cvt变速箱扭矩/cvt变速箱扭矩承受余量

CVT变速箱承受扭矩小,无法长时间跑高速,怎么办?

因为现在的CVT变速箱都使用了油冷、水冷和风冷三种方式，其排热原理和发动机散热如出一辙。而且变速箱计算机还嵌入有过温保护程序流程 ，当CVT变速箱温度太高时，便会进到过热保护方式
，根据提升汽压的方式避免钢带打滑 。

第二种情况，当CVT变速箱温度过高 ，润滑油变稀时
，钢带与带轮之间也会出现打滑的迹象。因为润滑油变稀就意味着油压的下降，油压下降就会导致变速器的主动轮 、从动轮以及带轮之间的油压很难建立 ，从而造成打滑
。

其实不用的
，一般来说钢带断裂损坏严重的是压力缸，通常并不需要更换总 ，只需要更换掉磨损严重的机械部件即可。CVT变速箱打滑的表现CVT变速箱出现打滑的主要表现就是
，当踩下油门，发动机转速升高 ，而车辆的加速却有气无力
，用一句形象的话来说就是“发动机雷声大，雨点小” 。

而一台的寿命跑五十万公里也没有大碍 ，只要认真保养舍得保养，用十几年没有问题
。CVT变速箱连续跑四五个小时
，其实不会对它造成影响，放心跑就行了。个人感觉高速上连续行驶 ，对CVT的影响是最小了
，速度相对稳定，转速也很低这种平均的连续负荷 ，你只能开到人受不了
，不可能车受不了 。

Cvt变速器可以连续使用5个小时，即使可以连续使用几十个小时甚至几十天 ，也不需要考虑cvt变速器能否承受高速路况（长时间行驶经常发生在国道或高速公路上）
。

变速箱最大承受扭矩是多少呢?

〖壹〗、变速箱的最大承受扭矩是250NM。变速箱是一种能够变更转速比和运动方向的装置
，广泛应用于汽车
、拖拉机、船舶 、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩
、转速和运动方向 。变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成 ，是变更传动比和运动方向的齿轮箱
，位于离合器与中央传动之间
。

〖贰〗、变速箱最大承受扭矩是多少？变速箱是汽车的重要组成部分，其最大承受扭矩是250NM。变速箱的介绍是 ，它是一种用于汽车 、拖拉机
、船舶、机床和各种机器上的装置，可以改变传动比和运动方向
，按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩 、转速和运动方向 。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成
。

〖叁〗
、然而，随着技术的进步 ，现在的Multitronic变速器的最大扭矩承受能力已提升至400N·m
，这不仅远超其他品牌的无级变速器，也使得它能够应用于动力更为强劲的A6 7TDI车型上。对于0T车型而言 ，400N·m的扭矩提供了一个宽广的动力输出范围
，确保了在各种驾驶条件下的稳定性和可靠性 。

〖肆〗、CVT变速箱的最大承载扭矩大约为400Nm。在转速达到2000转时，它能提供约243Nm的扭矩输出
。双离合变速器 ，例如DCT170的5速版本
，拥有独特的双离合结构，一个离合器负责奇数档（7挡） ，另一个负责偶数档（6挡）。尽管其最大承受扭矩为150N.m
，但近来这款变速箱仍处于长安英国研发中心的测试阶段 。

cvt为什么不用两条钢带来增加扭矩?

〖壹〗 、CVT不用两条钢带来增加扭矩的原因主要源于其设计理念与结构限制
。首先，CVT的主动轮和从动轮的设计并不适合使用两条钢带。即使装上三条钢带 ，实际上也只是摩擦一条钢带 。这是因为CVT的挡位变化不依赖于齿轮变化，而是依赖于主动轮和从动轮对钢带的挤压摩擦带动
。

〖贰〗
、首先
，设计上无法使用两条钢带来增加扭矩。就像摩托车无法使用两条链条传动一样，Cvt的主动轮和从动轮的设计也不适合使用两条钢带 。即使安装三条钢带 ，它也只是由一条钢带被摩擦带动
。Cvt的挡位不是通过齿轮变化
，钢带也不是靠齿轮带动的。下图显示，钢带是由主动轮和从动轮挤压摩擦带动的 。

〖叁〗、总之 ，cvt不能用两条钢带
，cvt不适合暴力驾驶，也不适合大排量发动机 ，所以cvt变速箱很少用于大排量发动机
。

〖肆〗 、我觉得如果用两条以上金属带结构的话
，同一根轴上会用两个以上的压盘同时控制。它的传动比很难保持同步，如果不同步的话金属带结构相互间产生应力 。这样会加速金属带结构的磨损。

〖伍〗、cvt链条从总体上来说不如钢带耐用以下是原因介绍：cvt链条对锥盘的冲击较小而钢带的强度远不如链条大所以使用钢带的cvt是无法承受较大的扭矩
。使用钢带cvt虽然会造成较大的噪音但是却可以承受较大的扭矩耐用性更好。

cvt变速箱优缺点

CVT变速箱的优点主要包括：结构简单且体积小巧：CVT无需复杂的行星齿轮组 ，降低了制造成本 。动力传递平顺：通过连续的速比变化
，确保了动力传递的平顺性，为驾驶者提供流畅的行驶体验
。效率高 ，有助于降低油耗：这使得CVT成为追求经济性驾驶者的理想选取。

cvt变速箱的优缺点如下：优点：驾驶平顺：cvt变速箱因为没有换挡过程，动力线性传输
，驾驶起来感觉非常平顺，就像是在平坦的大路上悠闲地散步 ，没有那种换挡带来的顿挫感 。

CVT变速箱的优点主要包括：驾驶平稳：CVT变速箱消除了“换档冲击 ”
，使得驾驶过程更加平稳，提升了驾驶的舒适性
。减少抖动：在汽车降速 ，特别是爬坡时
，CVT变速箱能有效消除齿轮抖动，提高行驶的稳定性。加速平稳 ，控制排放：CVT变速箱能够更平稳地加速
，同时更好地控制排放，有利于环保 。

CVT变速箱的优缺点：- 优点： - 高效能量转换：CVT变速箱能提供出色的燃油经济性 ，使驾驶更加经济
。 - 平滑驾驶体验：连续的档位变化使得动力传递更为平滑
，驾驶体验更为线性。- 缺点： - 钢带承载能力限制：在瞬间加速时，CVT变速箱可能会显得力不从心 ，钢带的承载能力限制了其高性能表现 。

CVT变速箱的缺点主要包括：维护保养成本高：相比传统自动挡变速箱，CVT应用于汽车时间不长
，国内市场上装备CVT汽车数量有限，导致CVT维护保养的成本比较高 ，且操作不当的话
，出问题的概率更高
。

大多数CVT变速箱仅适用于排量在1升到5升左右的小型车。总体而言，CVT变速箱以其换挡平顺
、自由设定挡位、机械效率高及省油性好等优点备受瞩目 。然而 ，其维护成本高和扭矩有限等缺点亦不容忽视。对于有意购买装备CVT变速箱的汽车的消费者而言
，在享受其带来的驾驶乐趣的同时，也需审慎考虑上述因素
。

本田cvt承受扭矩多少

〖壹〗 、当前 ，主流的CVT变速器普遍能够承受的最大扭矩范围大约在300-400牛米之间。然而
，具体的数值还需根据车辆型号和使用条件进行详细评估 。总的来说，CVT变速器的扭矩承受能力与其采用的钢带类型和材质紧密相连
。对于市面上大部分的CVT车型 ，其最大扭矩通常位于300-400牛米。

〖贰〗
、厂家设定这套发动机和变速箱配置承受的最大扭矩就是扭矩243N·m 。

〖叁〗、你是想问本田mcvt和llcvt的最大扭矩是多少吗
。ll-cvt最大扭矩为173Nm
，MCVT，其最大承受扭矩为180Nm。MCVT和LLCVT就是中型和大型的区别 ，承受的最大扭矩不一样，构造方面没有太大区别类似于日产的CVT7和CVT8 。

CVT变速箱能承受的最大扭力

〖壹〗 、nm
。CVT有两组带轮（主动轮与从动轮）
，每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式 ，另一侧带轮可以在轴上滑动
，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成V形槽 ，V形槽与传动带的侧面接触（啮合点）。

〖贰〗
、CVT变速器的最大扭矩达到450牛米
，而近来主流的0t涡轮增压发动机的最大扭矩只有400牛米，所以理论上CVT变速器可以匹配涡轮增压发动机 ，当然CVT变速箱还是有缺点的
，就是不能承受瞬时的大扭矩输出 。

〖叁〗、CVT最大的优势便在于它可以连续可变传动比，搭载CVT无级变速器的车型在加速时 ，车速表与转速表同时上升
，当转速表达到最大值时即达到比较高车速，整个加速过程平缓无任何冲击
。

〖肆〗 、虽然随着CVT技术的发展 ，CVT变速箱可以承受的极限扭矩可以说足够我们日常的使用了，不过
，CVT的机械设计还是有承受的极限的。虽然正常情况下不会出现打滑的情况，但是在一些极端的情况下 ，会出现变速箱保护
，自动升档，从而对特殊路况下车辆脱困造成困难 。

〖伍〗
、飞度cvt钢带能承受200牛米扭力。根据公开的官方数据显示4600转时发出155牛米的扭矩 ，实际承受的最大扭矩至少在200牛米
。飞度搭载了一台5发动机
，最大输出功率96kW，最大扭矩200Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力 。

〖陆〗、当你知道上面两种造成CVT打滑的原因之后 ，就会明白
，CVT变速箱完全可以长时间高速行驶
。只要你能扛得住，CVT就能扛得住！你想想 ，你跑高速需要激烈驾驶吗？需要大扭矩的输出吗？如果一家车企连最基础的匀速行驶的变速箱的稳定性都不能保证
，它还怎么在市场立足。