泵传变速箱(变速箱齿轮泵)

自动档变速箱分为几类

〖壹〗 、自动变速箱有四种类型，分别是液力自动变速箱（简称AT） ，机械式无级自动变速箱（简称CVT）机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT） 。具体如下：AT变速箱
，学名为液力自动变速箱
。CVT变速箱的平顺性表现得非常好，而且燃油经济性也比较突出。

〖贰〗
、自动变速箱主要分为三类：自动挡位变速箱、CVT变比自动变速箱以及液力变速箱 。其中 ，自动挡位变速箱通常被高端轿车或跑车采用
，近来市面上常见的10AT正是此类变速箱的一种
。CVT变比自动变速箱则受限于扭矩，最大只能承受350牛米 ，因此通常用于小排量发动机上。

〖叁〗 、【太平洋汽车网】近来汽车中常见的自动变速箱有四种形式
，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT） ，电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT） 。

〖肆〗
、自动挡变速箱主要分为四种类型：AT、AMT 、CVT以及DCT
。AT变速箱，又称液力自动变速箱
，通过液力传动与行星齿轮结合实现自动变速，包括液力变矩器
、行星齿轮机构、换挡执行机构 、控制系统和操纵机构等。

液力变矩器工作原理

液力变矩器的工作原理如下：液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件 ，安装在发动机和变速器之间
，以液压油（ATF）为工作介质传递扭矩
、扭矩变化、变速和离合 。泵轮由发动机驱动旋转，带动液体随泵轮绕其轴线旋转 ，使其获得一定的速度（动能）和压力
，其速度取决于泵轮的半径和转速。

液力变矩器的工作原理是：液力变矩器有3个工作轮，即泵轮 、涡轮和导轮
。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间 ，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙
，通过导轮固定套固定于变速器壳体。

液力变矩器的工作原理涉及动力机的带动，其中输入轴的旋转驱动了泵轮 ，从而使液体获得动能 。 液体在流动过程中
，首先从泵轮流出，经过涡轮 ，再通过导轮，最终返回泵轮
，形成一个封闭的循环系统
。 泵轮的作用是将输入轴的机械能传递给液体。

液力变矩器的工作原理：『1』机械能→动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转 ，使其获得一定的速度（动能）和压力 。其速度决定于泵轮的半径和转速
。『2』动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮
，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转 ，涡轮获得一定转矩（机械能）。

自动挡汽车变速箱原理(自动挡汽车变速箱的工作原理)

cvt变速箱的工作原理：cvt的传动滑轮构造分成活动的左右两半锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度 。当锥型盘向内侧移动收紧时钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动相反会向圆心以内运动
。

自动挡汽车的变速箱原理：自动挡汽车的变速箱相较于手动挡汽车
，其结构更为复杂，但是功能得到了大幅度提升。自动挡汽车采用液力变扭器和行星齿轮设计 ，这一设计已经经过了多年的发展和改进 。液力变扭器通过油液作为介质
，将发动机的扭矩传递到变速箱的主轴上，从而实现车辆的驱动
。

自动挡汽车的变速箱通过液力变扭器和行星齿轮设计将发动机的动力传递至传动轴 ，提供不同的速比
，驱动车辆。液力变扭器中的泵轮
、涡轮和导轮通过油液作为介质传递动力，增扭作用显著 。闭锁离合器则在泵轮与涡轮转速接近时接合 ，提高传动效率。

自动变速器的工作原理：自动变速箱主要通过液力传递和齿轮的组合来实现变速
。对于驾驶员而言呢，踩踏板的力度不同
，变速箱即会更换档位。

变速器油泵的作用?

自动变速器油泵的主要职能是为液力变矩器和液压控制系统提供恒定的压力和流量，确保行星齿轮机构等部件得到充分润滑 。 油泵通常安装在液力变矩器的后侧 ，由液力变矩器壳体后端的轴套驱动
。 在自动变速器的供油系统中
，存在两种油泵类型：定量星形泵和可变星形泵。

自动变速器油泵的主要功能是为液力变矩器和液压控制系统提供恒定的压力和流量，确保行星齿轮机构等摩擦副的润滑需求得到满足 。 该油泵通常安装在变矩器后面 ，由变矩器壳体后端的轴套驱动
。 在自动变速器的供油系统中
，主要有两种油泵：固定星形泵和可变星形泵。

油泵在自动变速器中扮演着关键角色，它的主要职责是为液力变矩器和液压控制系统提供必要的压力和流量 ，确保行星齿轮机构等摩擦副得到充分的润滑 。 油泵通常安装在液力变矩器的后面
，由变矩器后端的轴套驱动
。在自动变速器中，供油系统常用的油泵类型包括内齿轮油泵、转子油泵和叶片式油泵。

变速箱油泵坏了有什么症状?

变速箱油泵损坏的症状包括漏油 、顿挫
、震动、噪音 、进水
、动力不足、无法启动 、启动无力
、换挡冲击、油耗大 、油泵产生不了压力、出现打滑现象等 。当油泵磨出过多铁粉时 ，可能导致油路板卡死
。油泵作为变速箱重要的组成部分
，其状态好坏直接影响变速箱的性能和使用寿命。

当变速箱油泵出现故障时，会导致变速箱油的供给不足 ，从而引起漏油
、顿挫、震动 、噪音
、进水、动力不足 、无法启动
、启动无力、换挡冲击以及油耗大等现象 。漏油是指变速箱油从油泵处泄漏出来，这会导致变速箱润滑不足
，加速变速箱的磨损，缩短变速箱的使用寿命。

变速箱油泵是车辆性能和寿命的关键组件 ，其运作状态至关重要
。一旦故障
，可能会呈现漏油 、顿挫
、振动、噪音 、进水等问题，甚至影响动力
、启动、换挡平稳性和燃油消耗 ，如油泵磨出过多铁粉
，会威胁到油路板的正常使用。油泵通常安装在液力变矩器后部，通过螺栓固定在变速器前端 。

油泵故障可能导致变速箱油泄漏 ，这是油泵密封失效的常见表现
。此外
，顿挫感 、振动和噪音的增强也可能与油泵故障有关。在某些情况下，油泵故障还可能导致变速箱进水 ，影响变速箱的正常运行 。同时
，油泵故障可能导致车辆动力不足，无法启动或启动无力 ，以及换挡时产生冲击和油耗增加等问题
。

变速箱油泵故障表现明显，车主需及时检查处理。油泵故障通常有两种现象：油泵无法产生足够压力
，导致车辆在行驶中出现打滑或无法前进的情况 。油泵运转时产生异常响声，磨出过多铁粉 ，使得油路板发生卡死现象
。两个油泵是变速箱的核心部件
，它们共同作用，确保车辆顺畅运行。

启动困难和换挡冲击：说明油泵无法正常供油 ，影响换挡平顺性 。油耗增高：油泵故障可能导致润滑效率降低
，消耗更多燃油
。机油压力不足：表明油泵无法产生足够压力，影响润滑效果。打滑：可能是油泵无法正常工作 ，使齿轮间润滑不足
，引发打滑现象 。在变速箱结构中，有两个油泵共同作用。