【sst变速箱缺点,sst变速箱强化】

evo10sst变速箱怎么样

双离合变速箱换挡速度快 ，传动效率高 。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉
。因此
，大多数跑车都会使用双离合变速箱。第十代evo采用的0升涡轮增压发动机，最大扭矩295马力 ，366牛米 。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。

虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价
，铝合金缸体不够坚固；SST变速箱毫无驾驶乐趣；变速箱无法承受较大扭力等等等等，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他 、拥有他
。不过今天的主角有别于之前介绍的那些纯粹的性能派 ，是个“外观党”。

L涡轮增压发动机
，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛米 ，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低
，为366牛米） 。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未提供
。

这是该系列车型的最后一批限量版 ，沿用了4B11型0L涡轮增压发动机
，最大输出功率为295马力，峰值扭矩达到407牛·米。与美规普通版第十代EVO车型相比 ，其动力输出保持不变 。但值得注意的是
，该车型仅配备了5速手动变速箱，而普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱并未在终结版车型上提供
。

如果仅仅是喜欢EVO系列 ，平时有点激烈驾驶习惯的，EVO是比较好的选取
，四驱系统
、电子辅助、SST双离合 、280匹马力足够让呢秒杀路上的买菜车，但仅仅是耍酷而已。

对于这两款为运动而生的车子而言 ，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题 。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹
，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹
。

变速器为什么要分6挡和7挡,有什么区别的?

〖壹〗、换挡效果不同：7挡双离合变速箱可以有效地改善换挡的时候动力传递停滞的现象这样引擎的动力传导就不会有延迟。而6挡手自一体可以根据自己的实际需求以及不同的环境来随意地切换换挡模式这样就可以把自动挡的舒适方便和手动挡的运动乐趣完美的融合 。

〖贰〗
、挡双离合和6挡手自一体是两种不同的变速器类型 ，它们有以下几点区别： 定义不同：7挡双离合变速器是一种拥有7个前进挡的双离合器变速器
，而6挡手自一体变速器则是将6个挡位的手动挡和自动挡结合在一起的变速箱
。

〖叁〗、定义不同：7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器；6挡手自一体是6个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱。换挡效果不同：7挡双离合让变速器换挡时更加平顺，不存在顿挫感等现象；6挡手自一体可以根据不同的环境来随意的切换挡位的模式 。

〖肆〗 、总的来说：7档双离合和6档手自一体在工作原理
、换挡体验和燃油效率上存在显著差异。7档双离合变速器凭借其平顺的换挡、无顿挫感以及出色的省油性能 ，成为了现代车辆的优选配置
。

〖伍〗 、首先
，从燃油效率上，7档双离合变速箱通常优于6挡手自一体。由于其高效换挡机制 ，它能精确匹配发动机转速
，从而实现更佳的油耗控制 。前进挡位的差异也是两者显著的区别：6挡手自一体拥有6个前进挡，而7档双离合则提供了7个挡位 ，这意味着驾驶者在不同驾驶条件下有更多的选取余地
。

炮、坦克很唬人?这些车的名头说出来也吓人

你开什么车？我开炮……其实除了大狗以外，还有坦克 、白猫
、黑猫 长城这是要开动物园+兵工厂？除了长城以外
，很多海外品牌都曾经用各种兵器、兵种 、甚至战斗机作为车辆的命名，哈弗大狗
、长城炮跟这些比起来 ，小巫见大巫。

坦克300定位于紧凑型硬派越野车
，基于“坦克·WEY ”平台打造，采用非承载式车身 ，并在配置上配备有四驱系统、三把锁 、坦克掉头以及蠕行模式等专业越野配置 。外观方面：坦克300定位于紧凑型硬派越野车
，基于“坦克·WEY
”平台打造，采用非承载式车身
。新车采用了较为硬朗的设计风格。

坦克300并不只是靠名字唬人 ，外形更加唬人 。有棱有角的设计
，搭配醒目的大圆头灯，属于硬派越野车的主流审美
。9m左右的车宽和车高 ，亦给人牛高马大的视觉感受
，气场拿捏到位，不会输给Jeep牧马人之类的个性越野车。但在硬派的造型之下 ，对于细节的追求并无丢失 。

你能想象到国内的皮卡会配备驾驶辅助系统吗？但山海炮做到了，不仅主/被动安全配置拉满
，而且还配备了诸如ACC自适应循环、车联网
、高阶智能驾驶辅助系统
。由此可见，在国内消费者们关注的智能方面 ，山海炮可谓下足了功夫。

全重90吨
，车首装甲厚度120毫米 。【图7：后置炮塔的轻型狮设计】VK7201计划的车体设计还算顺利，但整体进度卡在了主炮上。希特勒下令新坦克主炮口径必须大于88毫米 ，因此在VK7001阶段克虏伯便已预定使用105毫米主炮
，而保时捷的VK10001则选取了更唬人的128毫米炮
。

德系E系列我也比较喜欢，因为载弹量很高 ，感觉可疑就可以开一炮碰碰运气
，很踏实比较适合蹲坑图的持久战。准心范围比261工程大一点，炮弹落点还算稳定 。用起来还是可圈可点的
。 美系T92。 。我对这辆车的评价就是无语 ，不能说它一无是处
，但是出彩的地方也就是炮角大，其他的都被打了折扣
。