变速箱齿轮宽度(变速箱齿轮比怎么调)

变速箱齿轮是一挡大还是五挡大?

〖壹〗、实际上 ，一挡的齿轮在变速箱中通常是最大的
，因为一挡的齿轮外径较大，但转速比较小 ，而五挡的齿轮虽然外径较小
，但数量较多，因此转速比较大 。此外 ，不同变速箱的设计也会影响齿轮的大小
。变速箱的设计决定了齿轮的大小与转速比之间的关系
，因此不能仅仅根据挡位来判断齿轮的大小。

〖贰〗 、因此，手动变速箱中 ，一挡的齿轮通常被认为是最大的 。此外，一般五挡变速箱提供不同的转速比
，以在输入轴和输出轴之间产生转速差
。

〖叁〗
、因此，从实际尺寸上看 ，近来在手动变速箱中
，一挡的齿轮可以算是最大的。在五挡变速箱中，为了提供不同的转速比 ，设计师会在输入轴和输出轴之间的齿轮之间设置转速差 。这意味着
，尽管五挡的齿轮可能在单个齿轮尺寸上小于一挡，但通过组合和调整 ，它们能在整体性能上实现更高效的动力传输
。

〖肆〗、左边向上推就是1档。一般变速箱一挡从动的齿轮的外径都是最大的
，以此类推从一挡到五挡一般从动齿轮都是最大的，但是这还要看这各种变速箱设计上的区别 ，一挡虽然齿轮外径大但是它的转速比小
，一次类推如五挡虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大 。

〖伍〗 、你好，汽车手动挡变速箱的12345其实分别代表各个不同的档位。汽车变速箱的原理其实本质上来说是通过改变齿比来调节车速和扭矩之间的平衡
。2个完全一样的齿轮啮合 ，齿比就是1：1；一个齿数50齿的齿轮与一个齿数100齿的齿轮啮合，齿比就是1：2。

变速箱齿比范围宽不好吗?

〖壹〗
、变速箱齿比范围宽是否好
，这是一个需要根据车型具体情况来判断的问题 。首先，不同车型的变速箱齿轮比是不同的
。齿轮比是指两个直径不同的齿轮啮合在一起转动时 ，直径大的齿轮转速会比直径小的齿轮转慢一些。因此
，齿轮比的大小会直接影响到变速器内的齿轮组的转速改变 。

〖贰〗、变速箱齿比越大可以让车辆在换挡的时候更加平顺
。并且挡位越多齿比就越广可以让发动机在高速的情况下保持较低的转速从而达到省油的目的。挡位多除了能够让换挡平顺以及省油之外还可以让发动机长期保持在较低的转速对于车内的噪音以及震动得到很好的抑制 。

〖叁〗 、变速箱齿比的设计并非越大越好，而是需要综合考虑多方面因素
。增大变速箱齿比确实能提升换挡平顺性 ，并通过更广泛的齿比范围
，使发动机在高速时保持较低转速，从而达到省油的效果。此外 ，多挡位设计还能进一步降低发动机转速
，有效减少车内噪音和震动，提升乘坐舒适性 。

〖肆〗
、总而言之 ，变速箱的齿比并非越大越优
，必须综合考虑车辆的动力参数和变速箱的设计
。在选购车辆时，应依据车辆的实际需求和性能 ，审慎选取变速箱，而非盲目追求档位数量。此外
，多挡变速箱的调节水平亦至关重要 。若调节不当，可能导致顿挫感增强 ，影响乘坐的舒适性。

丰田威兰达变速箱有齿轮吗

〖壹〗、【太平洋汽车网】丰田威兰达变速箱有齿轮
。在它们的CVT中额外加入了一套齿轮
，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带 ，以保证平顺流畅的动力输出。

〖贰〗 、丰田在它们的CVT中额外加入了一套齿轮
，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带 ，以保证平顺流畅的动力输出 。丰田威兰达0Lcvt是钢带
。

〖叁〗、威兰达的变速箱是由钢带传动。威兰达搭载10速无级变速箱
，威兰达的变速系统可以模拟10个挡位，并且在变速箱内加入一组起动齿轮 ，挂低速挡（1
，2挡）时采用的是齿轮传动，3-10挡则采用钢带传动 ，让动力输出更加平稳 。

〖肆〗
、【太平洋汽车网】威兰达cvt变速箱加了起动齿轮，CVT中额外加入了一套齿轮
，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带 ，以保证平顺流畅的动力输出
。

〖伍〗、款丰田威兰达的K121变速箱可以模拟10挡位
，带齿轮。通过查询丰田威兰达介绍显示，变速箱是液力变速 ，可以模拟10挡位
，带齿轮 。丰田汽车公司是一家同时在东京证券交易所 、名古屋证券交易所
、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，2022财年营收315万亿日元 ，丰田集团成员
。

变速箱中斜齿轮为什么比直齿轮好?

与直齿轮相比
，1）斜齿轮的最小不根切齿数小，直齿轮为17 ，斜齿轮为17*（codβ）^3；2）斜齿轮的重合度系数大
，工作时同时作用的齿数多，各齿承担的载荷变小；3）因为啮合是逐步啮入 ，所以冲击较小，动性能较好。说上面这些
，只是想说明一点，斜齿轮在很多方面优于直齿轮 。

齿轮啮合时 ，轮齿是逐步进入和脱离接触的过程
。与直齿轮相比
，平行轴斜齿轮同时啮合的齿数更多，因此每个齿所承受的压力较小 ，使得传动更加平稳
，承载能力更强。这种特性使得斜齿轮传动特别适用于高速大功率的应用场景 。斜齿轮设计的另一个优点是其能够提供更均匀的载荷分配。

斜齿轮与直齿轮相比，在运行时产生的声音通常较小
。这是因为斜齿轮的齿面是斜面接触 ，而直齿轮则是直接接触。在低转速时
，这种差异可能不太明显，但当转速提高时 ，直齿轮的撞击声会更加显著 。

怎样计算齿宽?

〖壹〗、齿宽系数有两种
，根据大齿轮齿宽b=Φd*d1计算得出，应加以圆整 ，作为大齿轮的齿宽
。两齿轮齿宽要求：b1=b2+（5～10）mm。Φd-齿宽系数d1-小齿轮分度圆直径 。齿轮宽度与中心距的比值，即b=Φd*a（a-中心距）
。一般齿宽系数在0.4以内
，大于0.4就意义不大了。

〖贰〗 、齿宽系数有两种：第一种：根据大齿轮齿宽b=Φd*d1计算得出，应加以圆整 ，作为大齿轮的齿宽 。两齿轮齿宽要求：b1=b2+（5～10）mm
。Φd -齿宽系数d1-小齿轮分度圆直径。第二种：齿轮宽度与中心距的比值
，即b=Φd*a（a-中心距），一般齿宽系数在0.4以内 ，大于0.4就意义不大了 。

〖叁〗
、通常齿宽系数有两种定义 第一种 根据大齿轮齿宽b=Φd*d1计算得出
，应加以圆整，作为大齿轮的齿宽
。两齿轮齿宽要求：b1=b2+（5～10）mm。

〖肆〗、齿轮的齿宽通常以齿宽系数表示 ，斜齿轮系数一般取0.4
，人字齿轮系数取0.5-0，直齿圆锥齿轮齿宽＝齿轮系数*外锥距 ，涡轮齿宽＝0.65*蜗杆分度圆直径 。齿宽系数越大
，齿轮越宽，承载能力也越大 ，但齿向的载荷分布不均性也增加。

〖伍〗 、齿轮的齿宽是设计齿轮时的一个关键参数，常用齿宽系数来量化
。对于不同类型的齿轮
，齿宽系数有所不同。例如，斜齿轮的齿宽系数为0.4 ，人字齿轮的齿宽系数在0.5至0之间变动
，而直齿锥齿轮的齿宽则直接等于齿轮系数乘以对应的外锥距 。齿宽系数的大小直接影响齿轮的宽度和承载能力
。

自动变速器行星齿轮结构的大小是多少

〖壹〗
、自动变速器行星齿轮结构的大小是多少 从最简单的单排名齿轮组说起 话说从前有三个好基友 - 太阳轮，行星架和齿圈（通常行星轮的公转由行星架决定 ，自转也是由其它件的旋转决定的
，所以它不单独列为好基友之一）。

〖贰〗、行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成：行星齿轮机构和换档执行器 。行星齿轮机构由2~3排传动比为2~5的行星齿轮组成；换挡执行机构实现传动比的变化，即自动换挡
。液压控制系统液压控制系统的主要任务是根据发动机负荷和车速的变化 ，向自动变速器的各个系统提供所需的油压。

〖叁〗 、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D ”位置时
，变速箱各档位的传动路线如下。

〖肆〗 、行星齿轮变速器通常由两组到三组行星齿轮机构组成，并通过多片离合器控制这些运动件的组合 ，实现不同的挡位 。在自动变速箱中
，常用的行星齿轮机构有辛普森（Simpson）和拉维奈尔赫（Ravigneaux）两种
。辛普森齿轮机构由两个内啮合的单排名星齿轮机构组成，结构简单紧密 ，传动效率高，适用于各种自动变速箱。

〖伍〗
、液力自动变速器（AT）：由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成
，通过液力传动和车轮的组合来实现变速和变矩 。就是普通的自动变速器或者带自动手动控制功能的普通自动变速器，是应用最广泛的变速器。机械式无级变速器（CVT）：即无级变速器 ，又称CVT
。

〖陆〗 、行星齿轮除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴（B-B）转动之外
，它们的转动轴还随着蓝色的支架（称为行星架）绕其它齿轮的轴线（A-A）转动。绕自己轴线的转动称为“自转
”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转” ，就象太阳系中的行星那样
，因此得名 。