【cvt变速箱图片,4at变速箱和cvt变速箱哪个好】

CVT变速箱与AT变速箱,究竟哪个变速箱更耐用呢

综上所述，AT和CVT变速器的耐用性并没有绝对的优劣之分 ，而是取决于具体的使用环境和驾驶习惯 。在选取时，建议根据自己的实际需求进行权衡。

AT变速箱相对更耐用
。以下是关于CVT和AT变速箱耐用性的详细分析：技术基础与验证：AT变速箱：作为自动挡的传统代表
，AT变速箱的技术基础稳固，且经过了长时间的市场验证。这种稳固的技术基础使其在承受大排量、大扭矩和强大引擎时表现得更为稳定 ，从而在一定程度上提升了其耐用性 。

AT变速箱在耐用性方面表现最佳
，其次是CVT变速箱，而DSG（DCT的一种）和MT变速箱在耐用性上可能稍逊一筹
。以下是具体分析：AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称。在日常使用中 ，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能
，不易出现故障，因此被认为是较为耐用的变速箱类型 。

CVT变速箱和AT变速箱在耐用性方面都可以设计得非常耐用 ，但具体耐用程度取决于制造商的质量控制 、使用和维护情况等因素
。

CVT急加速会打滑,是真的吗?

〖壹〗、CVT变速箱故障的前兆通常表现为持续抖动
、急加速时变速箱打滑
，以及车辆动力大幅降低。其中，持续抖动通常是由于锁止离合器磨损造成的 。锁止离合器在CVT变速箱中扮演着缓冲动力连接的角色 ，一旦磨损
，车辆就会出现抖动现象
。

〖贰〗、CVT变速箱打滑的症状主要包括以下几点：急加速时转速跳跃但车速不增：当你急加速时，转速会瞬间跳跃至2500转以上 ，但车辆速度并没有明显增加。在起步阶段，即使踩下油门
，转速上升迅速，但车辆的实际速度提升缓慢 ，行驶体验变得不顺畅 。

〖叁〗 、CVT变速箱变坏的前兆有： 车辆动力大幅度降低
。当摩擦片和钢片磨损严重时
，车辆的动力会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。可以定期保养摩擦片和钢片 。 急加速时变速箱发生打滑 ，发生这个问题关键是由于钢带磨损所造成。可以到汽车修理厂更换新的钢带
。

为什么日系车坚持用CVT,而德系车却义无反顾的弃用?

通过使用滚轮来传递动力
，能承受的扭矩更大。只可惜成本与稳定性的问题，最终导致滚轮式CVT没有被广泛传播从刚才的CVT历史也看得出 ，CVT的理念和发展过程的前半部分
，都是发生在欧洲地区 。在1991年，DAF公司还找上了当时F1车队威廉姆斯车队的技术总监海德 ，共同研究在F1赛车上使用的CVT系统
。

首先成本问题
，日系车是业界典型的实用性极强的车企能省就省，而cvT无极变速箱比AT系统结构简单成本更低 ，不仅如此cVT无极变速箱没有硬连接，没有固定的传动比
，能大大的降低油耗。

原因之一是传输效率 。当传动比为1： 1时，其传动效率为90%或更高 ，但当达到最大减速比时
，其传动效率会下降到近60%
。近来按照所有变速箱的速比来看，CVT是比较好的。F1比赛中 ，CVT有时会被禁赛 。先不说CVT
，以免打架
。要看什么样的车，什么价位的车还在用CVT。

CVT变速箱的缺点 。CVT变速箱的缺点也就是欧洲厂家几乎不用CVT变速箱的原因
。大家都知道日系车是比较适合日常使用 ，所以将车的用途划分的比较清晰。而欧系车大部分则注重的是汽车的动力以及运动性
，即使是用来家用的欧汽车也是具有不错的动力和操控性，因此CVT的变速箱并无法满足欧系车型 。