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20万元选德系美系中高级车,帕萨特和迈锐宝XL谁更有性价比?

〖壹〗、通过一番横向对比不难发现，帕萨特和迈锐宝XL综合性价比表现都不错 ，各有各的特点。当然就两款车对比来看
，帕萨特显然更适合追求成熟稳重的消费群体，而迈锐宝XL在动力操控方面表现更纯粹 ，而安全科技配置方面也更全面
，智能网联方面功能也更强大，更适合年轻消费者 ，可以说是最有性价比的20万元中高级车 。

〖贰〗 、帕萨特好
，原因如下：帕萨特与迈锐宝两款车子相比，帕萨特车子的质量和舒适度更好一些 ，迈锐宝的配置比帕萨特高
，但时间久了，车子的性能与帕萨特是没法相比的
。大众帕萨特这款车车子相对来说是比较保值的整体的性能和质量都没有问题 ，底盘扎实。

〖叁〗
、帕萨特：作为一款在中国市场已经立足20年的车型，帕萨特以其全面出色的性能
，高级的内外风格，科技感十足的配置 ，以及卓越的动力和操控表现
，得到了市场的广泛认可 。德系大众的技术保障更是为其品质和口碑提供了坚实的支撑
。

〖肆〗、帕萨特 帕萨特是来自于上汽大众的中型家用车，外形适合成功人士开 ，年轻用户开显得比较老气
，但是在不少B级车都趋向年轻的时候，沉稳的帕萨特就为商务人士丰富了选项。迈锐宝XL 迈锐宝XL的性价比充满吸引力 ，是非常值得考虑的一辆富有运动感的家用车 。

大众新款帕萨特上市!入门车型增重/起步更快,配置有所调整

近来
，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市 ，新车共推出8款配置车型
，售价区间为159-229万元，与旧款车型保持了一致
。新车在外观上相比现款并没有什么变化 ，但内饰配置部分则针对部分车型做了调整，此外
，入门车型的重量有所变化。

自去年12月份 帕萨特在中保研遭遇“A柱事件
”后，关于该车的安全问题就一直备受关注 。而近日 ，上汽大众推出了帕萨特改款车型
，虽说只是进行小幅调整，但有一细节却值得被重点“放大”
。

有媒体从官方渠道获悉 ，此次全新大众帕萨特低配车型方面
，280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg，而老款车型则为1450kg。调整之后 ，车型综合工况油耗变为8L/100km
，老款车型则为7L/100km，0-100km/h加速时间为1s ，老款为3s 。

从上汽大众官方给出的数据显示
，2020款帕萨特两款入门车型的整备质量从此前的1455千克增加到了1470千克。配置表并没有明显变化，却增重15千克 ，有观点猜测是其对A柱进行了加强
。对此，上汽大众官方并未做正面回应。

车身侧面毫无悬念
，作为中期改款不会有太大变化 。尺寸数据上，新款车型的长宽高分别为4948/1836/1469mm ，轴距为2871mm
，由于前保险杠造型的调整，车身长度略有增加
。近来流行贯穿式尾灯的设计 ，大众也不能幸免。

新款帕萨特碰撞测试成绩 也就是说
，从倒数第一到全班前三，上汽大众帕萨特连代都没换 。不过 ，上汽大众在9月份的时候
，推出了2020款改款帕萨特
。

帕萨特中保研碰撞成绩红转绿,看看店内销售顾问怎么说

而对于中保研的碰撞成绩，销售顾问表示 ，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响
，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位，而碰撞成绩一出 ，销量是有明显下滑的。此外，销售顾问还表示
，帕萨特其实是辆很安全的车 。

而此番中保研把帕萨特拉过去这么一撞，再一看 ，嘿
，撞挺惨啊，你们车子质量这么差 ，每次还让我们赔这么多
，这不是明摆着坑人吗？ 因此总结下来是这样的
。

这次到店，最主要的就是关于帕萨特在中保研测试成绩的相关问题 ，分别从试驾专员和销售专员进行了了解。 首先是试驾专员
，谈及到该问题时称：国内近来的碰撞测试中，并没有正面25%偏置碰撞测试这一项 。

在解答疑问之前 ，我们不妨先从帕萨特这次结果说起
。可以看到
，帕萨特2020款280TSI商务版在四大评分项目中，除了耐撞性和维修经济性一项评级稍差只获得A（良好）之外 ，其余包括车内乘员安全 、车外行人安全
、车辆辅助安全均获得了G（优秀）的评级。

这么一看，与其说是途观L的碰撞成绩无人问津
，倒不如说是因为2019款帕萨特的碰撞成绩实在过于耀眼，所以才导致大家不小心忽略了碰撞成绩也并不怎么样的途观L 。但从有限的信息来看 ，途观L也在优化之列
，或许就会出现在下一批中保研测试中。

2020款帕萨特配置曝光,门槛提高1500元,增加侧气帘,屏幕变大

〖壹〗、吃一堑长一智，新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘 ，也算是给消费者一个交代吧
。除此之外
，新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务，算是全系标配 ，中控大屏的尺寸也由之前的5英寸升级到了8英寸
，如果选取280TSI商务版车型国六版车型，还需要多花1500元 ，相比现款车型足足贵了3000元。

〖贰〗 、但这次曝光的消息也指出
，除了低配车型增配侧气帘并涨价以外，2020款帕萨特推出的国六排放车型费用也进行了上调 ，涨幅为1500元，从费用来看
，虽然不是什么难以承受的事情，但因为排放标准升级而涨价 ，这在行业内却是很少见到的 。而如果属实的话
，或将会带来消费者的反感
。

〖叁〗
、费用方面，入门车型280TSI商务版的指导费用上涨1000元；4T及0T低功率版的国五排放车型费用不变 ，国六版本需额外增加1500元；0T高功率版仅有国六排放车型
，费用与2019款一致。

〖肆〗、新款车型在配置上也变化较大，根据曝光的配置表来看 ，2020款车型全系标配前排侧气帘和上汽大众移动互联服务
，另外商务版车型的中控屏升级到了8英寸，豪华版车型升级到了2英寸 。

中保研复活:重测帕萨特第一,皓影成绩也不错?

尽管帕萨特嘴上不给说法 ，还自动请缨跑去五星批发部C-NCAP撞了一回
，不过实际上2020改款中已经针对相关部件进行改良
。据官方信息，本次中保研对帕萨特的重新测试 ，也是上汽大众于8月份主动提出的申请，显然是有备而来。

对比来看
，帕萨特两次碰撞测试成绩差距甚大，“买车送头盔 ”的梗自此过后可能就玩不下去了 。不过 ，在未来的一段时间里
，中保研和上汽大众恐怕免不了被部分言论“血洗
”
。

当中保研将测试结果送达厂家后，大众并没有重视 ，这和当时中保研的体量 、影响力都有直接的关系。另外网络信息来得快
，去得也快，受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上 ，这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群 。因而
，即使在成绩公布后的1月销量几乎腰斩，也完全可以归结为淡季以及疫情的影响
。

车辆是中保研自主采购的 ，和上汽大众无关。中保研称
，他们在今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的申请需求 。但由于存在新上市车型与公告批次不同（2020款帕萨特今年4月上市）；于是中保研随机从4S店采购一台帕萨特新上市车型，并对其进行碰撞测试。

具体的表现是：在今年上半年6月12日的25%偏置碰撞测试中 ，皓影的A柱发生了比较严重的弯折
。有“意外”的是上汽大众帕萨特。2019年12月，帕萨特在中保研的25%偏置碰撞测试中
，A柱明显弯折，这个项目的成绩也因此得了个P（较差） 。