【绞牙变速箱,lt绞牙】

天籁“大沙发”变身VIP大佬,车友用姿态闯荡江湖

黑色车身，镀铬的大饼轮圈 ，近乎贴地的车身姿态成为了日本VIP改装风格的代名词
，看似简单的改装却有着不输竞技风格的气势。虽然天籁并没有像皇冠和S-class那么有气势，但也无法阻挡 天籁车主那颗想成为VIP的心 。

全新铃木雨燕提升到200匹,小改外观比飞度GK5还帅

典型的GK5就是如今热门当家车型
。而除了GK5之外 ，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然近来最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场
，不过在日本，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾 。

不过没关系 ，如果飞度不会生产TYPE-R版本
，一样会有不少外观套件来提升它的运动属性的
。比如图片中的这套无限Mugen包围，其实跟渲染图上的差不多 ，都能让它变得更加运动
，而不少网友也表示，在某种角度来看全新飞度甚至比现款GK5更帅。

除了内饰质感和配置的提升外 ，第四代飞度的乘坐舒适性也有很大进步 。坐到车内，你能感觉到座椅的舒适性比老款更好了
，第四代飞度的前排座椅经过全新开发，将座椅骨架中常用的S形弹簧 ，换成面状稳定片的构造
，更符合人体工程学
。

不过，就整体配置而言 ，全新一代飞度的配置是要比上一代车型有着明显提升的
，尤其是在安全配置上该有的配置都有，这一点应该点个赞。 外观回归家用 ，空间依旧同级最强 国产全新一代飞度并没有像海外版一样提供多种外观风格
，仅仅是提供了标准版和跨界版两种外观造型 。

绞牙避震高低如何调节

〖壹〗
、调整绞牙避震的高低需要与桶身和弹簧协同操作
。例如，如果桶身保持不变 ，可以通过调整弹簧座来实现高低的调节。将弹簧压得稍松一些
，可以使车辆在经过坑洼或不平路面时拥有更好的弹性，避免给人一种硬朗的感觉 。 当车辆举起来时 ，轮胎之间应该能够容纳一个拳头的大小。

〖贰〗、要调整绞牙避震器的高度，需要考虑桶身和弹簧的配合
。以下是详细的步骤：弹簧座调节：提升车辆通过坎坷路面的舒适性
，可以适当放松弹簧，使其在遇到不平路面时能提供更好的缓冲 ，避免过于硬朗的反应。 轮胎高度判断：将车辆抬起
，检查轮胎间隙 。理想状态是能容纳一个拳头，放下后大约是两个手指
。

〖叁〗 、绞牙避震调节舒适性的方法： 调节阻尼力：绞牙避震的舒适性主要通过调节阻尼力的大小来实现。阻尼越大 ，舒适性越差
，但对车辆的支撑性更好；阻尼越小，舒适性越好 ，但对车辆的支撑性会相应变差 。

绞牙避震器有什么缺点

实用性差
。如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度
，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。所以说这个东西我们在日常生活中基本用不到 ，就算安装上去也没有什么大的作用
，我们看自己的情况再考虑是否安装吧 。

缺点：安全隐患：若产品质量或装配工艺不佳，可能带来安全隐患
。调节过程繁琐：高低调节需要拆卸避震器并使用专用工具 ，操作相对复杂。关于绞牙和短弹簧哪个更好：这取决于车主的具体需求和偏好 。如果追求操控性能和外观美观，短簧可能更合适；而如果希望有更灵活的高度和阻尼力调节
，绞牙避震器可能更理想
。

绞牙避震的坏处： 安全隐患：如果绞牙避震的产品质量得不到保障，或者改装装配的工艺达不到要求 ，那么会存在极大的安全隐患。 调节复杂：绞牙避震的高低调节相对复杂
，需要将整个避震器从车辆上拆卸下来进行，且过程中需要使用大量的专用工具 ，操作麻烦 。

绞牙避震的缺点 牺牲舒适性：改装绞牙避震后
，由于车身高度降低，会牺牲一定的舒适性。在驾驶经过减速带或颠簸路段时 ，需要额外小心
，以免对车辆造成损害
。 需要专业调校：绞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特点。

然而 ，绞牙避震的缺点是调节繁琐 。如果改装安装的工艺不达标
，就会出现很大的安全隐患
。此外，绞牙避震的调节需要将整个减震器从车辆上拆解下来 ，同时还需要使用大量常用工具，非常不方便。总的来说
，绞牙避震具有优点和缺点 。优点是稳定性高，调节灵活 ，缺点是调节繁琐
。

绞牙避震可以自由地调节减振器的高度及其内部阻尼力的大小
，能够使车辆在车体高度及其悬挂系统硬软水平层面往返转换，具备很高的游戏性和协调能力。相比于气动避震 ，绞牙避震还具有简易紧凑型的构造优点；及其基本上不会受到自然环境影响的稳定性优点 。