富康车型新车型(富康这车怎么样)

3分钟满血能跑410公里!神龙牵手宁德时代:富康ES600换电版下线

车型：东风富康ES600换电版。合作背景：该车是神龙汽车与宁德时代基于双方此前签订的合作协议共同开发的 。车辆性能与续航：续航：新车续航达到410km
。换电技术：搭载宁德时代三元锂“巧克力 ”换电块，可实现快捷补能 ，换电仅需3分钟。

易车讯 11月18日
，神龙汽车旗下东风富康ES600换电版正式量产下线 。新车由神龙汽车与宁德时代共同开发而来，瞄准B端出行市场的首款换电车型 ，预计将在本月上市发售
。据了解
，东风富康ES600换电版配备了宁德时代三元锂巧克力换电电池，电池容量为25kWh ，续航410km。

易车讯 日前，宁德时代新能源科技股份有限公司、神龙汽车有限公司和时代电服科技有限公司签署EVOGO换电项目合作框架协议
，根据合作协议，三方基于车电分离模式 ，以神龙汽车旗下东风富康ES600为载体
，共同开发组合换电版车型 。

雪铁龙赛纳,为何只能是传说?

〖壹〗 、了解汽车行业的想必都知道，雪铁龙算是最早进入我们国内的一批汽车厂商 ，以ZX为原型车打造的富康作为最早的“老三样
”在90年代的中国可谓是家喻户晓
，随着赛纳在WRC大杀四方，雪铁龙也趁热打铁 ，想借其在赛场上的优异表现提升雪铁龙的品牌影响力
，同时在民用车市场上分一杯羹。于是计划着将手中最炙手可热的赛纳引进国内市场
。

〖贰〗
、主要原因是东风雪铁龙的市场推广做的太差，刚上市车价定的虚高 ，没有多久就开始降价销售；要知道赛纳上市的时候
，正时国内新车问世加价销售的黄金时代啊！没有想到这么不错的一款车，被东风雪铁龙就这么给卖颓废了。

〖叁〗、赛纳不是进口车 ，是合资车，赛纳是东风雪铁龙旗下的紧凑型两厢车 。赛纳采用0升自然吸气四缸发动机
，匹配5速手动变速箱或4at变速箱
。赛纳的0升自然吸气发动机，132马力 ，最大扭矩190牛米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率
，在4100转时输出最大扭矩 。

〖肆〗 、受此限制，赛纳WRC在性能指标上并不比其他竞争者 ，比如斯巴鲁翼豹和福特福克斯更突出
。其连续胜利的原因一直受到热议
，天才勒布的贡献显然是必要的，他的实力和成就受到公认 ，在拉力赛领域的地位如同舒马赫在F1。　雪铁龙在赛车设计方面的经验也无疑是其胜利法门之一 。

请问两厢富康百公里耗油多少?

总的来说
，6两厢富康车在正常情况下的油耗大约为每百公里5升，而保持点火系统的良好状态是控制油耗的一个重要方面
。

以借鉴市场价2万元的两厢富康新自由人车型为例 ，其搭载的4L排量发动机
，百公里油耗仅为0.9升。这辆车的最大速度可以达到惊人的170公里每小时 。尽管外观和内饰并未追求奢华，但其设计理念始终以实用性为核心
。对于老款富康 ，油箱的空置容积为52升。

该车油耗每100公里市区8-9升左右，高速公路7-5升 。所以按照现在的油价市区百公里油钱为48块钱左右。动力性方面
，富康不单单满足家用，更时时领先于竞争车型
。

排量4L ，百公里耗油09升
，比较高时速170KM/h。福康系列属东风雪铁龙旗下的中低档入门级主力家轿产品，被消费者称为中国两厢车的经典 ，其可靠的品质和实惠的费用
，在消费者中享有极高的口碑 。自今年降价促销以来，富康系列轿车的市场表现更加突出
。

/油耗低 ，不开空调时
，市区百公里耗油6L左右。 /平均油耗在7L～5L之间，长途情况下甚至可控制在8L左右 。刘先生（6L手动档 ，88×××01）高女士（6L手动档
，1339×××907）等 11人 售后服务网点多，工作人员服务质量
、态度都不错
。/经销商回访比较多 ，4S店工作人员态度较好。

富康复活,以新能源汽车形式卷土重来,能再续传奇吗?

〖壹〗、此外，新一代传祺GS4的座椅除了皮革之外还使用了Alcantara的材质
，在同级车里十分少见 。新一代的传祺GS4在空间表现上也不错，4545*1856*1668mm的长宽高和加长了40mm后达到2680mm的轴距可以带来良好的空间体验
。同时放倒后排座椅后最大可达1560L的后备箱容积也足以满足大多数情况下的需求。

〖贰〗 、另一方面 ，雷诺左顾右盼
，战略没能得以聚焦，在SUV市场未见起色后 ，又牵手华晨重拾“商用车梦”、注资江铃打造新能源产品
，结果就是捡了芝麻
、丢了西瓜 。 神龙汽车：傲慢的法国人不懂中国市场 雷诺败北、DS出局，神龙汽车成了法系车在中国市场崛起的最后希望
。