变速箱改电动(变速箱 改装)

ZF明年不再推出变速箱,以后宝马怎么办?

〖壹〗、根据ZF的预估
，使用多档位变速箱的电动车可以有效增加20%（至少）的巡航里程，不过ZF也表示 ，电动车的变速箱配备四档的设定已经足够多。当各个车企与供应商都大规模投入电动车开发的时候
，显而易见的是，纯电动车几乎已成为一个不可逆的产业转型 。

〖贰〗 、旗下拥有I
、X、Z 、纯数字
、1系、2系 、3系
、M系（宝马官方高性能改装部门）四个车型 ，在各个系列的基础上进行改进
。宝马ZF订购变速箱已经很多年了
，大部分宝马车型使用ZF变速箱，只有少数前轮车辆使用爱信变速箱。

〖叁〗、虽然官方尚未公布新车型的具体变速箱信息 ，但基于上述推测
，宝马新的变速箱很可能继续由采埃孚生产 。

〖肆〗 、总的来说，采埃孚与宝马的关系稳固且富有成效
。宝马对ZF的高度信任源于其产品的卓越性能和可靠性 ，而ZF的变速器技术为宝马车型增添了不可或缺的价值。同时
，ZF在多个领域的广泛应用和认可，进一步巩固了采埃孚作为全球汽车零部件供应商的地位 ，两者的合作关系是双向推动，共同进步的 。

〖伍〗
、宝马车采用的是ZF采埃孚变速箱
。ZF采埃孚变速箱的特点如下：- 高效性能：ZF采埃孚变速箱能够高效地改变发动机的转速和转矩
，从而提升驾驶体验。- 换挡平顺：采用这种变速箱的宝马车在换挡时更加平顺，减少了驾驶过程中的顿挫感 。

〖陆〗、进一步证明了其可靠性
。品质把控：宝马对变速箱的每一个选取都经过了严格的品质把控 ，确保为用户带来值得信赖的驾驶体验。无论是日常通勤还是长途旅行
，宝马的变速箱都能始终如一地提供稳定性能，满足驾驶者对可靠性的追求 。综上所述 ，宝马变速箱在技术和品质上都有着出色的表现
，其可靠性值得信赖。

电动汽车是否需要变速箱

〖壹〗 、电动汽车也是有变速箱的
。传统内燃机汽车一定要有变速箱，纯电动汽车会直接没有但并非一定没有变速箱。虽说电动汽车会直接没有变速箱 ，但通常情况下
，有变速箱的电动汽车设计更为合理 。电动车有变速箱但电机不需要变速箱的原因：电动车的核心是DC电机，功率转换效率高
。它由定子和转子组成。

〖贰〗、电动汽车主要是依靠电动机作为行驶的主动力 ，对于电动机来说
，不用通过变速箱来调节运行，所以大部分电动汽车没有变速箱 。

〖叁〗
、纯电动汽车有没有变速箱 ，需要根据实际情况来决定
。好的电机变速能力强，调速范围大。变速调节在电机调节器中完成
，即使是轮毂电机，也不需要变速箱 ，甚至不需要减速器 。电动汽车的发展趋势是直接驱动
，即缩短机械传动装置，由电机直接驱动车轮
。这具有功率调节算法更简单、车辆稳定性更好和故障率更低的优点。

〖肆〗 、【太平洋汽车网】新能源汽车也需要发动机和变速箱 ，变速箱是传统燃油车的核心部件之一
，其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，从手动到自动 ，从4速到9速乃至10速
，各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力 。但在新能源车领域，变速箱似乎是个可有可无的部件
。

〖伍〗
、电动汽车也是有变速箱的。传统内燃机汽车一定要有变速箱 ，纯电动汽车会直接没有但并非一定没有变速箱；虽说电动汽车会直接没有变速箱
，但通常情况下，有变速箱的电动汽车设计更为合理 。电动汽车有变速箱但电机不需要变速箱的原因：电动汽车核心是直流电动机 ，电能转换效率高。

为什么说电动车不需要变速箱?优势在哪?

电动车不配备变速箱，反映了电动机的高效和简便性
，同时出于成本控制的考虑
。但若追求更好的性能，两挡变速器可以提供优势。制造商放弃变速箱 ，往往与研发、采购和供应链成本有关 。总的来说
，变速箱在电动车领域并非绝对必需，但对提升性能仍有积极影响
。

首先 ，减少了车身重量
，释放出更多的空间用于增加电池组容量，这显著提升了新能源汽车的续航里程。其次 ，节省了高昂的变速箱成本
，有助于降低整车制造成本 。

毕竟，变速箱对提高驾驶性能的作用有限
。如果再加一个变速箱 ，会增加车辆的重量和成本
，不划算。电动车不用变速箱也能正常行驶，主要是因为电机的功能比燃油发动机简单多了 ，动力也大了 。

纯电动汽车有变速箱吗

纯电动汽车有没有变速箱，需要根据实际情况来决定
。好的电机变速能力强
，调速范围大。变速调节在电机调节器中完成，即使是轮毂电机 ，也不需要变速箱
，甚至不需要减速器 。电动汽车的发展趋势是直接驱动，即缩短机械传动装置 ，由电机直接驱动车轮
。这具有功率调节算法更简单 、车辆稳定性更好和故障率更低的优点。

电动汽车也是有变速箱的 。传统内燃机汽车一定要有变速箱
，纯电动汽车会直接没有但并非一定没有变速箱。虽说电动汽车会直接没有变速箱，但通常情况下 ，有变速箱的电动汽车设计更为合理
。电动车有变速箱但电机不需要变速箱的原因：电动车的核心是DC电机
，功率转换效率高。它由定子和转子组成 。

纯电动汽车确实配备了变速箱，这一配置在电动汽车中扮演着重要角色 ，并带来多重优势
。首先
，纯电动汽车中的电机工作转速范围宽广，这不可避免地带来了噪音问题。而变速箱的作用在于将电机置于更高效的转速区间 ，从而有效降低噪音，提升驾乘的舒适度 。

纯电动汽车有发动机和变速箱
，但不是必须，有变速箱（包括单减和多挡）和无变速箱（直驱）都是现有纯电动车存在的构型
。对于纯电动汽车来说 ，发动机和变速箱的作用和传统的燃油车有所不同。带多挡变速箱的优点：优化效率分配 。

加拿大供应商推出电动车专用变速箱:电机波箱将开始流行?

〖壹〗
、今日（10月8日）
，加拿大汽车零部件供应商Inmotive推了一款全新的专利产品：IngearTM双速变速箱
。据Inmotive介绍，IngearTM这款双速变速箱是专为下一代电动车所研发 ，其结构简单耐用
，在低成本的条件下能够实现对电机响应速度、整车续航里程的提升。

电动汽车的崛起有助于手动变速箱的发展

在可靠性和性能方面，电动汽车和配备自动变速器的汽车有很多可说之处 ，这使得它们对寻求舒适便捷驾驶的买家更具吸引力 。 由于手动变速器更复杂
，制造和维护成本更高，与自动变速器相比 ，制造商生产手动变速器的利润相对较少
。 手动变速器与混合动力系统 、自适应巡航控制和自动驾驶等最新功能不太兼容。

电动车 手动挡也有原因：这是为了提高电动车电机的运行能效
，节约电能，延长续航里程 。事实上 ，电动汽车的高速功耗
、低能效和低速也是一个大问题，在手动变速箱之后会有所改善。传统的汽油车只需要多挡变速箱
，通过不断换挡就可以让汽油机在特定的转速范围内保持运转，但电动车的电机就不一样了
。

不过 ，匹配可变速的变速器应该是电动汽车传动系统未来的发展趋势。相比于发动机
，电动机的最大优点之一就是有很大的调速范围，而且在调速范围内都能够稳定持续地输出较大扭矩 ，这也是电动车没有必要搭载变速箱的原因之一 。

新型的电动汽车变速箱设计更加精巧
，体积小、重量轻，且传动效率显著提高 ，这正是电动汽车市场所急需的
。随着电动汽车市场的扩大和技术的不断进步
，我们预见将涌现更多高效 、轻便的变速箱解决方案，为电动汽车的性能提升和市场竞争力注入新的动力。这些创新将推动电动汽车行业的发展 ，满足日益增长的用户需求 。

依然在使用手动变速箱的乘用车型屈指可数
。主力车型只剩下面包车
，比如五菱宏光
、长安之星等；狭义乘用车里也只有入门级的吉利帝豪、大众朗逸等车还在使用，一般售价在六七万元的轿车或SUV都已经使用了无级变速器或双离合变速器。售价再高一些的乘用车已然找不到使用手动挡的选项了 。

电动机的一大优势在于其宽广的调速范围 ，无论在哪个速度区间，都能稳定输出较大扭矩
，这就使得在很多情况下，电动车无需复杂的变速器
。例如 ，北汽新能源 、比亚迪和全球知名的特斯拉等品牌
，至今仍普遍采用的是单速设计。未来发展的两个理由 尽管如此，匹配可变速器有其必要性 。