新款is改装(is200t 改装)

雷克萨斯IS请教现款期间日间行车灯改装问题

〖壹〗、在讨论雷克萨斯IS现款的日间行车灯改装时，一个需要注意的问题是可能存在的频闪现象。！-- 这种现象源于led灯的刷新频率与摄像机的刷新频率相近 ，导致肉眼难以察觉的微弱频闪在摄像机中显现 。为解决这个问题
，我们有几种可能的解决方案：首先，可以考虑升级到刷新率更高的led灯
。

〖贰〗 、昨日 ，雷克萨斯官方公布了“全新一代”运动性轿车IS的官方定妆照
，为什么我要加上双引号？因为这次雷克萨斯可是骗了不少人。首先，从外观上来看 ，新IS的设计的确是非常好看
，车头部分雷克萨斯标志性的勾状日间行车灯在新一代车型上被整合到了大灯之中，而不再像老款一样采用分体式的设计 。

〖叁〗
、is250换远光灯不要拆前杠 ，一般只需要打开引擎盖
，如果蓄电池碍事就把蓄电池摘下来就行
。

〖肆〗、雷克萨斯IS这次换代更有点像中期改款，给的改动并没有很多 ，一块儿来看看具体的信息吧。外观上来看，全新IS有了很多变化 。前脸使用了雷克萨斯家族化的设计
，超大的熏黑色纺锤形进气格栅，飞镖形的灯组和倒勾形的LED日间行车灯 ，显得很锐利
。依然是很明显的雷克萨斯风格。

等了7年,雷克萨斯IS终于换代了,值得一看!

可以说
，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动 ”，但其实在它的产品序列中 ，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS
，却没几分存在感 。早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道 ，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心
，甚至在北美市场也成为了改装宠儿
。

通过本文可以看出，雷克萨斯全新IS的外形变化很大 ，但内饰除了部分细节外
，基本都是沿用2017款的设计，再加上没有采用最新TNGA平台 ，总体来说，全新IS并没有达到换代的标准
，基本只能算是一次中期改款，只不过这个改款时间等得有些久了。

雷克萨斯is是换代了 ，据说要在2020年上市新款：外观：整体车身线条质感较强
，造型流线动感，网友评价“前脸给人的感觉很凌厉 ，侧面运动感也比较强
，屁股性感；
”内饰：内饰豪华，科技感较强 ，网友称“内饰科技感非常强
，尤其是点火瞬间仪表盘自动扫描一圈，也比较豪华 。

实际果真如此吗？其实 ，从第三代车型在2013年亮相的生命周期来看
，这一次发布的新IS可以算作是一款换代产品。不过，一向在产品定义方面尤为严谨的雷克萨斯 ，还是把新IS定义为了大改款，即2021款IS——因为相比于内部代号为XE30的第三代雷克萨斯IS
，2021款车型并没有改变它的平台以及侧围内板等关键的部件
。

而内饰部分似乎比外观更加“罪证确凿”：虽然新IS的内饰看上去质感依旧有着雷克萨斯一贯的水准，但是无论从功能区的布局亦或是整体设计风格上来看 ，新老款车型都没有太大的差别
，就连方向盘样式都一模一样。

最近2021款雷克萨斯IS经过一次跳票后终于发布了 。这次换代一直备受关注，毕竟雷克萨斯停产了GS后 ，比较亲民的除了ES就只剩下IS了
，而且这是日系为数不多的后驱车型
。雷克萨斯IS这次换代更有点像中期改款，给的改动并没有很多 ，一块儿来看看具体的信息吧。外观上来看
，全新IS有了很多变化 。

全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

JDM，日本车改装日本件 ，这台雷克萨斯IS不就是比较好的JDM风格吗？三：VIP VIP最早来自于日本黑帮
，是黑帮组织的御用改装形式
。VIP改装往往选用高级轿车，比较好用黑色或白色的素车。

可以说 ，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动 ”，但其实在它的产品序列中
，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS，却没几分存在感 。早在1998年 ，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道
，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿
。

小改款的IS300可以看出的地方真的不多 ，最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型外观上
，小改款的新IS300可以看出的地方真的不多，最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型上面。其余的地方继续沿用现款的设计 。

而内饰部分似乎比外观更加“罪证确凿
”：虽然新IS的内饰看上去质感依旧有着雷克萨斯一贯的水准 ，但是无论从功能区的布局亦或是整体设计风格上来看
，新老款车型都没有太大的差别，就连方向盘样式都一模一样
。

锐志改装雷克萨斯is减震器能不能降低车身

〖壹〗 、确实降了车身！相比原厂避震 ，IS300的更有韧性
，但别妄想有IS的行车质感，车身刚性比IS300差。锐志改装避震器优缺点：优点：1 ，操控性比原车提升_约30%，降低了车身
，_概前5指，后1指 ，车子在紧急变现的时候相应快了
，稳了 。

〖贰〗
、“2019年12月29号提的车，2020年1月20号全部改完 ，过程中有太多坎坷
，找气动那几天就开了1000公里，最后在嘉兴一个锐志车友那里收了一套SCC避震+3H气动 ，然后连忙送到改装店
，过程中轮胎数据买小了，装不上去 ，前15mm的法兰盘避不开GT6的刹车油管
，还有一个气罐漏气，好在最后在过年前完工了。

〖叁〗、根据雷克萨斯官方信息 ，2021款雷克萨斯IS的螺旋弹簧相比于老款车型减轻约20%，双叉臂式悬挂的A型控制臂的重量降低18%
，横向稳定杆的重量降低17%
。这样的减重幅度对于本来就已经很不错的雷克萨斯IS而言，将会带来的动态响应改变是质的飞跃。也难怪 ，为了调校这辆车的动态响应效果
，雷克萨斯居然新建了个跑道 。

〖肆〗 、从数据上看，雷克萨斯IS250的动力表现要强于11年锐志 ，这意味着在日常驾驶中
，IS250可能会提供更为流畅和迅速的加速体验
。除了动力性能外，雷克萨斯IS250还在其他多个方面表现出优势。例如 ，雷克萨斯品牌以其出色的可靠性和服务而闻名
，这使得IS250在长期使用中可能更为省心 。

新款雷克萨斯IS海外上市,V6+8AT+后驱

〖壹〗
、不过，时隔八年 ，雷克萨斯IS终于推出了新款车型
。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版F SPORT Mode Black四种车型
，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-45万元。

〖贰〗、日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价？ ，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为21万-30.4万元 。新车将搭载0T 、5L？V6发动机
，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市
。

〖叁〗
、易车讯 雷克萨斯官方网站显示 ，雷克萨斯IS在日本市场新增F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter两款特别版车型。新车（8AR-FTS 0升直列四缸发动机）起售价5650000日元
，约合人民币33万元，10月起正式发售 。

〖肆〗、搭配这款强劲发动机的是一款8速自动变速器（8AT） ，提供了流畅的换挡体验
。在驱动方式上
，雷克萨斯IS选取了后轮驱动，这种设计显著提升了驾驶乐趣和操控性能 ，相较于前轮驱动
，后驱车型在弯道响应和稳定性上更胜一筹。车辆的悬挂系统同样卓越 。

雷克萨斯IS改海外原厂18寸轮毂后,油耗是否会大幅增加?

〖壹〗 、对于雷克萨斯IS改装18寸海外原厂轮毂后的油耗问题，车主们普遍关注。在实际改装后 ，车主们普遍反馈
，操控性并未受到显著影响
。轮胎规格更换为225/40/18和255/35/18，采用了ps4轮胎。然而 ，关于油耗，改装后的车辆相较于原车
，油耗增加了大约0.5升 。对于注重燃油效率的车主来说，这个细微的增加值得留意
。

〖贰〗、澳洲对于2013-2015年各个发动机的xe30 is有几种配置级别：豪华版（基本） ，f运动版（大家最常见的海外f-sport
，f内饰，f包围+lfa式的18寸双5幅炭灰色车轮和特别调校等等）以及运动豪华版（这个版本不多见 ，只有350可以选
，不一样的18寸鸳鸯车轮，内饰的配置比大部分f运动版要高）。

〖叁〗
、想着改轮毂好久好久了 ，终于兑现啦
，千挑万选确定RAYS TE37SL 红标 。 至于17还是18，车友都劝18寸 ，改一次
，也不差多出来的几百块了，但经过深思熟虑 ，依然选取了17，好处太多了
，就一个坏处，没有18的视角冲击那么强 ，但17的优点是更轻
，操控提速会更好，原厂17可交警备案等等等
。

〖肆〗、新IS的车身侧面非变化也比较大 ，比如腰线改为两段式设计 、头尾下压得角度更大
，使得整车的视觉效果看起来更修长等等，总体来看就是变得更年轻运动了。另外 ，据悉IS将标配18寸轮毂
，而高配与F SPORT版将配备19寸轮毂，但F SPORT版在细节上将会与普通版区分开来 。