3轴变速箱/三轴变速箱动力传递路线

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大
，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩
。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

变速器
，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能 。变速器可以在汽车行驶过程中 ，在发动机和车轮之间产生不同的变速比
，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下
。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副 ，而汽车行驶时的换档行为
，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作 。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作 ，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作
。

农用小四轮儿变速箱三轴轴承怎么拆

〖壹〗 、首先准备好需要拆卸变速箱三轴轴承的工具。然后离合器拉索一端连接至离合器踏板另一端 。最后使用工具进行拆卸即可。

〖贰〗、根据变速箱类型和轴承位置
，可能需要先移除部分齿轮组件才能接触到轴承
。拆卸轴承固定螺栓：找到轴承的固定螺栓，并使用扳手将其拧下。取出轴承：使用工具轻轻敲击轴承 ，使其从齿轮中脱出 。如果轴承过紧
，可以使用橡胶锤或木锤慢慢敲打，避免损坏其他部件
。

〖叁〗
、首先先拆下加油孔螺丝 ，放尽差速器内润滑油。其次用内六角扳手先拆下小压盖
，取下带轮座上的轴承卡簧，用扒子将皮带轮拉下 ，拆下带轮座；再用内六角扳手将差速器左端盖拆下
，用撬棍将一级行星架取出，再将一二级差速器壳体拆下 ，拆下右端盖
，取出三级行星架和二级行星架 。

一轴二轴三轴四轴是什么意思

〖壹〗、一轴 、二轴
、三轴、四轴是用于描述卡车车轴或者车桥的术语
。具体来说，一个前桥和一个后桥组成的车辆称为2轴车 ，一个前桥和两个后桥组成的车辆称为3轴车，而拥有两个前桥和一个后桥的车辆被称为4轴车。这种分类主要是应用于载货汽车 、军用车
、特种车和少量大客车 。

〖贰〗、对于四轮驱动的汽车
，第二根轴与分动箱相连
。 三轴：三轴即三个轴，传动轴通常用于将驱动力从发动机传递到车轮。简单来说 ，轴就是连接两侧车轮的桥梁
，被称为车轴 。两轴传动主要适用于前轮驱动（FF）汽车，而三轴传动则更常见于后轮驱动（FR）汽车
。

〖叁〗 、传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的 ，这里的轴简单的说就是只两侧车轮之间的连接部分
，就是车桥。只有一条轮轴为一轴，只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车；只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车；只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车；“几轴 ”就是“几条桥
”的意思 。

〖肆〗
、传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的 ，轴简单的说就是指两侧车轮之间的连接部分
，无论整车还是半挂车，只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车；只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车；只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车。

〖伍〗、而四轴货车则是在三轴货车的基础上再增加一排轮胎 ，形成四排轮胎的布局
，这种设计不仅增强了车辆的稳定性和承载力，同时也提高了车辆的通过性和耐用性
。值得注意的是 ，不同的轴数设计对应了不同的应用场景。两轴货车因其结构简单，成本相对较低
，通常被用于中短途运输 。

〖陆〗 、【太平洋汽车网】传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的，这里的轴就是指两侧车轮之间的连接部分 ，就是车桥
，只有一条轮轴为一轴，只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车 ，只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车
，只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车，“几轴”就是“几条桥 ”的意思
。

说出典型三轴式5档变速器直接挡和倒档的动力传动路线?

手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下 ，起步挂一档
，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档 。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）
。输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→3档主动齿轮（反转）→3档从动齿轮（顺转）→4档同步器（左移锁死3档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

关于三轴五档式手动变速器的一挡传动路径 ，其详细流程是：当一档同步器位于一轴时
，其传动路径如下：一轴连接到一档同步器的齿毂，接着是齿套 ，再通过一档同步器的结合齿圈，然后是安装在一轴上的主动齿轮 。一档主动齿轮的结合齿传递动力
，驱动安装在二轴上的被动齿轮，随后是二轴 ，接着是主减速器
。

三轴式变速箱各档动力传递路线?

〖壹〗
、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

〖贰〗、档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴 。

〖叁〗 、三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内
，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体
。一轴既是变速器输入轴 ，又是离合器的输出轴
，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。