at变速箱诞生/at变速箱诞生于哪一年

汽车MT,AT分别是什么意思?

MT意思车是手动变速箱 ，也就是我们说的手动挡的车 。AT就是自动变速箱
，自动挡的车
。汽车AT和MT分别是什么意思 MT（手动变速器）就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递 ，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现
，这就是所谓的手动变速器。

变速箱的形式不同，at代表的是自动变速箱 ，mt代表的是手动变速箱 。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置
。汽车变速箱分MTAT是怎么回事 变速箱类型中的AT是自动变速箱，MT是手动变速箱。

MT表示手动变速器（简称MT） 。AT是指自动变速器（AT）。手动变速器是传统的变速器
，使用不同的档位组合来实现动力传递
。档位组合的变换只能通过踩下离合器，用手拉动变速杆来实现。这是手动变速器 。汽车的手动变速器大多是六挡或五挡的有级变速器 ，一般都配有同步器
，换挡方便，噪音低
。

AT是指汽车的自动变速器。这是一种能够根据车速和发动机转速 ，自动选取合适的挡位
，实现汽车平稳行驶的装置 。自动变速器内部由一系列行星齿轮 、离合器
、制动器和控制系统组成，省去了驾驶员手动操作离合器和换挡的工作 ，使得驾驶更为简便
。MT MT是指汽车的手动变速器。

汽车中的AT、MT和AMT的意思分别是：AT：代表自动变速箱
，即Automatic Transmission 。MT：代表手动变速箱，即Manual Transmission
。AMT：则是半自动变速箱 ，也被称为自动离合手动变速箱或智能手动变速箱。

mt是手动挡车手动变速器（mt：manualtransmission）采用齿轮组
，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值（也就是所谓的级）；at是自动挡车自动变速器（at：automatictransmission）是利用车速和负荷（油门踏板的行程）进行双参数控制 ，档位根据上面的两个参数来自动升降 。

都说AT变速器比较好,为什么还被那么多厂家“抛弃
”了?

其次，那为什么很多厂家开始抛弃它呢？主要因为它的缺点还是比较多
。

CVT变速箱和双离合变速箱
，相对于AT变速箱而言，结构比较简单 ，制造成本低廉
，性价比更高。

第一个原因是竞争 。中国销量最大的两条汽车生产线是日本和德国。起初，大众使用的变化也是在变化 ，但比较好的变化是当时的爱信
。爱信是一家日本公司
，丰田持有爱信一定比例的股份，而德国大众从爱信购买的汽车当然遭受了很大的损失 ，因此在开发了交换技术后
，德国汽车停止使用爱信进行交换。

总之，AT变速箱的频率越来越低 ，因为它的R & ampd成本太高
，一般车企负担不起 。

而爱信的变速箱尤为著名，可以说是全世界变速箱最大的供应商了 ，国产车大多数都是使用的爱信变速箱
。特别是爱信6AT变速箱，在汽车行业就是以换挡平顺性 、稳定性而立足的
，再加上费用相对便宜，还经常出现断货情况。

都说双离合开起来顿挫 ，没有AT变速箱好
，那为什么很多厂家却弃用了AT变速箱呢？就近来来看，AT变速箱起码还要撑十几年！要知道 ，AT变速箱的发展有近百年了
，从最初的2AT
、3AT、4AT到现在的10AT自动变速箱 。

韩系车at变速箱是哪个品牌

〖壹〗 、起亚！--，作为韩国最早的汽车品牌 ，诞生于1944年
，其母公司现代集团在2017年的世界500强中位列第209位
。起亚的车型系列包括轿车、SUV
、MPV和跑车，其变速箱技术由现代汽车集团研发并生产 ，在全球市场享有良好声誉
，特别是AT变速箱在性能、可靠性和耐用性上表现出色，是起亚品牌的一大卖点。

〖贰〗 、【太平洋汽车网】起亚6at变速箱品牌是现代派沃泰 。派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速器的子公司 ，其技术比DSI更加先进
。近来市面上的大部分现代
、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速器。除了韩系车外
，以前自主品牌的一些车型也采购过现代派沃泰的AT变速箱，如奇瑞的瑞麒G5 。

〖叁〗、可靠 ，现代6AT这家企业的变速箱早期就在哈弗汽车中使用
，现在的比亚迪的部分车型也会采用这样的变速箱，虽然作为一个韩国品牌 ，现代的变速箱的确是很不错
，在国内很多的车子都会选取使用，因为这款变速箱不仅能够提供很不错的平滑性 ，而且在使用寿命上也不会让你失望
。

10AT都诞生了,大众为何还死磕7速双离合?

大众为何一直死磕7速双离合？其实
，早在2013年的维也纳世界汽车研讨会上，大众就公开表示要研发一款10速双离合变速箱。不过 ，后来一直等待2017年丰田和通用的10AT变速箱发布之后
，大众的10速双离合变速箱也没能发布，而这款变速箱之所以没能成功诞生 ，主要原因在于成本和体积的控制 。

ZF的8AT变速箱一直在使用。此外，与AT变速箱相比
，双离合变速箱的门槛更低，生产成本也更低
。因此 ，相对于AT变速箱的技术难度和较高的成本
，为什么不采用双离合变速箱。

为什么说大众死磕7速双离合变速箱是理所当然？ 市面上不管是AT变速箱还是CVT变速箱，甚至双离合变速箱 ，它都叫自动挡 。

在 汽车 行业
，AT变速箱的难度最大，由于专利限制 ，很多一线企业也没有自主开发的实力
，所以大众才死磕双离合
。而盛瑞传动的8AT近来已经升级到第三代，形成了前置前驱8AT 、混动8HT
、高效紧凑8AT、纵置后驱8AT 、纵置混动8HT等系列化产品平台 ，并且基于8AT升级的13AT也已经开发出来。

大众6L匹配爱信的6AT
，发动机稳定性
、耐久性很不错，但是动力实在是比较弱 ，油耗表现也很一般 。此外大众速腾的这款6L已经停产，取而代之的是2T涡轮增压匹配7速干式双离合
。近来
，大众速腾全系只有两个配置2T和4T涡轮增压发动机，都是匹配干式双离合变速箱。