新款牧马人试驾视频/牧马人2021试驾

牧马人4xe车好吗?牧马人4xe车友深度测评

越野性能出色：作为一款越野车型，牧马人4xe在越野道路上的表现非常出色 。其强大的动力系统和四驱技术能够轻松应对各种复杂地形 ，为驾驶者带来极致的越野体验。城市驾驶稍显不便：虽然牧马人4xe提供了非常好的行驶视线，但由于其车身高大、低矮的玻璃和宽大的轮眉
，在城市狭窄的道路上驾驶可能会感到有些不便
。

总的来说，牧马人4xe的驾驶辅助功能不仅提升了驾驶的便捷性和舒适性 ，还显著增强了行驶的安全性
，无论是越野驾驶还是日常行驶都能满足驾驶员的需求。

牧马人4xe的续航表现比较优秀 。具体可以从以下两个方面来看： 纯电续航方面：- 官方数据：当车辆电量充满时，系统显示的纯电续航里程为43公里
。- 实际表现：在温度为零下6度的低温环境下 ，车辆实际纯电行驶了48公里
，显示出较好的纯电续航性能。

牧马人4xe的刹车脚感舒适且稳定 。以下是关于牧马人4xe刹车脚感的详细解精准控制：牧马人4xe采用了电子刹车辅助技术，这项技术使得刹车控制更为精准
。驾驶者在刹车时能够感受到更为稳定和安全的刹车体验 ，提升了驾驶的安全性。舒适性：刹车踏板采用了全新的材料和设计
，使得脚感更为舒适 。

牧马人4xe的油耗表现相当不错
。具体表现如下：综合油耗：在纯电行驶13公里后，再用纯油行驶122公里 ，实际加入192升汽油
，表现油耗为12升。亏电油耗：在电池电量不足的情况下，牧马人4xe的油耗为81L/100km 。牧马人4xe之所以能有如此优异的油耗表现 ，主要得益于其先进的混合动力系统
。

试驾坦克300:不装了,我摊牌了!牧马人过来练练?

最后再给感兴趣的朋友补几个坦克300主要的关键数据：33°接近角 、34°离去角、21°纵向通过角，最小离地间隙224mm
，最大爬坡度70%，700mm原厂涉水深度。不装了 ，我摊牌了！座驾参谋 经过一天城市
、山路、越野场地试驾体验
，返程时笔者特意换乘到后排体验坦克300的乘坐表现 。

细心的你也许发现了，为啥这次的试驾并没有细聊驾驶感受呢？因为这台6的“地狱猫 ”并没有让我感觉到惊艳 ，也没有意料之外。是的
，他开起来根本不像跑车，他的驾驶感受更像是一台中大型轿车
。但是他却有着媲美超跑的回头率 ，以及足够舒适的驾驶质感。

选车理由 我不装了
，我摊牌了，我选取这款车的主要原因还是因为就想装逼 ，因为买不起大G
，预算也不够，于是就选取了这一款 ，无论是从外观还是从各方面的性能，都是在越野车里面比较具有性价比的 。

整体试驾下来之后
，我觉得这台宝马7系的性价比还是挺高的
。花不到30万的费用，就能买到一台车况还不错 ，外观不显老
，配置不算低的豪华行政级轿车，这还不够香吗？并且在同样的价位之内 ，只要稍加耐心找一找
，也许能用差不多的加钱买到宝马740Li，动力更好 ，配置更高。

如果说100马力到200马力
，是够用到充沛的过渡；200马力到300马力，是充沛到动力过剩的过渡；那么500马力真的是一次灵魂的洗礼了 。 以往我对一台车的感受都是非常详细和忠实的呈现给大家
。但是这台Stelvio四叶草 ，以我近来的驾驶技术真的无法驾驭他
，不要说极限体验了，即便是发挥他50%的能力 ，也足以让我手忙脚乱了。

而底盘表现，我就不是特别满意了 。因为我试过这台RAV4荣放的新车
，在当时那篇试驾感受里面我也说过，这一款RAV4荣放的底盘有些过于敏感了 ，对于一台家用城市SUV来说
，这个底盘有些太紧绷，并且经过烂路的时候 ，悬挂的噪音也有些明显
，甚至有些松垮的感觉
。

买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步?这方盒子野起来有多硬!

老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎 ，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目。 来到了内饰
，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言 。并且做工用料也只能类比10万左右的车型
。

而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车，所以被命名为Rubicon ，罗宾汉更适合极限攀爬。其实Sahara和Rubicon相比
，最大的区别就是前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统 ，所以在攀爬能力上会逊色一些 。

Jeep牧马人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可见
，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠
。Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界前十越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地 ，被列入了“前十最难征服之地”
，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战 。

牧马人不适合家用，它的优点是动力充足 ，越野能力很强
，很合适在农村坑洼路面行驶，缺点是车子的外观并不是很好看 ，装饰比较单一
。事实上JEEP牧马人不是为了家用而研发的车型
，作为硬派越野车里的最著名的代表之一，这款车实际上都是为了越野而生。

Cayenne S；第二款则是偏重越野性能 ，但在公路行驶上同样表现出色的Jeep Wrangler RUBICON 。作为吉普车鼻祖
，Willys品牌代表了Jeep（吉普）；而越野车的先驱则是Type 82，它属于PORSCHE（保时捷）品牌
。在性价比方面 ，终极越野选取当属两门版牧马人卢比肯（Jeep Wrangler Rubicon 2-Door）。

牧马人四门红色JL2.0T卢比肯升级案例

〖壹〗 、首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉 。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器
，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何
。

〖贰〗
、牧马人四门红色JL0T卢比肯升级案例！-- 这款四门红色的JL卢比肯经过精心升级，底盘悬挂提升至5寸高度 ，传动系统也更换了456齿比
，强化了性能表现。其外观方面，MOPAR原厂的高位轮眉为其增添了一抹独特的风采 ，尤其是悬挂部分
，减震器的升级瞬间提升了车辆的动态性能，让路人一眼就能识别出它的不凡 。

〖叁〗、两门JL在国内较为罕见 ，朋友便提了一台黑色0T卢比肯
，成为华东地区首台两门JL
。提车已有一年时间，这台车在升级过程中一直没有定妆照 ，让我们回顾一下这台华东首台两门JL升级后的风采。初到俱乐部时
，车辆保持着原版模样，细节处理确实比JK精细 。

〖肆〗 、两门JL在国内很少的时候朋友就提了这么一台黑色0T卢比肯 ，而且是华东地区第一台两门JL！提车是一年前的事情了，这台车中间一直在升级迟迟没有定妆照
，时间一年过去看看记录一下这台华东第一台两门JL升级后的样子。这是初到俱乐部原版模样，细节各方面的确比JK做的精细很多
。

〖伍〗
、朋友买的这台是四门版的撒哈拉 ，而牧马人最顶级的越野神器是卢比肯。很多人并不清楚这两个版本具体有什么大区别
，新款JL这两款的区别从外观一眼能辨认出来的就是轮胎，撒哈拉原厂配的还是公路胎 ，而卢比肯直接标配了MT的泥地胎 。另外拉开费用最主要的还是两台车的四驱系统的不同
。

〖陆〗、从此点也可以看出牧马人卢比肯更加适应极限越野。坦克300搭载了0T发动机
，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米 ，配备了采埃孚8速手自一体变速箱 。JEEP牧马人同样采用了0T发动机
，最大功率更高，达到了266马力 ，峰值扭矩400牛·米
，牧马人也采用了8速手自一体变速箱
。

福特版“牧马人”来了!Bronco海外首试,这才是美系越野老大

虽然Bronco的汽油发动机强大，但牧马人的0T柴油发动机最大功率260PS ，442N*m的最大扭矩也是Bronco无法媲美的，未来牧马人还将提供7L汽油发动机。同时
，牧马人的攀爬比和前轴硬度及耐造性也要优于Bronco 。

而在近日，福特汽车正式发布了一款名为Bronco的全新越野车（直译为野马） ，该系列车型并拥有可以媲美牧马人的硬朗外观
，而且其出色的全路况通过能力也让它荣获了福特版“牧马人 ”的称号
。近来，福特Bronco两门版实车已经在海外市场发布 ，下面我们一块儿来了解一下吧。

在拆除了车顶之后
，Bronco的后备箱几乎可以看作是皮卡，后挡板和备用轮胎托架的设计与牧马人相似 ，后挡板铰接在乘客侧并用作安装备用轮胎和中央高位刹车灯 。

全新一代福特Bronco两门版和四门版车型标配带有G.O.A.T.（Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形）模式的地形管理系统
，可选7种驾驶模式，包括Normal普通 、Eco经济
、Sport运动、Slippery湿滑 、以及用于越野的Sand沙地
、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式
。

福特将Bronco拆分成自己的子品牌 ，会有三种不同车型版本
，分别为两门、四门以及承载式车身的Bronco？sport车型。多年以来，牧马人都是占据硬派越野车鳌头 ，要是在当年，Bronco可是跟牧马人平分秋色
，两者之间就像西门吹雪和叶孤城，两大高手对决 ，成王败寇
，Bronco败走 。

BRONCO，布朗科——一种北美野马 ，美国人曾经用它来命名过飞机
，也用它来命名过汽车，只不过中国消费者对于这个名字并不那么熟悉。 福特汽车在美国东部时间7月13日晚发布了全新Bronco ，这是一台硬派SUV
，让消费者在Jeep牧马人之外有了新的选取
。

JEEP牧马人罗宾汉和撒哈拉的区别是什么?

吉普牧马人罗宾汉的轴距为2945毫米，而撒哈拉的轴距为2947毫米 ，两者仅相差2毫米。在动力方面
，两者也有细微的差别 。吉普牧马人罗宾汉的最大功率为207千瓦，而撒哈拉的最大功率为209千瓦 ，相差2千瓦
。此外，在最大扭矩方面
，罗宾汉的最大扭矩为340牛米，而撒哈拉的最大扭矩则达到了347牛米。

首先 ，从轴距来看
，罗宾汉的轴距为2945mm，而撒哈拉的轴距为2947mm ，两者相差甚微
，但这一细微的差距在越野性能上可能带来不同的表现 。在最大功率方面，罗宾汉与撒哈拉均为207kw ，这一点相同
，说明它们在动力输出上达到了相同的水平
。在适用环境上，两者各有侧重。

JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉在多个方面展现出不同特性 ，包括轴距 、功率、扭矩
、适用场景、外观及轮胎规格等 。从轴距来看
，罗宾汉的轴距为2945mm，而撒哈拉的轴距为2947mm ，这细微的差距在车辆整体尺寸上有所体现
。在动力方面，罗宾汉的最大功率为207Kw
，而撒哈拉则达到209Kw，两者在动力输出上略有不同。