最新款汉兰达/最新款汉兰达油电混合

试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺

主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机 ，最大功率182kW
，最大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升 ，综合工况油耗仅7L/100km。传动匹配8AT变速箱
，并全系标配DTV动态矢量四驱 。

搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本
。

首先要强调 ，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机
，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m ，同时匹配8AT变速箱 。这样的数据对于家用车来说
，说“够用
”都显得有点侮辱人
。

为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质，丰田还专为这具全新进口TNGA 0T发动机研发
、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器。这具全新的8AT变速器齿比范围更大 ，动力传输直接，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 0T发动机的燃油效率
，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受 。

配2.4T混动,定位中大型SUV,“超大杯 ”汉兰达曝光

《我有车》原创新车报道：近日，在2023芝加哥车展上 ，丰田全球首发了汉兰达的“超大杯
”版本——全新Grand Highlander
。

因为雷克萨斯TX将作为中大型SUV
，这意味新车将主打舒适性需求，所以新车将会采用2+2+3的座布局 ，这将比丰田大汉兰达会更加注重第二排乘员的舒适性
，所以将会配备两张独立座椅。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了丰田Grand Highlander官图 ，该车是一款定位高于汉兰达的产品
，主打三排座中大型SUV市场，比较多可以乘坐8人 ，有望于今年夏季在海外市场上市
，未来预计还将推出同平台的雷克萨斯TX衍生车型，推测它们都有望引入国内销售 。

月9日 ，就在今年首个大型世界车展——芝加哥车展上，丰田推出了一款Grand Highlander
，俗称“大汉兰达”（下文均为此简称），其和汉兰达同样基于TNGA-K平台打造 ，甚至是共线生产
，定位为中大型SUV，将填补汉兰达和红杉之间的市场空白
。

而国内大概率会使用普及率高的5L混动系统 ，省油、平顺占主旋律。储物空间惊人 进入车内
，大汉兰达其实依然没有跳脱出丰田工具化属性比较强的设计感，但优点也有保留 ，例如所有的按钮位置都和荣放 、汉兰达一样
，上手难度低 。

王者再进化,全新第四代汉兰达380T试驾体验

〖壹〗
、作为中国中型SUV市场上首款销量破百万辆的“王者 ”车型，广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验 ，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外。借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会
，我全面的体验了“王者的再进化
”
。

〖贰〗、对于家庭来说，节假日难免会带家人自驾出行 ，购车就会看重空间表现。主打7座布局的全新第四代汉兰达380T在空间上表现不错，得益于TNGA-K高端平台的全面升级
，全新第四代汉兰达380T的长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm 。

〖叁〗 、汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统 ，最大马力为248匹
，峰值扭矩为380N·m，与上一代汉兰达相比 ，动力输出得到了进一步提升
。从实际试驾体验来看
，汉兰达的动态表现基本与参数相符，车辆起步敏捷 ，提速迅速
，中后段动力输出平稳。在与8AT变速箱配合的情况下，新车并没有出现明显的顿挫感 。

〖肆〗
、全新第四代汉兰达380T在8月份上市 ，售价区间为348-348万元
，总共是三款车型
。是基于TNGA-K高端平台打造而来，动力方面搭载全新进口TNGA 0T+Direct Shift-8AT变速箱 ，近来在店里已经有实车。

〖伍〗、第四代汉兰达有双擎和380T两种动力版本，而本次小编试驾的
，是第四代汉兰达380T四驱至尊版车型 。外观设计上，汉兰达前脸采用了梯形的进气格栅 ，并在内部采用了黑色的的菱形格栅设计
，两侧的阵列式LED灯组，搭配上与LOGO相连接的镀铬饰条 ，犹如一双展开的翅膀
，呈现出年轻 、大气的气息
。

全新丰田汉兰达首发,看看与老款到底有哪些不同?

〖壹〗
、外观方面：新款汉兰达和老款汉兰达在外观上有明显的区别。老款更偏向硬朗风格，而新款则更加年轻运动 。对于年轻的车友来说 ，他们更倾向于新款汉兰达的外观样式
。内饰方面：老款和新款的内饰设计也有很大的不同。新款车型新增了悬浮式大屏和下方功能按键的一体化设计
，使中控台更具层次感 。

〖贰〗、内饰部分，首先风格上 ，还是熟悉的味道
，只是全新汉兰达中控液晶屏采用悬浮式设计，中控屏幕尺寸有所升级 ，相比老款更具科技感，其他方面没有啥改变。动力方面
，全新汉兰达采用自吸的5L V6发动机，最大功率295马力 ，峰值扭矩为368N·m
，传动系统匹配的是8速自动变速箱
。

〖叁〗 、新款汉兰达与老款汉兰达在多个维度上存在显著差异。首先，从外观上看 ，两款车型展现出截然不同的设计风格 。老款汉兰达更倾向于硬朗
、稳重的外观
，而新款汉兰达则更加追求年轻化和运动感，这无疑会吸引更多年轻消费者的目光
。在前脸设计上 ，新款汉兰达表现出更强的攻击性
，而老款汉兰达则更注重耐看性。

〖肆〗、新款汉兰达与老款汉兰达之间的对比，展现出了两者在设计和风格上的显著差异 。在外观方面 ，新款汉兰达明显更加年轻 、运动
，其前脸设计更具攻击性，更符合当下年轻人的审美趋势
。而老款汉兰达则更显硬朗风格 ，其经典的设计依旧在汽车市场上占有一席之地，并不过时。

丰田汉兰达:一代“加价王 ”终于平价销售!依旧是混动标杆

说起“加价王
”
，就不得不提汉兰达 。曾经因为厂家产能有限，供小于求 ，经销商的进价偏高
，汉兰达加价销售成为常态
。而且就算加价，汉兰达也一样被抢购 ，进一步助长了加价风潮。而翻看汉兰达近期的销量
，从半年前开始销量明显下降，2023年以来月销更是不足5000台 。

在过去的7座SUV市场 ，只有两类车：丰田汉兰达和其它
。即便强如大众
，途昂在空间更大，费用更低的优势下 ，仍然卖不过汉兰达。在7座SUV领域
，丰田牛头标就是要大于大众VW标 。市场每每推出一台新的7座SUV，就算厂商自己不称自己是“汉兰达杀手” ，也会被媒体和消费者们对比个千百遍。

要说起国内中级SUV市场，丰田汉兰达绝对是头牌
。自从2009年入华之后
，就成为了同级标杆，即使在如今 ，也扮演着王者的形象。不过随着竞争对手的涌入
，也给其带来了不少的压力 。因此新款上市也就此推上了日程
。

美版汉兰达起售价为46万美元（约合人民币217万元），新车共发布了5个版本的车型 ，分别为：L版、LE版
、XLE版、Limited版 、Platinum版
，除L版车型外，其他四个版本车型均配有混动车型。

忠告一：谨防加价提车 加价可以算是丰田品牌的“传统 ”了 ，汉兰达不论新旧款车型在终端都存在不同程度的加价行为
，即使小部分商家号称不用加价也可能存在捆绑销售的问题 。所以广大消费者在购买丰田汉兰达的时候一定要拒绝加价，宁可延长提车时间也坚决不助长加价提车这样的歪风邪气
。

最新款汉兰达怎么样?2.7运动版,优点和缺点,和科帕奇比哪个更胜一筹...

〖壹〗
、综合考虑 ，个人认为在抛开国别因素的情况下
，汉兰达仍然是一个更好的选取。它不仅在做工和静音方面表现突出，同时在高速稳定性、燃油经济性等方面也表现出色 。相比之下 ，科帕奇虽然也有其独特的优势，但在整体表现上
，汉兰达显然更胜一筹
。

〖贰〗 、与雪佛兰科帕奇相比，更大的汉兰达配备了直列4缸发动机 ，排量为7升。这款发动机也是全铝设计
，搭载了丰田著名的双VVT-i技术，最大输出功率140kW ，最大扭矩252Nm
，比copaci更强大 。而且这款发动机只需要93号汽油，6AT变速箱是7L车型的标准配置
。

〖叁〗
、科帕奇做工的细致程度不够 ，但是新款科帕奇的电子设备科技含量还可以
，如果楼主喜欢科帕奇外观，并且不在乎油钱。可以上个2科帕奇 ，综合考虑我并不推荐科帕奇 。再说7两驱汉兰达。
。爬坡门主叫登场
，其实我倒是看了“爬坡门
”视频以后，觉得汉兰达不是没有“力气”而是有劲使不上。

〖肆〗、科雷傲整体外观紧凑 ，车长4520mm，宽1865mm
，高1715mm，并不以粗犷风格取胜 ，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首 。在雷诺全球设计师的共同努力下
，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致
。

〖伍〗 、车主七优点：性价比。除了性价比还是只有性价比 。20万多一点的合资7座车，就算包含MPV ，也没多少选取
，当初就是冲着7座来购买的
。7座合资车，20万左右及以下能全包的只有丰田逸致
、起亚佳乐、马自达马自达8低配 、科帕奇。

〖陆〗
、操控：车身巨大 ，转向模糊
，车型操控有些笨拙；驱动系统更适合城市道路，在离地间隙、接近角 、离去角上 ，汉兰达有不错的表现 。