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自动挡车怎样辩别1档与2档

〖壹〗 、挡是前进挡，但变速器只能在1挡内工作 ，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用 。上斜坡或下斜坡时
，可充分利用汽车发动机的扭力
。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步 ，当速度增加时会自动转2挡。

〖贰〗
、和L指的是变速箱的低档模式 。在L档时，变速箱会在低档位上
，与2档不同的是，L档位下变速箱会升到3档。以5速自动挡为例 ，在普通前进挡位D模式下
，变速箱前进挡位会在1-5之间跳动，而在2上 ，变速箱只会在1-2之间跳动
，而不会升到3-4-5这样的高档位
。

〖叁〗、汽车1挡 、2挡、3挡
、4挡、5挡的区别是数字挡位越大，汽车行驶时速越快。1档起步 ，2档过渡
，3档慢速，4档中速 ，5档速度最快 。1档车速在0-5公里每小时
，2挡车速在5-20公里每小时，3挡车速在20-40公里每小时 ，4挡车速在40-60公里每小时，5挡车速在60-100公里每小时
。

〖肆〗 、可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N挡拉手刹吧
，如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。

〖伍〗
、L——Low，低速档 。在下山 ，或者下长距离的斜坡时
，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上 ，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动
，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险
。

手动档车子抬起来空档轮子有速度

可能轻点了一下油门而你没有觉察到 汽车在正常情况下，可以理解为发动机的齿轮和变速箱的齿轮呈咬合状态 ，由于摩擦力会和发动机的齿轮相互牵制
，如果你突然挂空挡，变速箱的齿轮会和发动机的齿轮突然分离 ，由于发动机的齿轮失去牵制
，转速会突然提高。

当车辆处于被支撑的空挡状态时，即使踩下油门 ，轮子并未实际转动，所以里程表不会显示出任何行驶距离 。里程表的设计原理是基于车辆实际的行驶
，而非机械的空转
。里程表作为一种显示车辆行驶里程的装置，通过累计轮子的转动次数来记录行驶路程 ，进而计算油耗和平均速度。

手动挡
，自动挡的在空挡上四轮离地，都会空转的 ，一个轮离地不会跑
，因为有差速器，可以实现两前轮不同转速 。希望可以帮到你【汽车有问题 ，问汽车大师
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空挡滑行扣多少分?

空档滑行分为以下两种情况：在驾照考试中，空挡滑行会被扣100分 ，也就是说直接考不及格 。这是因为学生在换挡时没有完全踩下离合器踏板
，导致多次入档失败后超时，被判空挡滑行。滑入空挡是指在车辆行驶时 ，车辆的档位放入空挡，以切断发动机和变速箱之间的动力传递
。

滑空挡扣三分。滑入空档是指车辆行驶时
，车辆的档位放入空档，以切断发动机与变速箱之间的动力传递 。利用车辆惯性滑行 ，而不是关闭点火开关
。空挂挡造成的危害有以下几种：油耗：空挂挡不一定省油
，但是很耗油，容易导致车辆打滑。

在驾驶证考试中 ，空挡滑行会被扣100分
，即直接挂科 。这是因为学员在换挡时没有将离合器踏板完整踩到底，形成挡位屡挂不进后超时 ，而被判为空挡滑行
。在车辆行驶时
，将档位放入空挡，切断发动机和变速箱之间的动力传递 ，利用车辆惯性滑行
，称为滑入空挡。

根据道路交通安全法规，空挡滑行将被扣三分 ，具体情况如下：首先，尽管有人认为空挡滑行能节省燃油
，但实际上它可能导致能耗增加和车辆打滑 。空挡状态下，涡轮仍然带动自动变速器的机油 ，使油泵齿轮关系停止工作
，导致变速器内部零件缺乏冷却，易引发损坏和打滑等问题
。其次 ，空挡滑行对自动变速器构成严重威胁。

发动机转速会自动掉下来

〖壹〗、咚的一声油门
，松开油门踏板，部分发动机转速迅速下降 ，转速表指针“刷 ”一下就掉了下来
，感觉很敏感 。转速表的一些指针在高处停留30分钟左右，然后慢慢落下 ，转速下降明显变慢
。我认为之所以会发生这样的事情
，与ECU控制战略和发动机的轻量化有关。ECU控制战略发动机转速高于一定值后，松开油门 ，ECU停止喷油 。

〖贰〗 、当你给油门踏板一脚，一些发动机的转速在你松开油门踏板时会迅速下降
，转速表指针“刷
”一下就掉了下来，让你感觉特别灵敏。但是有些汽车转速表指针好像在高点停了半秒钟 ，然后慢慢下降
，速度下降明显慢很多
。我认为这种情况与ecu控制策略和发动机轻量化有关。

〖叁〗
、日常驾驶中如果你留意的话会发现有些车原地踩油门再松油门时发动机转速是慢慢下降的，而有些车原地踩油门再松油门后转速很快就下来了 ，转速表指针特别灵敏
，看起来很过瘾 。再配合发动机声音快速的改变让人忍不住想多踩几脚
。