【美版tiguan变速箱,tiguan变速箱型号】

深度解析大众Tiguan途观4MOTION四驱系统

〖壹〗、综上所述 ，大众Tiguan途观的4MOTION四驱系统凭借其智能化 、高效和多变的特性，为驾驶者提供了出色的动力支持和驾驶体验。无论是在城市日常驾驶还是户外探险
，该系统都能展现出卓越的性能和适应性 。

〖贰〗、途观4motion搭载的是大众汽车的4motion全时四驱系统，它能够在前轴和后轴之间动态分配扭矩。正常情况下 ，扭矩分配比例为前95%
、后5%
，这使得它接近全时四驱，但只有5%的时间能称为真正意义上的全职四驱
。

〖叁〗、关于途观L的4motion四驱系统详解 在常规行驶中 ，途观L的4motion系统表现优异。在平直路面上
，其前后轴动力分配比例为95：5，这确保了全时四轮驱动 ，得益于第四代HALDEX技术的提升
，其反应速度显著优于传统全时四驱，尽管在形式稳定性方面 ，传统全驱仍有其独特优势
，但面对复杂路况时，途观L的系统表现出色 。

〖肆〗 、大众的4motion汽车配置表明车辆具备全时四轮驱动能力
。作为大众的标志性技术 ，4motion起源于1986年的GOLF车型上的“syncro ”系统，其早期采用硅油粘性耦合器来实现限滑功能。1988年
，大众引入瑞典Haldex技术，这一电子化且紧凑的设计成为4motion系统的核心技术 。

〖伍〗
、途观4motion四驱的使用方法是：通过调节旋钮切换驾驶模式来启动四驱模式 ，驾驶模式共有四种
，分别是雪地模式、公路模式 、越野模式以及个性越野模式
。首先，途观4motion四驱系统是一种先进的驱动技术 ，它可以根据驾驶条件的变化
，自动分配前后轴之间的驱动力。

〖陆〗
、大众4motion全时四驱系统，作为大众汽车的先进技术之一 ，是其在汽车领域中的一大亮点 。这一系统能够根据车辆行驶状况
，智能地分配动力，确保车辆在各种路况下都能保持出色的行驶性能和稳定性
。在大众进口汽车Tiguan等车型中 ，4motion系统得到了广泛应用。

2012款途观和tiguan用的什么变速箱?

关于2012款途观和Tiguan所使用的变速箱
，一些海外版本似乎配备了DSG，但根据官方网站、新车评网以及xcar的资料库 ，似乎只确认了6速手自一体的配置 。这不禁让人怀疑，国内是否未引入DSG变速箱
，或者是信息更新不够及时的问题？一些网友的观点表明，Tiguan在海外市场确实有DSG版本
。

DSG ，即双离合技术
，是源于手动变速器的先进科技，使换挡过程更加平顺 ，同时增强动力输出。尽管在低速换挡时可能会感受到轻微的顿挫
，但这并不妨碍其成为汽车传动技术的一大突破 。途观提供两种动力选取：8T和4T发动机。

途观和tiguan的变速箱也不同
。tiguan使用的是双离合变速箱，而途观则有手自一体和双离合变速两种选取。

除此之外 ，在变速箱方面
，途观和Tiguan均置配有6速手自一体变速箱，但是途观还可以选取装7速双离合变速箱 。内部置配方面 ，途观较Tiguan更加豪华 、舒适
，车里面空间也更加宽敞
。途观使用了大面积的真皮包覆，车里面主驾驶席椅还可以实行多向调节 ，后排还配有独立空调出风口等。

货比货得扔?2020款大众探岳与美版Tiguan对比

本次对比的车型为：2020款大众探岳和美版Tiguan 。 ？车型和费用： 美版和国内版车型数量都是6款
。 费用方面，美版Tiguan费用区间为20~28万元
，均价为24万元；国内版探岳指导价区间为19~26万元，平均费用23万元；国内版成交价区间为15~21万元 ，平均费用为18万元。国内版定价略低于美版
，实际成交价大幅度低于美版，费用合理 。

动力方面 ，2020款大众探岳分别搭载4T和0T高低功率版涡轮增压发动机
，对应尾标280TSI
、330TSI和380TSI，都满足国六排放标准 ，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力
。传动系统匹配7挡双离合变速箱
，全系只有380TSI车型配备了四驱系统。悬架结构为前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 。

如果需要更大的车身尺寸，柯迪亚克会是更好的选取
。柯迪亚克的车身长宽高分别为4698mm
、1883mm、1676mm ，相较于大众探岳2020款的4589mm 、1860mm、1660mm
，柯迪亚克在车身尺寸上更具优势。行李箱容积：对于需要更大行李箱空间的用户来说，柯迪亚克会是更好的选取 。

探岳2021款与2020款在外观和内饰设计上有所区别。2021款车型的logo位置发生了变化 ，从车尾部的右下角移至尾门下方的右中间，这一调整赋予了2021款探岳更加时尚
、美观的外观
。内饰方面
，2021款探岳保持了与2020款相似的设计，依然呈现出大众特有的氛围。中控台层次分明 ，嵌入式中控屏赋予了一定的科技感 。

款大众探岳在入门车型性价比上的提升主要体现在以下几个方面：费用优惠：高达3万元的优惠：2020款探岳全系列可享受高达3万元的优惠
，起售价已经降至169万元，这一费用调整使得入门车型的性价比显著提升
。

近来2019款的一汽-大众探岳已经停售 ，在售车型均为2020款
，其2020款的四驱顶配车型指导价为249万元，部分经销商给出了269万元的裸车价 ，因此这样来看它与领克05四驱顶配车型的售价是比较相似的。两台车的底盘都代表了各自的平台化特征
，悬架、副车架 、底盘布局等与自家同平台车型有很高的相似度 。