【秦变速箱缺陷,17款秦变速箱】

15款秦换变速箱后出现的问题?

款秦换变速箱后可能出现的问题主要涉及液压电磁阀的清洗和离合器的自适应调整。液压电磁阀清洗问题：清洗必要性：更换变速箱后，液压电磁阀的清洗对于保持车辆传动系统的正常运行至关重要 。不当清洗的后果：如果不进行正确的清洗 ，可能会导致变速器性能下降，甚至引发故障。

比亚迪秦变速箱损坏症状包括：电力输出转换为油输出时
，出现异常的响声
。在混动经济模式下，车辆表现出明显顿挫。比亚迪秦变速箱内部结构和工作原理如下：变速箱电子控制中心根据车辆行驶速度的变化 ，自动识别驾驶者的换挡需求 。

自动变速箱出现顿挫、异响
，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质
，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时
， 变速箱高温的问题也不容忽视。

EV功能受限：- 系统故障：可能是由于混动系统的某个部件或传感器出现故障，导致系统无法正常工作 ，从而限制了EV功能的使用 。- 电池电量或温度问题：电池电量过低或电池温度过高也可能导致EV功能受限
，以保护电池不受损害
。

全新秦100！--，一款由比亚迪倾力打造的插电式混合动力车型 ，然而，一些用户反馈
，其变速箱存在易故障的问题，主要源于离合器分离不完全的现象。在日常使用中 ，如果未能彻底踩下离合器就急于挂挡
，将直接导致变速箱受损 。这种不当操作不仅会削减变速箱的使用寿命，还增加了维修费用
。

比亚迪秦混动车型的EV功能受限和变速箱问题可能由多种因素导致。首先 ，尝试熄火重启车辆
，若问题持续，可切换到燃油模式以确保正常运行 。但需注意 ，秦车型的变速箱故障率较高
，建议重点检查
。其享有6年15万公里的质保期，质保期内可享受免费维修服务。

秦100变速箱那么容易坏

全新秦100！-- ，一款由比亚迪倾力打造的插电式混合动力车型
，然而，一些用户反馈 ，其变速箱存在易故障的问题，主要源于离合器分离不完全的现象 。在日常使用中
，如果未能彻底踩下离合器就急于挂挡，将直接导致变速箱受损。这种不当操作不仅会削减变速箱的使用寿命 ，还增加了维修费用
。

秦100变速箱那么容易坏的原因是离合器分离不完全。就是因为踩离合没有踩到底就挂挡了
，导致变速箱坏 。全新秦100是由自主品牌比亚迪推出的一款插混版车型
。

通病是变速器故障。由于18年秦100使用的是双离合变速器，在过渡操作和变速器控制方面存在一些问题 ，导致变速器发生故障的风险较高 。

你好
，变速箱模块损坏的原因，一般都是老化导致的
。变速箱控制模块就是变速箱控制单元 ，主要用于控制自动选取你需要的挡位行驶
，以及采用相关的传感器数据如挡位信息等等。

比亚迪秦变速箱损坏症状包括：电力输出转换为油输出时，出现异常的响声 。在混动经济模式下 ，车辆表现出明显顿挫
。比亚迪秦变速箱内部结构和工作原理如下：变速箱电子控制中心根据车辆行驶速度的变化
，自动识别驾驶者的换挡需求。

变速箱异响 。20款比亚迪秦100变速箱周期性异响，速度越快异响频率越快 ，想要去4s电进行更新变速箱
。全新秦100是由自主品牌比亚迪推出的一款插混版车型。

比亚迪秦混动EV功能受限,变速箱受限,是什么问题

〖壹〗 、EV功能受限：- 系统故障：可能是由于混动系统的某个部件或传感器出现故障，导致系统无法正常工作
，从而限制了EV功能的使用 。- 电池电量或温度问题：电池电量过低或电池温度过高也可能导致EV功能受限，以保护电池不受损害。

〖贰〗、比亚迪秦混动车型的EV功能受限和变速箱问题可能由多种因素导致
。首先 ，尝试熄火重启车辆
，若问题持续，可切换到燃油模式以确保正常运行。但需注意 ，秦车型的变速箱故障率较高
，建议重点检查 。其享有6年15万公里的质保期，质保期内可享受免费维修服务
。

〖叁〗
、EV功能受限：电池或电力系统故障：可能是电池电量不足、电池管理系统故障或相关电力组件损坏。软件或系统错误：车辆控制系统可能出现软件故障或系统冲突 ，导致EV功能受限 。变速器功能受限：变速器硬件故障：如变速器内部的齿轮 、轴承
、离合器等部件损坏或磨损严重
。

比亚迪秦变速箱异响顿挫

〖壹〗、比亚迪秦变速箱损坏症状包括：电力输出转换为油输出时
，出现异常的响声。在混动经济模式下，车辆表现出明显顿挫 。比亚迪秦变速箱内部结构和工作原理如下：变速箱电子控制中心根据车辆行驶速度的变化 ，自动识别驾驶者的换挡需求
。

〖贰〗 、比亚迪秦80变速箱异响的解决方法：自动变速箱出现顿挫
、异响
，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时 ，变速箱高温的问题也不容忽视 。

〖叁〗、首先到经销商处检查变速箱控制器版本
，查看是否为最适配的版本
。更新完版本后即可解决顿挫的异常。若仍出现故障，则需要更换双离合器系统 。秦搭载比亚迪自主研发的移动电站技术 ，车辆可通过转接设备
，转为普通二/三孔插排，可直接利用整车电量 ，实现车外220V交流放电功能。

〖肆〗 、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因
，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段
。区分很简单偶发就是没有定律的出现 ，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）
、固定时速发生。

〖伍〗、秦在宣传时强调9s百公里加速
，无疑让哪些追本刺激的驾驶者，经常让变速箱处于危险的边缘 ，各种地板油频繁起停离合器频繁脱离结合，导致秦变速箱故障多发 。因此
，为避免混合动力变速箱异响顿挫故障的出现，大家尽量温柔驾驶 ，不过有些可能和配件本身质量也是有关系的
，材料上也会有些因素
。

14万公里的二手秦,有何隐患和缺点,大家帮忙?

〖壹〗 、对于已行驶14万公里的二手秦，其潜在问题和缺陷主要集中在关键组件——变速箱上。长时间依赖纯电模式运行 ，可能会引发显著的故障
，轻则会显著影响驾驶者的舒适度和操控体验，重则可能导致在行驶过程中对变速箱造成不可逆的损害 。

〖贰〗
、建议不要购买14款的比亚迪秦 ，14款的秦各种小毛病很多的
，算是比亚迪的一款小白鼠试验车
。虽然14款跟15款都宣称纯电续航70公里，实际14款续航也就40-50公里 ，15款据说差不多能跑到60公里。

〖叁〗、可以看出
，在电机的功率表现上，两款车型都是100kw ，但是扭矩方面AION S要更出色一些，这也让其有着更优秀的提速能力 。续航方面两款车型相差不大
，都在400km左右
。显然动力表现上还是AION S占优优势。

秦新能源17款秦80变速箱问题

〖壹〗 、总的来说，秦新能源17款秦80是一款性能稳定且配置丰富的新能源车型 ，但在购买时务必考虑其潜在的变速箱问题以及驾驶方式对性能的影响 。

〖贰〗、有异响
。离合器分离不完全
，在低档换挡的时候会响，双离合的变速箱都有这毛病 ，是双变速箱的通病。唐是比亚迪旗下的品牌
，比亚迪这两年在“王朝 ”的道路上一路向前，从宋
、元、秦到唐等 ，应该说这几款车子都不错
，尤其是新能源汽车，技术还是靠谱的 ，销量也不错 。

〖叁〗 、比亚迪汽车有限公司 BYD7150WT5HEV4 秦插电式混合动力轿车 2017款比亚迪秦插电式混动版搭载一台5T发动机和电动机组成的插电式混动系统
，其综合最大输出功率为217kW（295PS），峰值扭矩为479N·m。据悉 ，该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km
。

〖肆〗
、对于秦新能源秦80在混动节能模式下的油耗表现，以下是一个大致的借鉴数据。在理想状态中
，当车辆电量达到30%以上，发动机处于非充电状态 ，变速箱能够升至6档
，且仅司机一人乘坐，空调设定在27度时 ，HEVECO模式的油耗表现会有变化 。

〖伍〗、以及变速箱集合在一起
。在这种情况下
，在体积上是有所下降。并且在重量上也有所下降 。整体的功率密度有所提升
。可谓是非常不错的一点。车辆使用的为三元锂电池 。电池功率
。51kwh。在快充的情况下，5个小时能够将电池充满 。电量从30%从到80%需要30分钟左右
。

〖陆〗 、年11月 ，基于国内首个新能源技术平台——E平台打造的新一代秦EV正式问市。得益于全新架构和设计语言的支持
，新一代秦EV无论颜值还是技术成熟，皆有了颠覆性突破 。在使用50kW充电功率的充电桩时 ，电量从零到满格的充电耗时仅需5小时。而以快充方式将电量由30％充到80％时需耗费0.5小时
。