heartect车型(heartche)

离地间隙高
、越野能力强且相对省油的车型,有没有?

属于小型SUV，离地间隙高 ，有一定越野能力
，且5T的发动机匹配6AT变速箱，相对省油。 完全符合条件 。 你买么？ 可怜的销量说明一切
。 问题在哪里呢？ 喊得最响的 ，都是叶公好龙？ 国内都是贪大求洋
，你看国外月销量2万多的法系经典标致2008就知道了。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3700mm*1660mm*1595mm ，轴距更是达到了2435mm
，定位于一款微型SUV，采用了4门4座设计 ，整体空间布局还是很不错的，最小离地间隙达到了180mm
，通过性也很不错 。动力上新车搭载2L自吸混合动力系统，传动方面是CVT无级变速箱
。

斯巴鲁Xv ，世界顶级安全水准
，美国耐用评分极高的车型，操控耐用安全都不错 ，斯巴鲁越野能力城市suv估计还是很牛的
，原装进口品质有保障，关键就是小众。

全新GLC的最小离地间隙升至210mm（比老款GLC高出40mm） ，达到硬派越野SUV原厂底盘高度 。底盘大幅增高
，通过性自然大幅提升，面对土坡、炮弹坑 、涉水路等复杂路况时 ，驾驶者当然更有信心
。这一圈拉练后
，我敢说现在的GLC跑九成以上的路况都不会拖底。 发动机+P1电机，增动力降油耗 发动机 ，是全新GLC的第二卷项 。

最小离地间隙（空载）：200mm 砖叔点评：东风风行景逸X5去年年底迎来换代车型，全新景逸X5在外观
、内饰、空间 、配置各方面都有不错的提升
，费用也更加亲民了，因此拥有较强的竞争力。虽然最小离地间隙从205mm降为200mm ，但依旧是拔尖的
。

据悉
，哈弗猛龙拥有不错的车身通过性，接近角24°
、离去角30°、纵向通过角19° 、满载最小离地间隙170mm ，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm
、最大爬坡角度60%
，郊野出行更有信心，同时更高的离地间隙也能更好地保护电池包安全。

变强壮的“雨燕 ”!铃木速翼特,何时才能再次进入国内?

自2000年铃木在日本市场推出了第一代Swift到2005年国产后命名“雨燕
” ，不仅满足了当时年轻人第一辆车的需求
，其推出的运动版本速翼特也曾轰动一时 。今天就给大家带来铃木新一代速翼特运动版车型，看看这辆性能版“雨燕”到底表现如何
。

动力方面 ，铃木新款速翼特轻混版搭载4T BoosterJet发动机
，还配备了一台48V电机。该发动机的最大功率为95千瓦，峰值扭矩235牛米 ，匹配6速手动变速箱，百公里加速为1秒 。

铃木虽然早已退出中国市场
，但是依然给国内留下一些经典车型，粉丝的忠诚度也是非常高的
。其中就有一款掀背小车深受大家的喜爱——铃木雨燕 ，国产的雨燕是基于二代Swift打造
，而在海外，Swift已经来到第四代了 ，应该是很多铃木粉丝口水的目标。

期间
，还引进了国外进化版的第五代雨燕，命名为速翼特 ，搭载了136马力6升发动机
，拥有更优的操控性和更高的行驶性能极限 。不过，作为进口车高达188万元 ，也注定了这只是个别人的玩具
。

速翼特运动版车型曾于2013年11月开幕的广州车展上首发
，该车基于海外全新一代雨燕（国内雨燕的换代车型）进行打造。外观方面，速翼特运动版前脸采用了大嘴式中网进气格栅设计 ，前保险杠中央配有一个银色金属装饰 。此外，新车前脸雾灯格栅造型也采用了新的造型设计
，整体看起来运动感十足
。

现如今，十万元下列的销售市场逐步被自有品牌攻占 ，像铃木雨燕这类合资的两箱车
，日子活得并不太好，慢慢退出中国销售市场也是无奈之举。但是在日本销售市场 ，雨燕活力依然坚强不屈
，日本当地名称叫“速翼特 ”，一看便是一款侧重操纵的车型 。2020款雨燕在国外地域发售 ，外型依然亮丽清爽
，魅力十足。