新款宝马x5试驾视频/2020宝马x5试驾

为什么宝马X5操控这么好,还有人喜欢奔驰GLE?不仅是品牌影响

不仅如此 ，发现全新一代奔驰GLE把这种气质提升了
，那种宁静和舒适让人欲罢不能。可能是隔音更好了，9AT变速箱更平顺一点 ，全新的48V直列6缸引擎更线性
，出力也更好了 。如果说奔驰GLE是一种气定山河的驾乘风格，那么宝马X5就是一个精力无限的年轻人
。

宝马X5和奔驰GLE在多个方面都属于同一级别 ，从空间、配置 、内饰到动力
，二者各有千秋。虽然奔驰的内饰做工更为精致，但宝马在动力和操控方面更胜一筹 。在终端售价上 ，宝马X5的费用确实比奔驰GLE更具竞争力，即便奔驰在BBA中的费用通常高于同级别的宝马和奥迪
。

发问者：莫锦华比较好的回答首先是排除外貌上的干扰因为从外表看每个人的喜好都不一样。从配置来看我个人更喜欢奔驰 。 第一驾驶：宝马操控感更好；第二内饰：奔驰更精致豪华；宝马的内饰有点粗糙大家都能看出来
。

奔驰更加注重豪华
，奔驰GLE双联屏的内饰设计和极佳的NVH控制都体现了这一点，但是从驾驶层面来看 ，宝马X5更加优秀
，无论是动力表现还是底盘舒适性上，宝马X5都更胜一筹。从宝马X5和奔驰GLE的销量表现来看 ，注重驾驶体验的客户要更多一些 。

诚然
，奔驰的GLE，则更适合商务人士。的确 ，它的操控是肯定不如宝马X5的
，但奔驰的细节比较到位
。尤其是内饰，在不经意间 ，就能展现出奔驰的豪华感。虽然是一台中大SUV
，体型偏大，但它更多的是展示出它的肌肉感 ，也颇有型男的味道 。个人觉得，它更适合正式的商务活动
。

相比之下
，宝马X5倾向于运动风格和时尚设计，但在车辆稳定性和耐用性上稍逊一筹。而且 ，宝马X5的维修保养成本较高
，对人力和资源的需求较多，因此在后期维护上可能会有更高的开销 。总的来说 ，如果你寻求更稳健的保值选项
，奔驰GLE可能是更好的选取
。

宝马x5试驾视频胖哥

〖壹〗
、宝马X50M的发动机进气方式采用双涡轮增压进气装置，2014款宝马X50I依旧采用涡轮增压进气装置 ，明显弱于宝马X50M的发动机进气。 汽车的最大扭矩是有差别的 。宝马X5M发动机最大扭矩可达750Nm
，2014年宝马X550i发动机最大扭矩为400Nm，比宝马X5M小350Nm
。 来源：凤凰网-19宝马X5配置报价40i和50i版本。 来源：凤凰网 。

〖贰〗、但X5的国产 ，正好把费用定到了这个区间
，60多万买四缸 、70多万买6缸，重点是X5依旧是不少人心中的百万级SUV ，开出去绝对有面子
。 国产之后的宝马X5，后缀多了L
，简单粗暴的加长了轴距，自然也是国产化的惯例 ，目的就是更贴近国内用户的使用习惯
，要知道，标轴的X5后排可是比X1小不少的。

〖叁〗
、据该车主表示：其实买这台2020款 xDrive40i M运动套装的X5 ，预算是不够的
，但是架不住是真喜欢啊！尤其是在试驾的时候，更是让我对它深深地着了迷 。所以便咬咬牙 ，硬是买了一辆。不过
，行驶半年多之后，我就发现 ，当初的决定是正确的
。

〖肆〗、而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感
，这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯，让X5的辨识度下降了不少 。 差不多在一年之前 ，我试驾了2019款宝马X5？xDrive40i？M运动套装版，那台车给我留下了非常深刻的印象
。

〖伍〗 、买车当然也是家里人都满意的车型为首选
，儿子是宝马控，所以直奔宝马ssss店 ，一开始觉得X3新款2020顶配性价比不错。但ssss最后给试驾的是x5的0T顶配车型 。自然是试驾了x5 0T后
，钱包就遭殃了
。[擦汗] 确定了买x5，那么大车 ，6缸的0T才是王道。

咬牙购买2020款宝马X5,行驶半年后,车主忍不住说了实话!

〖壹〗
、据该车主表示：其实买这台2020款 xDrive40i M运动套装的X5
，预算是不够的，但是架不住是真喜欢啊！尤其是在试驾的时候 ，更是让我对它深深地着了迷 。所以便咬咬牙
，硬是买了一辆
。不过，行驶半年多之后 ，我就发现
，当初的决定是正确的。

〖贰〗、款排量0，配置n52发动机的宝马x5行驶24万公里持续烧机油 ，每1000公里差不多1L.排量0，配置n52发动机的宝马x5行驶24万公里持续烧机油
，每1000公里差不多1L.发动机出现烧机油的现象的原因有很多，发动机气门间隙过大 ，缸筒磨损过大
，长期使用劣质油品都能造成烧机油的故障 。

〖叁〗 、最后说说唯一的遗憾，新款x5只有顶配车型配备了全速自适应巡航 ，这个功能高速很实用但是要这个功能就要选配
，费用到是不高就是正好赶上疫情，根本没法保证到车时间 ，所以还是放弃了
，当然后期也可以加装
。

〖肆〗、在考虑2020款宝马X5的驾驶舒适性时，加装空气悬挂是一个明智的选取。空气悬挂系统根据路况变化以及距离传感器的信号 ，通过行车电脑判断车身高度
，自动调整空气压缩机和排气阀门，实现弹簧的压缩或伸长 ，从而调节底盘离地间隙 。这种调整能显著提高高速行驶时的车身稳定性，或在复杂路况下增强通过性。

〖伍〗
、高度则是800mm
，后排座椅靠背支持比例放倒，放倒之后的最大深度为1860mm
。动力方面 ，2020款宝马X5提供了0T和0T两种动力
，其中0T使用的是直列四缸发动机，比较高可以输出195kW和400N·m扭矩；而0T使用的是直列六缸发动机 ，比较高可以输出250kW和450N·m扭矩。两种动力匹配的都是8AT变速箱 。

〖陆〗、但是也有一些普通的上班族能够购买得起X5
。X5有多个版本
，不同版本的费用也不同。近来市场上最低版本的费用约为68万 。比如2020款xDrive30iM运动套装，打折后的裸车费用约为68万左右
。如果没有其他选取 ，落地价预计在83万左右。年收入至少70万元
，购买宝马X5是相对理性的选取 。

喜提爱车宝马X5,谈谈我的提车过程和感受!

开了几天的感觉 1， 动力不错 ， 很顺
。 2
， 个人感觉Auto Hold 的逻辑不如奔驰的重踩两下好用。 3， 方向盘感觉比E70 的X5 重 ， 不知道感觉对不对 。 4， 辅助驾驶好用
，能选就选
。 5， 油门和刹车踏板的高低差对我来说有点大 ，不过有辅助驾驶还好。

离别是痛苦的
，但喜新厌旧才是真理，当我的新车办完手续开出来 ，我坐上车的那一刻
，530貌似早已被我抛到脑后了，什么离别 、伤感
、念旧 ，还是新车香！ 第一箱油
，加注98号汽油 提车完就去贴了车衣，选取了XPEL的LUX系列 ，费用不多说
，反正有电子质保卡，保真就行 。

这款车各方面机械素质挺好 ，就是刹车前半段真软，给人感觉不踏实
，激烈驾驶信心不是很足，一般我喜欢一脚深踩4500转方向猛打变道超车 ，但是如果侧面车道前方有车都要到屁股跟前才能刹住
，有点影响操控表现。4S工程师说设定这样，给那些喜欢红绿灯前慢悠悠趟过去的人设计的
。

提车 ，帅气的进气栅熏黑
，蓝色激光大灯。备受诟病的鼻孔，行车中会自动打开鼻孔透气 。M50i 是我的身份 ，意味着530匹马力
。仪表盘
，也表明了身份。中控屏 。温度控制，座椅加热/通风
。没啥特殊的。中控台 ， 。水晶档把
，空气悬挂，视频录制选项（可以Airdrop到iPhone ，比较人性化）
。

X3和GLC都有去4S看过实车，外形方面两辆车个人都能接受
，感觉GLC在内饰质感做工优于X3。试驾太短，感受不深 ，因为坊间长期流传宝马操控好的心理暗示
，主观上会给X3在操控上加分 。

提车就下雨，好在白车耐脏
。因为买车周期拖得比较长 ，但从机械素质方面来看
，先后试驾了阿尔法罗密欧朱丽叶、斯泰尔维奥 、宝马2017款330i，2019款X3 30i ，以及自己的330li。对比下来从加速性能
，指向精准度，60码车速快速变道稳定性等来看 ，机械素质个人觉得朱丽叶2017款330i斯泰尔维奥2020款330lix3 。

动静自如,8500公里闲聊宝马X5使用体验,谈谈感受

一般在人少的时候偶尔会放纵下
，这时候的X5开起来像一个小钢炮，无论加速变道穿梭都是那么的轻松简单 ，这大概也是很多人买这个车的主要原因。 如果你是冲着动力买X5的，我觉得是不会失望的
，毕竟这代X5加速确实强，有网站横评同级别几款车 ，X5加速稳稳的第一名
，性价比确实是杠杠的，同级别120万内应该是没有对手的
。

驾乘黑色钢铁猛兽,“深度体验
”宝马X5,超有范

驾控： 跟此前开过的Q7和途锐相比 ，感觉X5的驾控确实要优秀很多
，把控灵活精准，底盘支撑性和韧性都很好 ，油门
、刹车的调校也比较线性
，再加上包裹性不错的座椅，综合下来还真有点“人车合一”的感觉。而比起卡宴呢 ，感觉X5又要稳扎一些
，没有这么轻盈 。