sst变速箱缺点(s系列变速器特点)

双离合变速箱是什么意思

双离合变速箱是指由两套手动变速箱器组成离合器位于发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关 ”它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构 。

双离合是变速器的一种。双离合也就是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作 ，它是自动变速箱的一种
。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡。

双离合dct是双离合变速箱
，是一种结构相对简单的自动变速箱 。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的产品，起源于赛车运动
。它最早的实际应用是在80年代初的保时捷962C和1985年的sportquattroS1RC ，但由于耐用性等问题
，经过十几年的改进才真正被普通量产车应用。

双离合变速箱是基于手动变速箱的变速箱，但也是自动变速箱 。除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外 ，双离合变速箱还能提供不间断的动力输出
。与传统变速箱的一个离合器相比
，双离合变速箱有两个离合器。

双离合变速箱也叫dct变速箱，它相当于一辆汽车拥有两个变速箱 ，所以现在很多人喜欢称它为双离合变速箱
，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关” ，它是一种既能传递动力
，又能切断动力的传动机构 。双离合变速箱比手动挡的变速箱换挡更灵活，比自动挡的变速箱滑档更舒适
。

双离合变速箱的优点与缺点

优点：结构简单、成本低 、后期维护和维修的成本也更低。缺点：单纯依靠空气散热 ，离合器容易过热 。湿式双离合 优点：冷却效果更好、承受更大的功率和扭矩
。缺点：结构复杂
、体积较大、成本也比较高，不适合拥堵路况下行驶。

双离合变速箱 优点：『1』由于换挡更直接
，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低 。『2』双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点 ，没有使用变矩器
，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作 ，来到达无间隙换挡的效果。

优点： 换挡速度快：双离合变速箱的换挡速度非常快
，比传统的自动变速箱更加迅速和顺畅，这使得驾驶更加舒适和愉悦
。 燃油经济性好：双离合变速箱的传动效率更高 ，能够减少能量的损失
，从而提高燃油经济性，降低油耗。

双离合器变速箱是一种先进的传动系统 ，它具有许多优点和缺点 。优点： 换挡速度快
，双离合变速器的换挡时间非常短，甚至比手动变速箱还要快 ，只有0.2秒不到，这使得驾驶体验更加流畅
，加速更加迅猛
。

双离合变速箱的优缺点 优点： 换挡速度快：双离合变速箱的换挡过程非常迅速，使得加速过程更加流畅 ，提升了驾驶的乐趣。 燃油经济性佳：由于其高效的传动效率
，双离合变速箱能够帮助车辆节省燃油，特别是在城市驾驶和高速行驶时 。

双离合变速箱是一种变速器 ，它的优缺点如下：优点：油耗低：由于换挡更直接
，动力损失更小，因此燃油消耗可以降低
。 舒适性高：因为换挡速度快 ，所以DCT的每次换挡都非常平顺
，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。缺点：故障率高：大量电子元件的使用增加了故障出现的机率 。

evo10sst变速箱怎么样

〖壹〗 、双离合变速箱换挡速度快，传动效率高
。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉。因此 ，大多数跑车都会使用双离合变速箱 。第十代evo采用的0升涡轮增压发动机
，最大扭矩295马力，366牛米
。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分 ，最大功率转速为6500转/分。

〖贰〗
、虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价，铝合金缸体不够坚固；SST变速箱毫无驾驶乐趣；变速箱无法承受较大扭力等等等等
，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他、拥有他 。不过今天的主角有别于之前介绍的那些纯粹的性能派，是个“外观党
”。

〖叁〗 、L涡轮增压发动机 ，最大输出功率为295马力
，峰值扭矩407牛米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低 ，为366牛米）
。传动系统仅匹配5速手动变速箱
，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未提供。

变速器为什么要分6挡和7挡,有什么区别的?

换挡效果不同：7挡双离合变速箱可以有效地改善换挡的时候动力传递停滞的现象这样引擎的动力传导就不会有延迟 。而6挡手自一体可以根据自己的实际需求以及不同的环境来随意地切换换挡模式这样就可以把自动挡的舒适方便和手动挡的运动乐趣完美的融合
。

挡双离合和6挡手自一体是两种不同的变速器类型，它们有以下几点区别： 定义不同：7挡双离合变速器是一种拥有7个前进挡的双离合器变速器 ，而6挡手自一体变速器则是将6个挡位的手动挡和自动挡结合在一起的变速箱。

定义不同：7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器；6挡手自一体是6个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱 。换挡效果不同：7挡双离合让变速器换挡时更加平顺
，不存在顿挫感等现象；6挡手自一体可以根据不同的环境来随意的切换挡位的模式
。

双离合器有什么缺点?你怎么看?

双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快 ，只有0.2秒不到；缺点是
，成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高 ，所以成本也是比较高的 。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；扭矩问题
。

缺点： 成本较高：双离合器系统的结构相对复杂，制造成本较高
，因此搭载此系统的车辆费用相对较高。 操作技术要求高：由于双离合器系统的复杂性，驾驶员需要一定的时间来适应其操作方式 ，否则可能出现操作不当导致的换挡问题 。

由于换挡更直接
，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低
。『2』双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点 ，没有使用变矩器
，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作 ，来到达无间隙换挡的效果。

缺点： 双离合变速器的结构复杂
，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的 。 尽管在可以承受的扭矩上 ，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求
，但对于激烈的使用还是不够。

炮、坦克很唬人?这些车的名头说出来也吓人

你开什么车？我开炮……其实除了大狗以外，还有坦克 、白猫
、黑猫 长城这是要开动物园+兵工厂？除了长城以外 ，很多海外品牌都曾经用各种兵器、兵种 、甚至战斗机作为车辆的命名，哈弗大狗
、长城炮跟这些比起来
，小巫见大巫
。

坦克300定位于紧凑型硬派越野车，基于“坦克·WEY”平台打造 ，采用非承载式车身
，并在配置上配备有四驱系统、三把锁 、坦克掉头以及蠕行模式等专业越野配置。外观方面：坦克300定位于紧凑型硬派越野车，基于“坦克·WEY ”平台打造 ，采用非承载式车身 。新车采用了较为硬朗的设计风格
。

坦克300并不只是靠名字唬人
，外形更加唬人。有棱有角的设计，搭配醒目的大圆头灯 ，属于硬派越野车的主流审美 。9m左右的车宽和车高
，亦给人牛高马大的视觉感受，气场拿捏到位 ，不会输给Jeep牧马人之类的个性越野车
。但在硬派的造型之下
，对于细节的追求并无丢失。

你能想象到国内的皮卡会配备驾驶辅助系统吗？但山海炮做到了，不仅主/被动安全配置拉满 ，而且还配备了诸如ACC自适应循环、车联网
、高阶智能驾驶辅助系统 。由此可见，在国内消费者们关注的智能方面
，山海炮可谓下足了功夫
。

全重90吨，车首装甲厚度120毫米。【图7：后置炮塔的轻型狮设计】VK7201计划的车体设计还算顺利 ，但整体进度卡在了主炮上 。希特勒下令新坦克主炮口径必须大于88毫米
，因此在VK7001阶段克虏伯便已预定使用105毫米主炮，而保时捷的VK10001则选取了更唬人的128毫米炮
。

德系E系列我也比较喜欢 ，因为载弹量很高
，感觉可疑就可以开一炮碰碰运气，很踏实比较适合蹲坑图的持久战。准心范围比261工程大一点 ，炮弹落点还算稳定 。用起来还是可圈可点的。 美系T92
。。我对这辆车的评价就是无语
，不能说它一无是处，但是出彩的地方也就是炮角大 ，其他的都被打了折扣 。