其实这是直齿齿轮传动噪音大导致的。

可能是变速箱内部的齿轮磨损导致 。可能是变速箱内部的同步器损坏导致
。可能是排挡杆总成内部1档损坏。可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障 。可能是离合器系统中的三件套出现了故障
，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限 ，压盘损坏
。以上是常见的故障点
，具体的故障还是建议去店里检查之后确定。

刹车片上可能沾有细碎的颗粒异物，导致刹车时异响 ，刹车钳和刹车片之间的间隙过大 、过小也易造成刹车系统噪音 。汽车异响这个问题
，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响
。去修理厂检测异响的车辆 ，只有近20%的车真的出了问题。

法士特变速箱型号大全

RT-11509C型号 该型号中
，“R
”代表范围档，“T”代表机械式 ，“11 ”表示输入最大扭矩为1100N*M，“5
”代表齿轮的粗细为粗齿
，“09”代表档位 。 RT-11909C型号 此型号的输入最大扭矩为1190N*M
。

法士特变速箱型号繁多，如8JS100 ，其中8JS代表8个前进挡
，100表示该型号。100系列变速箱包括100A
、100B、100C 、100D四种速比 。同样，9JS135和9JS135A也遵循这一命名规则。法士特变速箱广泛应用于重型卡车和自卸车上 ，是国内汽车选配中的热门选取
。

法士特12挡变速箱型号详解：法士特共有6种12挡变速箱型号
，包括160
、160TA、180 、180TA、200以及200TA6，由陕西法斯特汽车传动集团有限公司制造。该公司源于陕汽齿轮总厂的改制 ，专注于重型汽车变速器
、分动器、取力器及齿轮生产
，是大型专业化生产基地 。

法士特12挡变速箱有160 、160TA
、180、180TA 、200
、200TA六种型号
。法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成 ，主要生产重型汽车变速器、分动器 、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件。

法士特12档变速箱型号概览 法士特
，全称为陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，自1968年创立至今 ，已经发展成为我国最大的重型汽车变速器
、汽车齿轮及其锻、铸件等的专业化生产企业，同时也是主要的出口基地 。在法士特的产品线中
，12档变速箱系列丰富，适应了不同客户的需求
。

法士特变速箱全部型号 明确答案 法士特变速箱的型号众多 ，包括但不限于以下几种：8JS系列 、10JS系列
、S系列、小速比系列等。具体的型号及参数根据不同应用需求和车辆类型有所不同 。下面将对这些系列进行详细介绍
。

法士特变速箱中间轴怎样对齿

法士特变速箱采用双中间轴结构
，将一轴齿轮分为两部分，并在每一部分上对称地做上标记。这些标记之间的齿数是相同的 。下面 ，你需要将中间轴上的带有标记的齿轮分别对准一轴齿轮上同样标记的两颗齿轮
。如果不正确地对齿装配
，即使装配成功，也会出现憋劲无法转动的情况 ，这种情况通常难以装配。

首先
，在一轴齿轮的任意两个相邻齿的齿顶面及齿端面涂上标记，以确保后续的对齿准确性 。下面 ，在每只中间轴传动齿轮的齿端面也涂上标记
，这样可以方便地识别出齿轮的位置。然后，进行装配的步骤 ，要使两只中间轴传动齿轮涂有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧涂有标记的两齿之中
。

法士特 是双 中间轴 变速箱 ，无论主副都必须对记号。既然是记号
，当然都有记号了，副箱高档齿的记号很容易 ，你只要平均按180度角 画上 相邻的两对齿做上记号即可 。就是 齿轮 的一边做相邻的2个齿记号
，另一边也有2个齿轮做记号，它们的角度要完全对称 ，为180度
。

三轴式变速器包括

具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴
，即一轴 、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器 。另外还有倒挡轴
。该变速器为六挡变速器 ，各挡动力传递情况如下：当第一轴旋转时
，通过齿轮2带动中间轴及其上的各齿轮旋转。由于齿轮1122和25是空套在第二轴上的，故第二轴不能被驱动 。

三轴传动主要包括三个轴：第一轴（输入轴）、中间轴和第二轴（输出轴）
。第二轴线和第一轴线同轴且平行于中间轴线。此外 ，还有一个倒档轴 。三轴变速器用于由发动机前后轮驱动的汽车
。第一轴（输入轴）：第一轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑
，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑。

三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车 。三根主要的传动轴：一轴（输入轴）
、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器
。另外还有倒挡轴。第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中 ，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体 。

具体而言，三轴式变速器包含三个关键部件：第一轴作为动力输入轴
，第二轴作为动力输出轴，中间轴则起到连接两轴的关键作用
。值得注意的是 ，第一轴与中间轴间装备了一对常啮合齿轮
，确保了动力传输的连续性和稳定性。