【变速箱我留,变速箱一般在哪里】

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

〖壹〗 、就近来的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一 ”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮” 。当车辆起步时 ，CVT本身不工作，工作的是“起步齿轮
”。

〖贰〗、除了发动机变速箱
，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切
。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构。除了安全性的提高，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代 。在地震过滤和支持方面 ，比11代卡罗拉好一点
。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好。但是
，这辆车足够安全，足够耐用 ，足够经济 。

〖叁〗
、由于丰田在这套技术方面表现非常成熟
，所以车子行驶起来的质感表现相当不错，很多人说车子起步的时候会有些肉 ，但是从我的驾驶感受来说
，即便是轻踩油门，车子还是有一种明显往前窜的感觉 ，由此可见亚洲龙整体调教的灵敏度还是很的
，尤其是在中后段加速中，发动机和变速箱的配合的非常不错
。

〖肆〗、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称 ，翻译成中文就是会唱歌的变速箱 。

〖伍〗 、对于丰田，不黑也不吹
，确实它旗下的车型比起其它品牌来说，品质要高很多 ，只要保养得当
，基本上不需要什么维修，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因
。

终于修好了,科鲁兹变速箱进水故障,必须这样维修才能没后患

及时检查 ，维修。发现科鲁兹变速箱进水
，不要拖延 。拖延时间只会让问题变的越来越严重，内部零件损坏只会变多 ，不会减少
。车况只会越来越糟糕
，不会减轻。早点维修能降低维修费用，把问题控制在可以操控的范围内 。『2』对故障做出正确的判定。确定引发科鲁兹变速箱进水的源头在哪里
。这是刻不容缓的。

自动变速箱内部进水后直接导致自动变速箱用油变质
、氧化等 ，继而降低了其摩擦系数
，以至于车辆元件摩擦力不够，自动变速箱就会出现耸车、冲击 、打滑等故障现象 。一些特别轻微的只需要在换自动波箱油和油封上花几千块钱
。但是假如一些电器元件也涉水 ，费用也会增加。

解决这类问题的方法之一是采用“免拆修解决变速箱故障”的技术，这种方法对车辆没有任何损害
，还能将变速箱换油周期延长3到5倍 。此外，该方法还能够有效控制变速箱油的温度 ，进一步保障变速箱的正常运行
。

变速箱故障变速箱问题也是科鲁兹的常见病症。换挡不顺或异响可能预示着变速系统故障 。此时
，车主应立即联系专业维修服务，以确保及时修复
。刹车失灵刹车系统失效是科鲁兹不容忽视的问题。一旦遇到刹车失灵 ，车主应迅速采取应急措施
，如使用手刹制动，并尽快将车辆送至专业维修点进行彻底检查和修复 。

科鲁兹发动机大修后的通病是其他部件也失效：1
。电磁阀损坏是受挫的重要原因 ，感觉就像屁股后面被踢了一脚。挫折分为偶然期和固定期；区别很简单 。

处理建议：及时检查：一旦发现漏油迹象
，应尽快联系专业的维修点进行检查，以确定漏油的具体原因和严重程度。针对性维修：根据检查结果 ，如果漏油是由于油封老化或损坏等较小问题引起的
，只需更换相应的油封即可解决问题，无需大修
。综上所述 ，科鲁兹变速箱漏油是否需要大修，需根据漏油的具体情况进行判断。

变速箱漏油怎么发现

〖壹〗
、看车走的时候在放车的地方看下地上有没有油 。

〖贰〗、是否底部漏油？如果是底部就是后曲轴油封
，因为发动机漏油一般是从机油滤芯或油底壳还有缸体密封不好漏
。变速箱与发动机接口漏油应该就是后曲轴油封的问题了。需要解体变速箱，你不要心痛 ，也不要觉得拆了会影响使用或寿命
，漏油就必须修 。

〖叁〗 、漏油征兆：当漏油发生时，通常会在车底发现红色油迹 ，这是最常见的线索
。如发现此类迹象
，应立即检查并及时更换密封垫，以防影响车辆正常运行。漏油的主要原因在于密封垫的磨损老化 。随着汽车使用时间的增长 ，密封垫的密封性逐渐减弱
，导致油液泄露
。因此，一旦发现漏油 ，务必及时更换
，以防止进一步损伤变速箱。

〖肆〗
、变速箱漏油这种现象，可能是变速箱密封垫密封不严、变速箱内部压力过大 、变速箱有砂眼等现象导致的 ，详情你也可以询问车质网专家答疑版块或进行问题反馈 。有可能是老化造成的，最主要的检查这几处：两根传动轴油封变速箱油封变速箱接缝处
。

青山 、万里扬、上汽柳州,冲击高端的奇瑞,为何偏爱国产变速箱?

万里扬CVT变速箱：质量稳定
，平顺性好，换挡冲击小 ，被广泛应用在吉利
、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀
，具有档位数多 、重量轻
、成本低等优势，已装配在瑞虎8等车型上 。

奇瑞-万里扬CVT变速箱 奇瑞作为国内车企的领军人物之一 ，与万里扬合作研发的CVT变速箱在平顺性和稳定性方面出类拔萃
，几乎可与爱信CVT相媲美。其TCU完全由万里扬自主研发，为自主品牌争光
。

奇瑞虽然销量进不了第一梯队 ，但是在核心技术上却积累颇丰。除了ACTECO系列发动机外
，在变速箱上实力也不错，尤其是在CVT领域 ，这就是奇瑞与万里扬研发的CVT变速箱 。CVT变速箱的优点就是平顺省油
，成本低廉，非常适合城市代步 ，是中小型家用车首选
。近来，日系车几乎全线CVT化。

变速箱漏油有什么后果?

〖壹〗、变速箱漏油会导致以下严重后果：加速齿轮磨损：变速箱的润滑系统是确保其正常运行的关键 。漏油会导致齿轮间的油液流失
，润滑不足，进而加速齿轮的磨损
。齿轮碎裂风险增加：在严重缺乏润滑的情况下 ，齿轮间的摩擦会急剧增加
，可能导致齿轮碎裂，严重影响变速箱的正常功能。

〖贰〗 、更严重的是 ，变速箱漏油可能导致变速箱卡死
，甚至引发火灾 。变速箱作为汽车的核心部件，负责传递动力和调节车速 ，而变速箱油的润滑作用对其正常运转至关重要
。油液泄露会导致变速箱内部润滑不足
，摩擦增大，从而可能引发变速箱卡死。

〖叁〗
、变速箱漏油主要有以下危害：润滑功能降低：变速箱油的主要功能之一是润滑变速箱内部的齿轮和轴承 。漏油会导致润滑不足 ，增加这些部件的磨损
，进而影响变速箱的正常运转和寿命
。清洁能力下降：变速箱油还能清洁变速箱内部的金属碎屑和杂质。

帕萨特DQ200,7速干式双离合漏油,维修过程和变速箱质量还没关系_百度...

大众速腾的DSG变速箱问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，其中最令人关注的是动力中断的过热死机问题 ，这对行车安全构成了威胁 。然而，经过一系列的维修措施
，如换油和软件升级，这部分问题已有显著改善。因此 ，尽管存在历史问题
，但用户不必过于担忧速腾7速DSG变速箱的易损性
。

大众7速DSG双离合变速箱，采用干式结构 ，型号是OAM/DQ200。其中
，碰到比较多的问题是2挡加油抖动（包括左转方向抖动）和过颠簸路段发出金属敲击声 。无论是上述哪种情况，其成因有着必然性和复杂性 ，故障原因大多集中在双离合器片（如异响、抖动）和液压控制单元（如换挡冲击）上
。

大众DQ200变速箱的优缺点：DQ200是7速动力换挡
，内部代号为DQ200。它是大众汽车搭载的DSG干湿两用离合器变速箱之一 。第一代DQ200由大众于 2008 年3月发布
。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩，由于省去了相关的液压系统和干式离合器本身传递扭矩的高效率 ，大大提高了燃油经济性。

中间板在它们之间移动
，通过与两个离合器片的结合或分离来换档 。由于这种双离合变速箱不像DQ250那样安装在封闭的油室内，活动板上的干摩擦片组合可以带来最直接的传动效率 ，但也更容易发热
。所以它的热熔性不如湿式离合器，所以承受的扭矩比较小。7速DQ200最大扭矩250牛米
，通常用于小排量发动机 。

大众帕萨特湿试双离合变速箱详细说明 型号规格：DQ381 搭载年款：2019款 搭载车系：迈腾 、途观L 安全驾驶体会 很多人一定会问大众帕萨特变速箱是干试_是湿试，事实上大众帕萨特0T应用的全是湿试双离合 ，而4T应用的是DQ200干试双离合
。

变速箱方面2019款新帕萨特三种动力均搭载了型号为DQ381的双离合变速箱。这是大众中常见的变速箱市场反应非常好最大扭矩420牛米 。与这台大功率0T发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱带S挡。挡把采用了全新的设计但是在使用的时候挡把的logo会被手掌挡住
。