86变速箱锻造(688变速箱安装视频2017)

汽车变速箱齿轮一般用什么材料

汽车变速箱齿轮一般用什么材料 汽车变速箱齿轮使用什么材料制作汽车变速箱齿轮一般用20CrMnTi ，此外22CrMnMo 、20CrMnMoH
、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种
，为合金渗碳钢 。

汽车变速器齿轮常用材料为锻钢
。锻钢指采用锻造方法生产出来的各种锻材和锻件，锻钢极大的改善了金属的内部组织 ，提高金属的力学性能
，因此锻钢材料广泛用于机械零件制造中。由于变速器齿轮经常在高转速、高负荷 、转速和负荷不断交变的情况下工作，会造成齿轮的磨损和损伤 。

汽车变速箱齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的 ，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于汽车变速箱齿轮形状复杂
，汽车变速箱齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好
。所以制造汽车变速箱齿轮的常用材料为锻钢 ，铸钢，铸铁。

常用材料：440Cr
、40CrNi  。特点：齿面硬度高 HRC＝48-55
，接触强度高，耐磨性好
。齿芯保持调质后的韧性 ，耐冲击能力好
，承载能力较高。精度下降半数，可达7级精度 。适用于大量生产 ，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。

汽车变速器齿轮选用渗碳钢制造原因：在传递功率相同时体积（重量）可减少30%左右 、变速箱所承受的冲击力
、抗磨损力要高于调质齿轮的40%、齿轮的精度远高于调质齿轮（DIN标准的6-5级） 、运行的平稳性好、噪声低
。

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〖壹〗
、直上涡轮套件就可轻松获得马力提升的86与BRZ
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17crnimo6材料锻造温度是多少

CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号
，欧标为18CrNiMo7-6，对应GB的 17Cr2Ni2Mo 17Cr2Ni2Mo是GB材料
。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、齿圈锻件 17CrNiMo6和20CrMnTi区别： 17CrNiMo6的韧性好得多 碳含量不同 ，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同 。

crnimo7-6对应标准 EN 10084-1998 渗碳钢－交货技术条件 Case hardening steels. Technical delivery conditions 用途：广泛应用于变速箱齿轮
，具有高抗弯强度 、接触疲劳强度，18CrNiMo7-6还具有高的硬度和耐磨性 ，心部具有高的硬度和韧性
。综合机械性能较高。

Cr2Ni2Mo合金结构钢
，锻造用优质渗碳钢，具高强韧性 ，淬透性优于20CrMnMo钢 。该钢执行GB/T 17107-1997标准
，对应牌号17CrNiMo6/18CrNiMo7-6
。化学成分：碳0.14~0.19%，磷≤0.035% ，硫≤0.035%
，铬50~80%，镍40~70% ，铜≤0.30%
，钼0.25~0.35%。