试驾新款汉兰达视频(试驾新款汉兰达视频播放)

十年老车主体验全新汉兰达:新车能否满足他的期待?

作为第二代汉兰达（5代）车主 ，智哥对汉兰达这台车的最大印象就是“省心”
，他表示近十年的使用下来，车辆基本只需要做常规的保养 ，并没有什么其他需要多花心思的地方。

一是，全新汉兰达的底盘带来的扎实感实在太足了
，底盘隔音也做得非常出色，后面我也会详细讲到 。全新汉兰达不愧是源自TNGA架构下的新车型
。二是 ，全新汉兰达刹车变得敏捷且线性多了
，带给我十足的信心感。在高低落差大且急弯多的贺兰山森林公园驾驶汉兰达，再也不用担心丰田车刹车前半段的虚位了 。

除了跑得快 ，吃得少
，第四代汉兰达的驾驶体验也是比较稳健的。

一家六口想买汉兰达,看了GLB又纠结了

〖壹〗 、动力方面，汉兰达搭载了一台5L自然吸气发动机 ，最大功率为203马力
，最大扭矩为243牛米，匹配8速手自一体变速器 ，动力表现也比较不错
。总的来说
，奔驰GLB和汉兰达都是非常优秀的SUV车型，它们在外观设计
、内饰豪华度、动力表现等方面各有千秋 ，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选取。

〖贰〗 、来万，能买到汉兰达的高配车型了
，多气囊、车道偏离预警
、主动刹车、无钥匙进入/启动 、自适应巡航
、前后雷达/倒车影像、全景天窗等配置一应俱全，只是内饰整体设计稍显平庸了一些 ，放在现在来看
，不够时髦上档次 。这也是我的这位朋友对汉兰达不满意的地方
。

〖叁〗 、所以从这几点来看，如果追求实用性和性价比 ，显然有三十万左右买汉兰达是最为明智的
，而且第四代汉兰达如果上市肯定性价比表现更为出色。但并不是说奔驰GLB不能选，如果能够接受它的动力 ，GLB也是不错的入门级豪车
，当然别人在问你为什么选它的时候，还可以说大概就图它一个奔驰标吧 。

〖肆〗
、GLB是紧凑级SUV而汉兰达是中型SUV ，这本来就没有什么可比性了
，轴距方面GLB要比汉兰达多出39mm
。整个车厢的设计感方面奔驰非常豪华，甩汉兰达几条街。

〖伍〗、外观对比：GLB 、汉兰达属于沉稳类型 ，昂科旗多一些青春活力 除了品牌光环外，奔驰GLB方方正正的造型也具有一定的竞争力
，曾被不少消费者认为是GLK的改款车型，身形不大但气势很足 。看惯了TNGA架构下凯美瑞
、亚洲龙等车型的设计 ，再看现款汉兰达的造型
，确实像看着老一辈一样，沉稳又中庸
。

〖陆〗、尺寸不够大 对于国内消费者来说买车往往都是“以大为美 ” ，尺寸越大的车不仅看起来更气派
，也具有更强大的实用性能。而奔驰GLB作为紧凑型SUV的车身尺寸只有4638x1834x1687MM，轴距为2829MM ，在同价位下已经可以买到途观L 、汉兰达等产品力不错的中型SUV了 。

平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T

车内
，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料
、缝线处理 ，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加
，禁得起挑剔的目光
。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统 ，支持三屏联动智能显示。

此次试驾的第四代汉兰达380T车型，搭载了TNGA 0T发动机+Direct Shift-8AT变速箱
，作为全球比较高效的涡轮增压发动机，近来也是首次搭载到这款车型上 ，发动机热效率36%
，压缩比11：1，最大功率182kW ，峰值扭矩高达380Nm
，动力表现较第三代汉兰达0T车型全面提升，综合工况油耗仅7L/100km 。

自第四代汉兰达于去年6月上市以来 ，便一直有相当数量级的车友呼吁丰田能够加推0T版的车型。

试驾:广汽丰田汉兰达380T,熟悉的味道!

〖壹〗 、中型SUV
，推荐丰田汉兰达0T四驱豪华型
。汉兰达如此好的市场销量，不是所有买车人都是从众心理 ，是因为汉兰达确实有硬实力。一个家庭
，就需要汉兰达营造的幸福空间和舒适感，他能满足您一家人的所有需求 ，可谓尽善尽美 。中型SUV里，汉兰达绝对是一款极具竞争力的产品
。 中大型SUV
，推荐三菱帕杰罗（进口），0排量 ，V6四驱。

喜提丰田汉兰达之后,再试驾朋友的理想ONE,我后悔了吗?

〖壹〗、因为在今年年初
，我就想将家里那台已经跑了18w公里的老旧奔驰给卖掉，换一台7座SUV 。

〖贰〗
、从提车到现在 ，时间是超过1年
，行驶距离达到2万公里，每个月差不多行驶1000公里的样子 ，在这期间里
，车主对于丰田汉兰达的各种表现，那么都比较熟悉 ，所以就想说一说用车感受
，主要是这款车满意和不满意的地方
。

〖叁〗、没错，这款车从底盘结构到悬挂设计 ，和汉兰达如出一辙，甚至为了不改变悬挂的几何结构
，连悬挂的摆臂长度都相同，这意味着后期不用再去多余地调校。

〖肆〗 、理想L9在底盘和悬挂方面进行了显著升级 ，从ONE的丰田汉兰达式设计
，到L9借鉴了沃尔沃XC90的车架和宝马X7的悬挂系统 。ONE采用前麦弗逊后四连杆悬挂，与汉兰达相似 ，但L9升级为前双叉臂和后五连杆结构
，增加了横向支撑和轮胎控制，材料依旧以钢为主 ，但标配了连续阻尼控制系统和空气弹簧
，提升了舒适度
。

〖伍〗
、广汽丰田 汉兰达 5L两驱尊贵版 7座。上汽通用 昂科旗 652T四驱尊贵型 。上汽大众 途昂 380TSI四驱豪华版
。动力方面：理想One：2T三缸增程器+前后双电机333马力+电动单速变速箱。汉兰达：5L自然吸气发动机+电机综合248马力+E-CVT变速箱 。

试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺

〖壹〗、主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机 ，最大功率182kW
，最大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升 ，综合工况油耗仅7L/100km。传动匹配8AT变速箱，并全系标配DTV动态矢量四驱
。

〖贰〗 、搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版
，即为燃油版车型顶配版本。

〖叁〗
、首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机 ，与第三代的0T发动机不可同日而语 。其最大功率182kW
，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱
。这样的数据对于家用车来说 ，说“够用
”都显得有点侮辱人。