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夏利变速箱里的五档怎么装

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。

手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下
，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上 ，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档 。

夏利N7在动力方面提供的是具有VCT-I技术的CA4GA1发动机
，该发动机升级自丰田8A发动机，动力性和节油性都较为突出
。发动机的排量为3L ，最大功率为67kw/6000rpm
，最大扭矩为120Nm/4400rpm。搭配的五档手动变速箱，可以提供较佳的操控体验 ，尤其在起步加速阶段会有轻微的推背感，实属难得 。

配置上
，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节 ，外壳加有装饰条；新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘
，空调的制冷效果也得到了改善
。夏利N3的确给人耳目一新的感觉，厂家的良苦用心也不难理解 ，但在时机上要是早两年就更有利了。

行驶中不可N档滑行 因为自动变速箱内需要润滑
，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高 ，造成彻底损坏 。另外高速空档滑行也是非常危险的
，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响
。

夏利1·0变速箱油加油囗在哪 、

〖壹〗
、驾驶位的左侧下方。夏利1·0变速箱油加油囗在汽车主驾驶位的左侧下方 ，抬起汽车的油箱盖开关即可进行加油 。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置
。

〖贰〗、夏利n3的变速箱加油口位于左传动轴根部。变速箱的加油口和放油口通常位于离合器与中央传动器之间 。在变速器尾部左侧可以找到加油口
，而放油口则位于变速器底部油底壳上
。需要注意的是，不同车型的变速箱虽然可能使用相同型号的变速箱油 ，但是由于扭矩 、重量
、转速、结构等的不同，它们的技术要求也不同。

〖叁〗 、夏n5共有7款车型
，容积均为37升 。车辆搭载0升和3升自然吸气发动机，所有车型均采用5速手动变速箱 ，所有车辆均为前驱
。李霞a+和n3+油箱的容积为37L。

〖肆〗
、变速箱上有一个通气孔
，这是设计上的必要配置 。当变速箱油在运作过程中受热，会转化为油蒸气 ，这些蒸气随后会从通气孔中渗出
，这是正常现象，无需过于担心
。然而 ，如果观察到车速传感器附近出现渗油情况
，这可能是密封出现问题。此时，建议更换一个密封圈 。

〖伍〗、L发动机最大功率87马力 ，最大扭矩110N·m。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱
。 值得一提的是
，它采用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道 ，对驾乘舒适性有不小的帮助。 其后期又增加了1L和4L排量版本，销量表现相当不错
，曾经撑起了整个品牌的半边天 。

〖陆〗 、还有可能是变速箱本身存在一些问题，例如内部零件磨损或故障 ，这些也可能导致变速箱操作不顺畅
。建议继续观察几天
，如果问题持续存在或加重，比较好到专业的维修站进行检查。新更换的变速箱油需要与变速箱内部的齿轮、轴承等零件进行磨合 ，这个过程可能需要一段时间 。

夏利N3变速箱早上变沉。为什么??前几天刚换了变速箱油,油花了8

〖壹〗
、夏利N3变速箱早上感觉变沉
，可能是由于变速箱油更换后，新油与变速箱内部零件尚未完全磨合 ，导致摩擦增大 。此外
，如果变速箱油的粘度较大，也可能在冷启动时造成一定的阻力 ，使得变速箱感觉变沉
。还有可能是变速箱本身存在一些问题
，例如内部零件磨损或故障，这些也可能导致变速箱操作不顺畅。

〖贰〗、首先 ，节气门和喷油嘴的积碳可能影响燃油效率，导致油耗上升 。其次
，进入冬季后，如果未更换为适合低温环境的机油和变速箱齿轮油 ，油质粘稠度增加
，也会增加发动机的燃油消耗
。此外，如果发动机皮带松动 ，导致丢转现象
，使得动力输出不顺畅，也会使油耗增加。

〖叁〗 、离合器很沉可能引发故障的原因：离合器操纵机构机械部分有发卡现象 。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象。离合器分泵锈蚀
。离合器助力缸气路不通或气缸漏气。离合器分离拨叉断裂或弯曲 。分离轴承或轴承座脱落
。

〖肆〗
、夏利N7的变速箱油建议在6至8万公里之间更换一次。重点如下： 更换周期：为了维持变速箱的正常运转和延长其使用寿命 ，夏利N7的变速箱油应在6至8万公里之间进行更换 。 变速箱油的作用：变速箱油不仅负责维持变速箱内部清洁
，还通过润滑和冷却作用，确保变速箱的正常运转
。