【dsg变速箱冷,变速箱冷却中对车有什么影响】

大众的dsg双离合变速箱到底怎么样?

〖壹〗、大众高尔夫的DSG变速箱其实是基于双离合变速箱的原理改进而来的，这种变速箱有着极快的反应速度 ，而且可以让消费者在驾驶过程中得到更好的体验，并且可以让车辆在换档时达到最佳性能
，因此可以说，它在操控上给消费者带来了极大的便利。

〖贰〗 、大众dsg双离合变速箱质量是较为不错和可靠的 ，其工作寿命基本上能达到五甚至上百万公里；而且大众dsg双离合变速箱的性能出众
，燃油经济性也很不错，已经具备了成为市场主流的潜力 。 大众双离合变速箱可以分为湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱。

〖叁〗、大众DSG变速箱是一种先进的双离合自动变速箱 ，具有换挡迅速
、传动效率高等优点
，但也存在结构复杂、维护成本高等缺点
。大众DSG变速箱的优点之一是换挡迅速。DSG变速箱采用两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡，实现了无缝换挡 ，换挡时间极短
，仅为0.2秒左右 。

大众汽车DSG变速箱问题,最后怎么处理

所以，如果在堵车时车速在7公里左右时就会造成DSG频繁换挡
。解决这个问题 ，也很简单
，只要用手动模式，固定一个档位即可。DSG是机械工程的经典 ，在小体积里实现无换挡冲击的直接快速换挡，而且基本无动力损失
，这肯定是以后的方向 。

dsg变速器如果出现死亡闪烁，那么通常是控制单元或者离合器机械部件出现了故障
。一般解决办法都是直接对故障部件进行更换。两者的维修费用大概都在一万块左右 。

年 ，大众因DSG问题在全国召回约102万辆汽车
，全部为7速DSG车型
。召回车辆的官方解决方案是更换变速箱油并更新控制软件。从问题来看，大众7速DSG车型在低档位存在换挡异响或振动 。造成这种现象的主要原因是变速箱过热
。

改变传动比 ，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下
，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递 ，以发动机能够起动 、怠速
，并便于变速器换档或进行动力输出。【操纵方式】自动操纵式变速器　其传动比选取和换档是自动进行的，所谓“自动 ” 。

大众7速干式dsg终身不用换油

〖壹〗
、你好 ，大众的干式双离合器有两种油一种是终身免换的是干式双离合里边的控制箱里面的油是终身免换的。

〖贰〗、一般来说
，建议按照车辆使用手册中的推荐或根据专业技师的建议进行变速箱油的更换
。总的来说，虽然大众7速干式DSG变速箱在设计和制造上都非常出色 ，但并不意味着它可以永远不换油。为了保持变速箱的最佳性能和延长其使用寿命，定期检查和更换变速箱油是非常必要的 。

〖叁〗 、大众7速干式双离合变速箱有2种油的
，一种是机电单元的液压油，这个是不用更换的；另一种是齿轮油 ，这个油和手波波箱一样的
，建议定期更换
。

AT,双离合变速箱冬天也会冷保护么?

不光是干式双离合，包括 CVT
、AT 在内 ，只要冷车启动就走都会有冷保护的问题
，防止因为油液未达到工作温度导致变速器损坏，一般情况下只要提示暖机完成就不太可能有不升挡的问题 ，而表现比较严重的时候
，要到车子真正完全热起来才会正常升降挡，到这种程度基本就可以定义为车子有问题。

发动机水温低于65摄氏度 ，此时CVT内部的液力变矩器可以锁止
，变速箱档位一般不会超过4档，时速一般不会超过60KM/H 。实际上AT或者双离合变速箱在低温下也会有一定的保护设计 ，特别是在发动机低温状态，AT和DCT也不会允许升档
，只不过由于CVT的特性，这种设计会导致发动机的转速升高得更明显一些
。

CVT变速箱具有冷保护功能。温度越低 ，防寒效果越明显！一般来说
，CVT变速器的冷态保护一般分为两个阶段：当发动机水温低于40℃时，水温灯亮 。此时 ，CVT内的液力变矩器不会锁定
，变速箱档位一般不会超过3档
。其目的是利用液力变矩器强制油循环加热变速箱，转速一般不超过40km/h。

CVT起步肉？很多人印象中CVT变速箱起步肉 ，主要是因为冬季的变速箱冷保护
，各大车企的CVT变速箱其实都有冷保护，但是其中日产的比较激进 ，只能30码慢速行驶 。

从起步的加速情况来看也没有什么影响
。速度加快一点慢
，变速器的油也变浓，这是可以接受的。所以变速器的冷敷并不是很严重 。在东北 ，到零下二三十度的话，可能会受到的冷保护的状况会相当严重吧。从变速器的原理和使用来看
，还是建议选取AT变速器更可靠、更稳定
。

另外，在冬季寒冷地区 ，无级变速器变速箱通常具有冷保护功能
，即在完全预热之前无法有效加速。北方的用户在选取车辆时也应该更加注意这一点 。

DsG变速箱有冷车保护吗

〖壹〗 、然而，并非所有DSG变速箱都具备冷车保护功能
。这需要根据具体的车型和变速箱型号来判断。某些品牌和型号的DSG变速箱可能配备了冷车保护功能 ，而另一些则可能没有 。因此
，在选取和购买配备DSG变速箱的车辆时，消费者应仔细了解相关车型的详细信息
。

〖贰〗
、通常情况下 ，冷车保护是一种启动时的保护机制
，旨在维护引擎和变速器等关键组件。在发动机冷态时，机油流动性较差 ，部件间间隙扩大
，因此需要采取措施以防止磨损和损坏 。但是，是否所有DSG变速器都具备冷车保护功能 ，还需根据车辆的具体型号和制造商来确定
。

〖叁〗、不光是干式双离合，包括 CVT 、AT 在内
，只要冷车启动就走都会有冷保护的问题，防止因为油液未达到工作温度导致变速器损坏 ，一般情况下只要提示暖机完成就不太可能有不升挡的问题
，而表现比较严重的时候，要到车子真正完全热起来才会正常升降挡 ，到这种程度基本就可以定义为车子有问题。

〖肆〗
、但也正因如此
，由于没有油液的降温保护，干式变速箱无法搭载大扭矩发动机、在拥堵的城市路面不断低速换挡 ，容易出现变速箱过热 、低速抖动、换挡顿挫
、异响、报警 、无动力传输等问题 。湿式离合器（DQ250
、DQ380）
。则搭载在迈腾B68T及以上、迈腾B70T及以上和迈腾B8的8T及以上排量车型上。

帕萨特dsg变速箱问题

〖壹〗 、从问题来看
，大众7速DSG车型在低档位存在换挡异响或振动 。造成这种现象的主要原因是变速箱过热。由于低挡的速比下降比较大，国内拥堵路段有很多走走停停的路况 ，DSG经常在一挡和二挡之间切换
，干式离合器变速箱因为油比较少不能快速冷却等
。，所以长时间后变速箱会过热。

〖贰〗
、首先 ，挂倒档时需要车辆基本停止并达到适宜温度，否则齿轮可能因动力反向而打齿 。因为倒档齿轮与传动轴之间有反响齿轮作为隔断
。在车辆前行时
，倒档的挂入较为困难，容易造成打齿。然而 ，这并不排除DSG的标定问题
，可能是软件设置不精确，而非硬件本身问题 。

〖叁〗、熄火：车辆在运行和启动时可能会发生熄火现象
。 转速迟钝：低速换挡时可能会出现顿挫感或者异响 ，特别是在起步时
，变速器1挡与2挡接合时会有明显的不流畅感，无论是平路起步还是坡路起步都存在这个问题。 无法升档：低速行驶时 ，发动机转速忽然升高
，车速保持不变 。

〖肆〗 、在行驶中，如果听到异响但踩下离合器或油门后消失 ，换挡时类似吹口哨的声音
，这可能是由于变速箱内部零件磨损所引发的声响
。特别是在低速换挡时，如果响声轻微且主要在低速档时出现 ，可能是由于变速器壳体和轴承座孔的长期磨损或变形所导致的机械撞击。

〖伍〗
、t帕萨特有顿挫感的原因是：变速箱油质量差；离合器主、从动盘间正压力分布不均；离合器从动盘翘曲 、歪斜和变形 。变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性而产生的冲击感，变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障
。