液压减速变速箱/液压减速变速箱的作用

cvt液压系统工作原理

〖壹〗 、在工作过程中 ，通过调整主动轮和从动轮的可动盘轴向移动，改变它们与传动带的啮合半径
，从而实现无级变速 。液压系统中，从动油缸负责控制金属带的张紧力 ，确保动力传递的高效和可靠。

〖贰〗、CVT传动系统里
，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构 ，引擎轴连接小滑轮
，透过钢制皮带带动大滑轮
。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半 ，可以相对接近或分离。

〖叁〗
、该系统主要包括主动轮组、从动轮组 、金属带和液压泵等基本部件 。CVT的工作原理演示 金属带由两束金属环和几百个金属片构成
。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成
，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构 ，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合 。

〖肆〗
、CVT传动系统采用滑轮和钢制皮带替代传统的齿轮
，其中滑轮由两个椎形盘组成V形结构，通过液压推力调节v型槽的宽度来改变传动比
。CVT变速箱的动力输出线性平顺 ，挡位设定更自由，机械效率和省油性优于普通自动挡变速箱
，但成本略高，钢制皮带承受力有限 ，一般不超过8L排量或280牛米的动力。

01M自动变速箱液压控制系统组成和工作原理

M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，并关闭相应的油路，实现自动变速 。自动变速器之所以能换 ，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作 。

M自动变速器的机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D ”档时，变速器各档的传动路线如下 。

大众01M、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀 、主油压增压阀
、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中 ，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压
，保证各系统的液压稳定，使各信号阀工作平稳
。

什么是液压无极变速

HST来源于“Hydro Static Transmission（静液压无级变速器）”的英文单词头文字缩写 ，是液压泵与马达一体的无级变速装置。TUFF TORQ的KHS系列和MT系列以及HT系列产品，泵和马达在同一箱体内的一体型HST 。结构紧凑
，小型轻量，维护方便 ，通过变速杆简单的操作就可选取希望的车速
。

液压无极变速器是通过液压控制变速器齿轮的啮合与分离
，从而改变传动比，实现传动比递增或者递减的目的 ，后两者则采用带式或链式来改变传动比。

静液压就是液压闭式系统 。现在广泛用于工程车辆的行走驱动中
。驾驶员是要控制泵的排量就可以控制马达进而控制轮胎的速度从0~MAX.无级是指不需要像变速箱一样要选取不同的档位来控制速度。