【长城新款h5,长城新款H5】

长城哈佛H5的自重是多少

长城哈佛H5的自重区间约为1700KG至1900KG,具体配置不同 ,自重也会有所差异。例如,0T两驱车型的自重为1790KG,而0T四驱车型的自重则为1890KG 。在动力方面 ,新款H5继续搭载0T汽油和柴油发动机,提供了强劲的动力支持。

长城哈佛H5的自重在1700KG到1900KG区间,配置不同自重也不同 ,比如说0T两驱的自重为1790KG ,而0T四驱车型自重为1890KG。

款长城哈弗h5参数配置如下:进气方式自然吸气气缸排列形式L气缸数(个)4 。轴距(mm)2700前轮距(mm)1515后轮距(mm)1520。最小离地间隙(mm)200整备质量(Kg)1720车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5发动机型号4G69S4N气缸容积(cc)2378。长宽/高(mm)4650*1800*1755 。

对于一款自重在7吨、车身风阻系数较高的SUV而言,何以油耗会如此之低呢?据长城动力研究院海归发动机专家王瑞平介绍:“对于哈弗H5绿静0T柴油车而言,最核心部分无疑是其所搭载发动机 。

--以及哈弗H5!--等车型。以2021款的代表性车型哈弗H6!--为例 ,它的车身规格如下:长度达到4620mm,宽度为1890mm,高度为1780mm ,最小离地间隙为200mm,轴距为2738mm,油箱容量为61l ,车辆自重为2000kg。

长城h5柴油版参数配置

长城H5柴油版的主要参数配置如下:发动机:搭载0T柴油发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为360N·m 。采用先进的涡轮增压技术 ,提供强劲的动力输出和优秀的燃油经济性。变速器:匹配6速手动或6速自动变速器,提供平稳的换挡体验和良好的燃油经济性。

动力性能:- 长城H5柴油版搭载了0L直列四缸柴油发动机,采用DOHC双顶置凸轮轴技术 ,并融入了VGT涡轮增压中冷系统和德尔福高压共轨系统等先进技术 。- 该发动机在4000rpm时可以输出110kw的最大功率 ,峰值扭矩在1800-2800rpm达到310Nm,动力性能卓越,足以媲美0L汽油机。

内饰配置:- 娱乐系统:7英寸多媒体屏幕集成了MPGPS导航和倒车影像 ,配合高保真DTS音效系统,为乘客提供了沉浸式的娱乐体验。- 便捷操作:真皮方向盘整合了定速巡航 、蓝牙电话及音响控制等实用功能,操作便捷 ,提升了驾驶的便利性 。

开创SUV全用途时代,重新回归的新哈弗H5有多强?

〖壹〗、即便该车暂未开启预售,但官方已经提前透露了部分信号,新哈弗H5定位15万级全尺寸SUV ,这尺寸、这费用,一举成为了市面上唯一的全尺寸非承载SUV车型,同级别细分市场当中根本找不到竞品。新车以非 、长、强、大为核心产品力 ,其中每个字都有其特定含义,由此开辟横跨SUV和MPV的大型全用途硬派SUV市场。

〖贰〗 、新哈弗H5正式列队,开创出横贯多领域的全新品类 ,至此哈弗品牌H系列 、狗系列、龙系列产品三叉戟全面发力 。就新车而言 ,新哈弗H5真正做到了用车场景全覆盖,凭借15万级罕有的超强实力,带来了“全用途、全场景 、全天候 ”的高价值体验。【本文来自易车号作者大侠上车 ,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。

〖叁〗、现在终于有了一款全用途的全能新哈弗H5完美解决了车友复合场景下的用车焦虑 。新哈弗H5凭借“非、长 、强、大”的产品优势,开辟贯穿SUV、皮卡和MPV三大车型的全用途大空间硬派SUV跨界车型的新时代 。 新哈弗H5跨界车覆盖多场景 近些年来 ,常规车型竞争激烈,跨界车型因具有多功能多用途的特长,而广受用户追捧。

乔心昱:回归造车本质,新哈弗H5是长城又一次品类创新

乔心昱介绍说 ,今年开始,哈弗的燃油车只会有两个动作,一是优化现有产品 ,比如今年上半年聚焦狗系列和H6系列,逐步淘汰市场接受度不高的车型;二是不在同一个费用区间布局同品类的车型,开发新的品类创新产品 ,比如全新H5和H9。 而新哈弗H5正是一款可以同时满足家用和商用需求的创新工具车品类 。

“‘做每个时代比较好的SUV’ ,在燃油时代是,在新能源时代同样如此。”8月21日在哈弗品类创新大会暨新H5上市发布会上,哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱对外宣示。2023年是长城汽车的33周年 ,也是哈弗品牌的10周年 。

之所以继续巩固燃油车市场,因为这是新能源车发展的基石。乔心昱提出:“夯实哈弗在燃油车SUV市场不可撼地的品类优势,通过明星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模 ,同时重启H5番号,打造业内首个15万元级大型全用途硬派SUV,拓量增利。 ”在新能源汽车领域 ,哈弗同样打得很有章法 。

就在新哈弗H5下线的同期,哈弗品牌在北京举行新哈弗H5沟通会。会上,哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱为新哈弗H5贴上了“新品类”的标签 ,直言“我们的目标不是制造常规车型,而是寻找新的赛道,创新出新的品类。

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