夏利2018新款车型的简单介绍

永别了夏利,谨以此文回顾这台国民神车的一生

〖壹〗 、年6月14日 ，汽车界影响最大的一次联合重组发生了。一汽集团成为了天津汽车的主人 。在那一年，得益于一汽集团的强悍实力
，夏利轿车可以出口美国了。到了2004年，夏利的年产量已经高达100万辆 ，几乎全国的大街小巷都能看到这款车
，成为了一款国民神车
。

夏利改行造铁路?1块钱卖身的背后藏着车企兴衰的秘密

〖壹〗、而挥手“打的”时，若能越过1块2一公里的“黄的 ”而拦下一台6元每公里的夏利出租车 ，那可真是豪气冲天纯爷们。 随后更是夏利上位登顶的十八年
，蝉联18年的销冠让夏利汽车成了中国汽车史上永远抹不去的经典 。

〖贰〗
、同时，就在本月 ，*ST夏利发布公告称
，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等 ，公告一出
，意味着一汽夏利重组完成，一代神车 ，退出中国历史
。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累 、缺乏自主研发能力。

6年亏损80亿,一汽夏利是如何被“掏空
”的?

无奈之下公司在2015年和2016年变卖股权实现了短期盈利，但到了2017年又打回到亏损原型
，当年亏损超过14亿元；而到了2018年夏利全年产销量均为零，随即企业进入停滞阶段 。据公布的数据显示 ，2013年-2018年
，一汽夏利六年亏损接近80亿
。

一汽夏利走到这一步并不是偶然。在出现亏损的几年里，一汽夏利一直以变卖家产的手段来缓解资金压力 ，先后卖掉了内燃机制造分公司
、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等 。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以26亿元和223亿元的费用两次转让给一汽股份
。

年起
，一汽夏利的销量开始出现连年下滑，年销量一度跌破10万辆。到了2018年 ，夏利系列轿车停产
，当年销量仅剩88万辆 。与此同时，企业利润出现大幅跳水并陷入了连年亏损 ，2013年到2018年6年间
，一汽夏利扣非净利累亏超80亿元
。

到今年2020年一共8年的时间，营收暴跌超95% ，6个年度亏损在10亿元以上，合计亏损超100亿元。在随后与拜腾汽车和博郡汽车两次合作中
，一汽夏利也并没有自救成功，反而使得自己加速了被“淘汰”的进程 。

那时候的夏利 ，自2013年到2018年
，亏损已超过了80亿元。在2018年3月份，一汽夏利的自愿性信息披露公告中显示 ，夏利系统产量为零
，已经全面停产
。夏利生产公司天津一汽汽车总经理王志平在当时也曾表示，“夏利品牌与现在的汽车市场需求发生了一定的背离 ，所以我们打算先暂时把TA放置一段时间。

到了2011年
，一汽夏利的年销量达到23万辆巅峰，营业收入达到了99亿元 ，创造了中国本土车企的销售奇迹
，那时候的夏利几乎是国民神车的代名词 。不过从2011年之后，一汽夏利在销量开始下滑 ，并且不断亏损
。