凯迪拉克运动车型图片(凯迪拉克运动外观套件图片)

凯迪拉克XT5,2020年改款四驱铂金运动型,漂亮是真漂亮

〖壹〗、越想越觉得似乎XT5更适合我[害羞] - SUV前后坐姿都高 、乘坐舒适性好
、动力也不差、顶配棕内饰高级感爆棚 、不像CT5看着很个性和运动/XT5感觉家用商务都不错，就这么渐渐的起了换订单的心思 。

〖贰〗、其实油耗表现是我拿车时最担心的 ，因为我开过更换动力之前（旧款0T+8AT）的XT5油耗确实不怎么样
，包括轻混合动力的XT5
。不过这一辆比较高配的2020款XT5 28T铂金运动版（四驱），让我对这个品牌的油耗表现有很大改观。

〖叁〗
、本文主要介绍的车型是2020款凯迪拉克XT5 28T四驱铂金运动版 ，也是全系顶配车型，官方指导价497万元 。新款凯迪拉克XT5的外观造型与老款相比变化不大
，只是针对细节设计进行优化，并通过两款不同的设计风格来满足不同家庭的多元化需求。

〖肆〗、凯迪拉克XT5车身的长宽高分别为4813*1903*1682mm ，轴距为2857mm
。和同级别的X3以及加长后的Q5L相比
，车身的尺寸占有一定的优势，但在轴距上却不如两个对手。

〖伍〗 、内饰很精致 XT5是一款中型SUV ，这个价位的车
，内饰原本就不会马马虎虎 。凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的 ，就拿这辆XT5来说
，内饰显得很精致
。该车的2022款分为6个版本，其中5款车的内饰 ，都是以深色为主
，唯有高配铂金型，上浅下深。

凯迪拉克CT5:绕不过的坎,拒绝“大撞车
”

〖壹〗
、这款车就是凯迪拉克CT凯迪拉克CT5作为一款后驱、具有运动倾向的高档中型轿车 ，是该品牌中的第二代车型，其品牌第一代车型就是大家都知道的ATS（国内为ATS-L） 。CT5是基于凯迪拉克的概念车“Escala”的设计风格打造的
，新一代的凯迪拉克以此为设计基调，脱离了旧的设计理念 ，与上一代车型相比有很大变化
。

〖贰〗 、CT5除了在费用上的优势
，其实其他方面的优势还是非常大的，作为凯迪拉克的新将 ，不管是在发动机技术
，还是在变速箱和底盘上面，都是有着一定的优化的 ，可以说完全就是针对三系而来
，所以最后在综合考虑下，我还是选取了这台CT5。

〖叁〗
、[CT5] 重点来了 ，考虑一大堆之后
，就把目光锁定到凯迪拉克身上了 。从设计层面来说，凯迪拉克的造型一直是最符合我审美的车款 ，加之内饰完胜同级别轿车，让我也十分动心
，这回不打算在家当键盘车神了，直接往4s店里杀
。

车长超5米,标配10AT!高科技加持的凯迪拉克CT6真的那么好?

〖壹〗、以北京为例 ，凯迪拉克CT6的优惠可以说是相当的可观。以奔驰E的费用
，买到奔驰S级的感受，我个人觉得已经很有性价比了 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

〖贰〗 、尴尬的是这台6AT也是横置机型
，由此可见与CT6的差距之大，CT6是一台有后轮随动转向功能的后驱轿车。

〖叁〗
、首先 ，CT6的外观设计具有高辨识度与强大气场
，车身长度达到2米，是一款D级轿车 ，满足了对豪华感与尺寸的追求 。内饰部分则采用了美系车独特的豪华风格
，尽管部分用户可能会认为其设计略显老气，但黑色内饰稳重大方 ，能够营造出行政级座驾的氛围。在功能配置方面，CT6提供了一系列实用且高级的配备
。

〖肆〗、CT6的各种高科技也实实在在地影响到了它的用车成本
，它搭载的0T发动机拥有可变缸功能，在低负荷工况下允许关闭两个气缸 ，以双缸模式运行节约燃油。10AT变速箱也并非噱头
，它的齿轮比范围非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上时发动机转速只有1900转左右 ，不到2000转 。

〖伍〗 、这款车就是上汽通用凯迪拉克CT6
，它车长超过2米，入门就拥有241马力+10AT ，起售价为397万元
，终端的实际售价早就跌破了30万，真的算是跳楼价了 ，所以对于关注这款车的朋友抄底要趁早
，那么这款最开始对标奥迪A8L等豪华大型轿车的CT6到底值得买吗？下面我们就一探究竟
。

〖陆〗
、最后动力上这款车型全系配备了0T+10AT的强劲组合，最大输出功率可达241马力 ，除了低速的时候有顿挫感之外，动力方面也是特别出色。以近来凯迪拉克CT6跌到298万的售价来看还看啥3系
，差不多的价位这款车型可以说是高出了一个大级别，买不起奔驰E级都不要紧完全可以看它 。

2021上海车展:凯迪拉克凯雷德运动标轴版亮相

〖壹〗、易车讯2021上海车展上 ，凯迪拉克凯雷德ESCALADE运动标轴版车型正式亮相
，在车身外观装饰上与豪华版有明显区别
。虽然为标轴版车型，但同样霸气十足。凯雷德ESCALADE运动标轴版车型依旧采用了家族式的钻石切割设计语言 ，虽然为标轴版
，但车身尺寸依然巨大，让整车成为了凯迪拉克全车型中 ，最具有气场的霸气车型 。

〖贰〗 、车身尺寸方面
，新款凯迪拉克凯雷德标轴版的车长为5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm ，大于现款的奔驰GLS与宝马X7
，官方表示新车第三排腿部空间提升了40%，后备厢储物空间增加了68%
。车尾造型方正 ，尾灯采用纵向布局，搭配双边共两出式设计
，体现出一定的力量感。

〖叁〗、凯迪拉克凯雷德长轴版 这次来到进博会的是 凯雷德的长轴版，年初全新凯雷德刚刚正式发布 ，当时那块车载首款OLED曲面屏着实惊艳了全场 。长轴版本凯雷德车身尺寸为：5766/2059/1942mm
，轴距为3407mm
。相比标轴版车型长度增加384mm，轴距增加336mm ，这也是本届进博会尺寸最大的车型。

〖肆〗
、易车讯在成都车展开幕之际
，易车前方探馆团队拍摄到一组全新凯迪拉克凯雷德标轴运动版实车图 。作为家族中的第五代车型，全新凯雷德标准版及长轴版均搭载全新2升V8自然吸气发动机 ，并提供两种外观设计供消费者选取。