at变速箱简图(at变速箱的工作原理视频)

手动变速器的组成及结构简图

〖壹〗
、手动变速器由传动机构、变速器壳体和操纵机构组成
。手动变速器的基本原理是通过切换不同的齿轮组来改变传动比。汽车上的手动变速器大多是四挡或五挡有级变速器
，所以维修成本低 。手动变速器由传动机构 、变速器壳体和操纵机构组成
。手动变速器的基本原理是通过切换不同的齿轮组来改变传动比。

〖贰〗
、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大
，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。

〖叁〗、在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样） 、电子控制离合器
、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成 。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者吊离合器 ，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉
，使离合器分离或接合
。

无级变速车怎么开,无级变速车怎么起步

〖壹〗 、无级变速的车怎样开无级变速怎么操作开无级变速的车的方法是：踩住刹车，然后挂入N挡启动 ，启动完成后挂入D挡
，松开刹车，加油门 ，这个时候车辆就可以完成起步；停车的时候
，先松开油门，再踩住刹车进行制动 ，等车子完全停稳后把挡位从D挡拉到N挡，然后拉上手刹
，最后再关上P挡完成熄火。

〖贰〗
、无级变速的车的起步方法其实跟普通自动挡的车一样，注意踩住刹车 ，然后挂入N档启动
，启动完成后挂入D档，松开刹车 ，加油门
，这个时候车辆就可以完成起步 。无级变速车型注意事项：不能剧烈起步
。无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带，依靠的是摩擦力。

〖叁〗、第一步 ，踩住刹车
，将挡位挂入N挡，并启动发动机 。确保车辆准备就绪。第二步 ，启动完成后
，平稳地将挡位从N挡挂入D挡
。此时，松开刹车并轻踩油门 ，车辆即可平稳起步。在行驶过程中，无级变速车提供了顺畅的动力传输
，使驾驶更加平稳 。

〖肆〗 、起步时，先踩住刹车 ，挂入N挡启动
。启动完成后
，挂入D挡，松开刹车 ，轻踩油门即可起步。停车时
，先松开油门，再踩住刹车进行制动 。等汽车完全停稳后 ，将挡位从D挡拉到N挡
，拉上手刹，最后关上P挡即可完成熄火
。

〖伍〗
、起步：首先 ，踩住刹车
，将变速杆挂入N挡启动。启动完成后，将变速杆挂入D挡 ，松开刹车，然后加油门即可完成起步 。由于无级变速汽车没有明确具体的挡位
，驾驶者可以根据需要随时变速，使动力传输更加顺畅
。

〖陆〗、无级变速车起步方式：无级变速车是一种自动挡汽车 ，不需要驾驶者手动换挡
，车辆会根据行驶速度和交通情况自动选取合适的挡位行驶。起步方式如下：P代表泊车挡，用于停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车） 。R代表倒车挡 ，用于倒车
。N代表空挡
，和手动挡的空挡一样，用于短暂停车时使用。

手自一体变速箱结构简图及原理,主要是简图

〖壹〗 、结构组成 手自一体变速器的构造包含基础的普通变速箱 ，这与手动变速器设计相同
，配以电子调节离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分 。电子调节离合器扮演着核心角色，它能够根据驾驶需求自动切换离合器的分离
、接合或“悬挂
”状态。

〖贰〗、在结构上 ，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样） 、电子控制离合器
、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成
。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者吊离合器
，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。

〖叁〗 、手自一体变速箱是一种自动变速器 ，其构造原理是将手动变速器和自动变速器结合在一起，使得驾驶员可以选取手动变速或自动变速模式 。该变速箱由离合器
、齿轮系、液压泵 、液压控制单元等组成
。在手动模式下
，驾驶员可以通过换挡杆手动改变齿轮比，从而控制车辆的速度和转向。

〖肆〗
、手自一体变速箱就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式 ，它结合了自动变速器和手动变速器的优点
，最大限度地减少了变速系统的功率损耗 。手自一体变速器工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器 、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成
。

〖伍〗
、AT该有的AMT一样也没有 ，如下图所示
，AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。所以就加MT（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑 ” ，所以对“变速箱
”油的粘度、热衰减有要求
，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度 ，才能更好的保护零件不被损坏 。

CVT变速器中,只有主动锥轮有一个活动面和一个固定面,从动锥轮均是固定...

〖壹〗 、主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的 带轮构成
，两个带轮通过钢带联接
。 输入轴由太阳轮、行星齿轮
、齿圈及行星架构成；主动 带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮轴包括从动 带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主 传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动齿轮之间 。

〖贰〗 、无级变速机构：无级变速机构由金属传动带
、主动轮组、从动轮组组成
。其中，主动轮组和从动轮组都由可动锥盘和固定锥盘组成。『4』 控制系统：控制系统是用来实现CVT传动比无级自动变化的 ，多采用机—液控制系统或电—液控制系统 。

〖叁〗 、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡
。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。