国产变速箱问题(国产变速箱厂商)

国产车型双离合变速箱为什么存在顿挫异响

〖壹〗 、分为四种原因：电磁阀引起的 ，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的
，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能 ，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的
，一般清楚学习值即可 。

〖贰〗
、双离合变速箱顿挫的主要原因是发动机调速调扭控制精度低
。具体来说：双离合变速箱工作原理：双离合变速箱是一种机械式自动变速器，内部有两根动力输出轴 ，一根连接离合器
，另一根连接挡位。在换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时 ，另一组齿轮已经待命
，确保动力传递的连续性，使换挡过程更快 ，提速更迅猛 。

〖叁〗、DSG（双离合变速器）的顿挫现象是由其独特构造导致的。它的工作原理类似于手动挡
，只是额外配备两套离合器，离合器传动方式保持硬连接
。当转速与车速匹配不当时 ，由于缺乏缓冲
，可能会产生明显的顿挫感觉。而且，DSG在换挡过程中也可能产生异响 ，这与手动挡的体验相似 。

〖肆〗 、换挡顿挫：这是由于离合器操作不协调或者控制系统故障导致的
。在实际使用中，一些车主会反映双离合变速箱在换挡时会出现明显的顿挫感
，影响了驾驶的平稳性和舒适性。高温过热：在拥堵路段行驶时，双离合变速箱容易出现高温过热的情况 。

〖伍〗、【太平洋汽车网】宋pro双离合变速箱异响顿挫的原因：电磁阀损坏
。钢片
、摩擦片烧蚀。变速箱油未定期更换 。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV ，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米
，1860毫米，1700毫米 ，轴距为2712毫米
。

〖陆〗、双离合变速箱出现顿挫异响的问题在汽车行业并不罕见
，主要表现为换挡时的强烈顿挫感和伴随的噪音。这类问题可能源自于变速箱内部零件的磨损 、故障，或者是控制系统设计上的不足 。对于别克君越来说 ，部分用户所反映的顿挫异响问题确实存在
，需要引起关注
。

12年款变速箱问题多吗?

在大众CC车型中，出问题的多是干式的7速DSG变速箱 ，而6速湿式DSG变速箱则相对较为稳定
，应该没有太大的问题。尽管DSG变速箱存在一定的问题，但这并不意味着双离合车型就完全不可靠 。事实上 ，双离合变速箱的故障率相对较低。值得注意的是，干式DSG变速箱的设计使得其在高温条件下更容易出现故障
。

对于福克斯干式变速箱的问题
，主要表现为挂挡不顺滑
、顿挫感以及噪音过大的情况。这些问题直接影响了驾驶的舒适度，甚至可能对车辆性能和安全性构成威胁 。因此 ，我决定寻求专业人士的建议
，以期找到解决之道
。首先，购买二手车时 ，务必对变速箱的状况进行严格检查
，任何异常都应谨慎对待。

故障率较低：相较于市场上其他同类型变速箱，迈锐宝的变速箱投诉量相对较少 ，显示出其稳定耐用的一面 。 保护机制完善：通用汽车在设计变速箱时考虑到了各种保护机制
，如过热保护、油压保护等，进一步确保了变速箱的可靠性
。

国产自由光变速箱升挡问题

第一种可能 ，变速箱离合器泄压
，但是您的车子是新车，这种可能性不大 ，泄压一般都是跑了五万以上才容易出现的问题，所以现在可以排除这个可能性。第二种可能性
，变速箱电脑问题，变速箱电脑数据不对 ，不能让变速箱正常升档
，百分之百就是这块的问题了 。

另外，我在低速行驶时也注意到换挡过程中的顿挫感 ，这是否是升级带来的新问题
，或是需要进一步检查的疑点？油耗的下降是否与变速箱升级有关，还是有其他潜在原因 ，我近来还未能确定
。总的来说
，对于自由光的这次变速箱升级，我遇到了起步和加速时的顿挫感 ，以及高速行驶时的动力问题。

提升驾驶体验 。 对于自由光车型的变速箱升级
，我们首先要理解其背后的缘由
。据我了解，自由光的变速箱可能存在换挡不流畅 、异响等问题 ，厂家正是为了消除这些隐患，才发布升级通知。因此
，收到升级通知的车主应积极响应，及时维护 。

这款自由光0优越版的9速变速箱近来的问题已经不多 ，早期在市场上的确出现过一些故障
，不过随后采埃孚对变速箱内部的问题进行了改进。关于油耗，它会受到驾驶习惯及路况的影响 ，通常情况下
，这款车型的油耗大约在9到10升每百公里之间，这在同级别车型中并不算高
。

为什么国产变速箱如此落后

〖壹〗
、国产变速箱落后的原因主要有以下几点： 技术积累不足：变速箱作为汽车核心零部件之一 ，技术门槛相对较高。由于国内汽车工业起步较晚
，相较于国外车企，国内变速箱企业起步较晚 ，缺乏足够的技术积累 。

〖贰〗、比亚迪在变速箱这一块也是中国走在前列的车企
，很多车型也采用了自家变速箱，其发展的首要原因也是由于国外技术的出口限制 ，导致产能受限
。

〖叁〗 、除了调校技术水平的差异外，国产汽车的发动机技术落后也是重要原因。大家都知道
，变速箱和发动机是互补的 。更兼容的引擎通常可以使变速箱效果更好
。发动机技术也是国产车的主要缺点。现在市面上很多国产汽车 。它可能仍然是以前的旧发动机技术，并且在兼容性方面很难满足爱信变速箱的要求
。

〖肆〗
、国内近来还造不出好的AT变速器 ，有很多方面的原因。既有外部技术封锁的因素
，也有基本面上面，高技术含量的钢材加工技术比较落后这方面的缘故 。技术壁垒和专利封锁 说到技术封锁 ，《时代汽车》期刊上面有篇文章的
，《国产变速器：任重而道远》上面提到：中国自主研制汽车自动变速器的历史，也就是20多年
。

〖伍〗、第四 ，尤其是跑完高速之后
，车子对油门的响应更加的积极。变速箱的学习功能主要是通过行车电脑软件，软件的逻辑本身并不复杂 ，但需要涵盖的内容却极多
，自信学习的侧重点也是难度极高的部分 。一款好的变速箱还需要搭配好的行车电脑软件。

国产车用爱信变速箱,为什么驾驶体验却很糟糕呢?

第一，其实汽车的自动变速箱也有学习功能 ，不同的驾驶者在不同的路况下开着，在不同配置的车型用的可能都是同一款变速箱
，那如果想让变速箱始终在最佳状态下行驶，就要给变速箱撞上大脑 ，让它会思考
，会适应，让变速箱可以应对硬件偏差以及驾驶偏差
。

爱信6速手自一体变速箱存在一些通病 ，例如顿挫和升档提速无力等问题。手自一体变速箱是一种将手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式
，具有六个变档 。

同样是爱信6AT，国产车输出动力比大众丰田弱的主要原因是国产车调校技术和发动机技术落后
。对于国产车而言 ，变速箱技术不行
，可搭配爱信的变速箱，但调校技术不行谁也帮不了。许多国内汽车品牌的真正缺点是变速箱调整技术 。

与其他品牌的双离合变速箱和挡位更多的at变速箱相比 ，爱信的6at变速箱在可靠性耐用性方面并无优势
。而自主品牌变速箱制造厂商如盛瑞则不断崛起
，旗下的8at变速箱传动效率高 、换挡平顺性更好，费用也相对便宜 ，因此被多家国产车采用。

变速箱作为汽车的三大件之一，已经说明它很重要了
，但是在三大件里面，变速箱又是难度比较高的零部件 ，而爱信的变速箱尤为著名
，国产车大多数都是使用的爱信变速箱 。

而爱信的变速箱尤为著名，可以说是全世界变速箱最大的供应商了 ，国产车大多数都是使用的爱信变速箱
。特别是爱信6AT变速箱
，在汽车行业就是以换挡平顺性
、稳定性而立足的，再加上费用相对便宜 ，还经常出现断货情况。