142变速箱修理(变速箱1700010维修视频)

解放141和142的区别

〖壹〗、解放141和142汽车型号的区别！-- 性能对比！--： 142在性能上稍胜一筹 ，因为作为后推出的车型
，142在设计和制造上进行了优化升级，提升了整体性能 ，使之超越了141。

〖贰〗 、和142的性能存在一些差距142的性能稍微好一点 。再就是两者外观有些区别141的车外后视镜固定在翼子板上142的车外后视镜固定在车门上
。解放142是比141推出更晚的车型所以142有很多改进并且性能也更好。以下是关于解放汽车的介绍：解放牌汽车：全称应该是解放牌汽车CA14I型 。

〖叁〗
、解放141和142是两款具有明显区别的汽车型号，它们在性能和外观上都存在显著差异。性能对比：相较于解放141
，142在性能上略胜一筹
。作为后来推出的车型，142在设计和制造过程中进行了诸多改进 ，从而实现了性能上的提升。外观差异：解放141与142在外后视镜的位置设计上有所不同 。

〖肆〗、解放141和142在性能和外观上存在一些差距
。首先
，142的性能稍微优于141。其次，142是比141推出更晚的车型 ，因此它有很多改进和升级
，使其性能更加出色 。就像手机一样，后来推出的车型通常会搭载新技术 ，同时也会对之前的问题进行改进
，以符合最新的环保标准
。近年来，车辆更新换代速度加快 ，新技术层出不穷。

东风车145跟142的变速箱那个更耐用

〖壹〗 、的六速的比较好
，145的变速箱是新研发的，以后新出的车装车的比较多配件也好买 。

〖贰〗、变速箱耐用
。壳体。东风145变速箱壳体有吊架孔 ，吊架孔是为了减少损伤的，它更加耐用
，而东风140变速器没有 。档位
。东风140变速器的5档是直接档，变速太快容易损伤车子 ，而145变速器5档是超速档
，在变速时对于车子的反震力更小。

〖叁〗
、东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档，145变速器5档是超速档 。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车 ，145变速器用于平头车。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔
，而东风140变速器没有
。

〖肆〗、手动变速箱比较好耐用。相对来说还是手动变速箱比较好耐用 。手动变速箱，代号为MT ，不同挡位的变速箱也有不同的叫法
，5MT为五个前进挡的变速箱，6MT则为六个前进挡的变速箱 ，近来因为挡位数限制的原因
，小轿车比较高挡位稳定在6MT上
。结构简单易生产等原因，使得手动变速箱非常容易被生产 ，可靠性排名第一。

〖伍〗 、保养建议：对于东风145车型的变速箱，保养周期为每2年或每行驶4万公里 。在此期间
，更换变速箱油和清洗滤清器是关键步骤，这有助于保持变速箱的正常运行 ，延长其使用寿命
。维护与影响：定期对变速箱进行保养对于提升汽车性能和延长使用寿命至关重要。

冠道变速箱顿挫能修吗

【太平洋汽车网】冠道变速箱顿挫能修
，首先检查变速箱的温度是否正常，如果不正常 ，检查变速箱散热系统
，散热没问题，继续对变速箱电脑系统进行重新编程设置；更换变速箱油 ，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；检查变速箱内部阀体是否有损坏 。

车内异响：冠道车内有时会出现异响
，这些异响可能源自中控台
、车门等部位
。异响通常是由于部件装配不当或长时间使用后的松动造成的。为了解决这个问题，车主可以前往专业维修站点 ，对异响源进行检查
，并对相关部件进行紧固或更换 。变速箱顿挫：在驾驶过程中，有些车主反映在变速箱换挡时会有顿挫感
。

异常原因导致的顿挫感有：变速箱档位程序设定有问题。变速箱内部肮脏或者有杂质 ，导致无法对变速箱油压进行有效调节，从而造成的顿挫感 。变速箱散热不好
，导致变速箱出现异常高温，从而影响变速箱油的性能。如果温度超过120°C的话 ，变速箱的橡胶密封材料会变硬
，造成变速箱油渗漏，继而影响油压 ，造成顿挫
。

冠道9AT变速器在实际使用中可能会遇到调教不精准的问题
，它与车辆的匹配度不高，表现为在起步阶段动力响应较慢 ，即使转速接近3000转
，也未能自动升档，这给驾驶者带来了明显的顿挫感。此时 ，驾驶员需要通过手动控制油门
，适时收油，以指示车辆进行升档操作 。

142变速箱一轴多少齿数

齿
。142变速箱的齿数是一轴和常合32齿 ，有输入轴，又称一轴
，副轴副轴齿轮。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 。

变速箱是汽车上价值仅次于发动机的总成（部分车型甚至高于发动机） ，它是汽车传动系统中最重要的部件
，其精密程度甚至超过了发动机
。近来世界上能够生产发动机的厂家很多，但是能够生产自动变速箱的厂家屈指可数。所以 ，变速箱的技术含量是很高的 。变速箱按操纵方式大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱
。

以小齿轮带动大齿轮
，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转 ，而扭矩为20kg·m时
，传递至大齿轮的转速便降低为1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍 ，成为60kg·m 。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理
。

变速箱齿比是指变速箱中从动齿轮与主动齿轮的齿数之比
，它直接决定了车辆的动力传递效率和行驶速度。齿比的计算公式为 I= 从动齿轮齿数：主动齿轮齿数，即传动比 。

其次 ，速比也可以指主从动锥齿轮的比值，即从动锥齿轮齿数除以主动锥齿轮齿数。速比的大小对车辆的性能有重要影响
，速比越小，爬坡性能越好 ，但速度会相对较慢
。最后
，变速器的传动比也是计算变速箱速比的关键因素。传动比是指变速器输入轴与输出轴的转速之比 。