新款宝马5系销量(新款宝马5系销量惨淡)

新款宝马5系终于要来了,抛弃天使眼,网友:更像3系

总的来说，此次新款5系主要在一些细节上进行升级 ，这也符合中期改款的节奏。当然
，具体改动咱们还要等国产版本正式亮相后才能了解到 。不过对于新5系来说，抛弃天使眼设计 ，整体造型也趋向宝马3系
，这样的改变还是比较具有争议性的
。

按照惯例，宝马5系在设计上会向最新的7系靠拢 ，545e也不例外
，其中网更加粗壮，尺寸也比老款车型稍大。更明显的是 ，新车用L型灯带代替了老款5系的“半圆勺子”型灯带
，最新7系也拥有类似的设计语言 。虽然没了“天使眼 ”，但L型设计似乎看起来更具科技感
。

在者 ，换装了全新风格的LED头灯，不再使用宝马标志性的天使眼LED日行灯
，而是双L型车带，采用半包围折线造型 ，整体布局和改款后的7系有点像
，但是比起7系线条更为锋利，可以说 ，中期改款的宝马M5是正式告别了宝马标志性的天使眼大灯了。侧面的话
，没有多大的变化，和现款几乎一致 。

系作为宝马中流砥柱的车型 ，其在家族的地位不言而喻
。近来全新一代华晨宝马5系已经经历了三次改款
，根据以往经验来看，全新宝马5系即将迎来中期大改款车型。日前 ，人民车市获悉
，新款宝马5系即将在本月举行的北京车展上首发 。

近日，云堆汽车从海外媒体获悉了中期改款宝马5系的最新图片 ，新车采用了最新家族设计，相比现款车型
，在外观上更加动感，据悉 ，新车已经在国外亮相
，并已经有实车路试，而国产版车型预计在今年的9月份正式亮相 ，还是非常值得期待的
。

全新一代宝马5系曝光,纯电i5将加入,奔驰E级直呼顶不住

宝马全新i5整体外观与第八代宝马5系燃油版有细微的差异
，新车将提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，新车配备了可点亮的双肾格栅 ，视觉效果看上去更加立体
，而双L造型日间行车灯也改为了竖置折线样式，更有辨识度。

经典的霍氏拐角自然不会缺席 ，跟宝马i7一样
，宝马i5长轴版的弯角末端融入数字“5
”元素，在充电时会产生蓝色的呼吸效果 ，更能彰显其纯电动5系的身份 。值得一提的是，这个设计可是国内专属定制
，海外版本可是没有的。

而动力层面，全新5系家族预计会有燃油版 ，并增加轻度混动
、插电式混动以及纯电版i5
。第八代宝马5系 530e插电混动版 未来
，还会有一款M品牌调校的高性能车型——i5 M60推出，而明年春季后则会有旅行版本--i5 Touring旅行车（G61 BEV）。

看下内饰 ，全新一代宝马5系内饰设计有了大刀阔斧地改变
，中控台整体看上去层次感突出，也比较简约 ，还加入氛围灯
，并且双幅式方向盘也显得前卫精致 。配合13英寸全液晶仪表+19英寸中控屏组成的双联屏设计，同时屏幕内置iDrive 5多媒体系统 ，进一步提升智能化表现
。

比如在5月初的时候
，奔驰那边刚刚全球首发了全新E级，宝马就在5月末带来了全新第八代5系的全球首发 ，包括燃油版和纯电动版i5，这也是宝马首次推出5系纯电动版车型。据了解
，新车将于今年10月在全球上市，国内市场有望继续引进加长版本 ，预计最早将于2024年1月投产 。

作为奔驰E级的老对手
，在新一代E级发布仅一个月之后，宝马5系也完成了换代 ，且还同时带了5系的纯电版车型——宝马i5
。5月24日晚
，新一代宝马5系（G60）和全新宝马i5正式全球首秀，两款新车均基于宝马CLAR架构打造。其中 ，新一代5系将是最后一代由内燃机驱动的5系 。

Q1销量下滑,被奔驰E级等压制,宝马5系被反噬了?

〖壹〗、Q1宝马5系销量下滑28 乘联会数据显示
，2023年1-3月份，宝马5系的累计零售销量为35728台
。相比去年同期 ，宝马5系的销量下滑了28%。相比之下
，同期奔E级的累计零售销量40261台，高于同期宝马5系的销量；相比去年同期 ，销量下滑了8% 。

〖贰〗 、最近这段时间，换代“翻车”的例子就是宝马5系
，换代前，宝马5系的销售体量很大 ，月销过万犹如家常便饭
，换代后，优惠力度明明更大了 ，可是销量却不升反降
，比如在换代前的1月份，宝马5系还售出了10197辆 ，在换代后的2月份
，销量就下降到了4019辆
。

〖叁〗
、奔驰E级依然大气稳重，而宝马5系好像开始“叛逆 ”。从销量上看 ，宝马5系在4月份的单月销量为4899台
，虽然相比3月份有所回升，但是整体销量规模依然较奔驰E级差距明显 ，也是自己之前的销量水平相距甚远 。

全新宝马5系来了,太像7系,配宝华音响和33寸电视!

〖壹〗、在动力方面，全新宝马5系520i搭载了一台0升四缸涡轮增压发动机
，最大功率为153千瓦，与8速手自一体变速箱相配 ，0-100公里/小时的加速时间为5秒。宝马5系530e插电混动版搭载了一套插电混动系统
，包括了0升发动机 、电动机以及电池组
。

〖贰〗
、比CT5低一档的功率能跑出相同的成绩，看来宝马在动力方面调校仍具有一定优势。但这里强调一点 ，宝马3系325的售价跟CT5是在同一区间
，更快的3系330车型已经超过CT5的顶配售价了 。乘坐空间 这一项上宝马3系G28就展现出明显优势了
。

〖叁〗、在科技方面，2系四门版也将宝马的特色配置引入上来。

新款5系更像“7”,对比新E级,你更看好谁?

车身尺寸方面 ，全新奔驰E级较上一代车型全面提升
，长宽高分别达到5092mm 、1880mm
、1493mm，不过在尺寸上仍没有超过宝马5系的5175mm、1900mm 、1520mm 。轴距上 ，全新奔驰E级3094mm的数值也比上一代长轴距E级车多出15mm
，但同样不敌宝马5系的3105mm
。

尤其是去年（2019年），奔驰E级展现出比宝马5系更为强劲的号召力。数据显示 ，奔驰E级在2019年的销量为157504辆，稳居榜首
，与上年的146032辆相比，多卖了11472辆 。而宝马5系同期的销量为135897辆 ，排名第二位
，与上年相差仅增长2787辆
。

在配置层面，我特意对比了一下两款车型的最低配版本。其实它们的表现算得上旗鼓相当吧 ，E级整体表现要略好一点点
，新5系有的电动后备箱
、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆 、驾驶位座椅记忆、自适应远近光
、自动防眩目后视镜是新E级不具备的 。

新5系在这次中期改款后更加偏向运动化、肌肉线条更多；新E级则更加沉稳，整体来看 ，两款车型还是延续了各自以往的设计风格
，至于喜欢哪个？就看自己的喜好了
。

宝马5系跌至“冰点
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〖壹〗 、动力方面，宝马5系搭载的是0T高低功率发动机 ，最大马力分别为184Ps
、252Ps
，传动部分全系均匹配8挡手自一体变速箱。无论是外观设计上，还是内饰的豪华程度 ，现款宝马5系都有着出色的表现 。近来地区的终端优惠力度比较大，性价比还是很高的。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

〖贰〗、首先，你需要确保宝马中央控制系统已联网驾驶 ，并前往4S店进行相应的激活设置。接着
，对数字钥匙进行授权，这一步骤需在店内完成 。最后 ，带着你的手机回到4S店
，利用数字钥匙进行最终授权
。重要的是，数字钥匙是与你的手机紧密关联的 ，激活过程需手机在手。