【变速箱上变矩器,变速箱上变矩器的作用】

汽车自动变速箱的变矩器

〖壹〗、自动变速器的液力变矩器是一种重要的汽车零部件 ，它具有多种功能 。在汽车启动时
，液力变矩器可以产生较大的扭矩，使得汽车能够迅速启动
。而在非怠速或非启动的工况下 ，液力变矩器则可以将发动机的扭矩传递给变速箱，实现汽车的行驶。

〖贰〗 、自动变速器的液力变矩器的作用及工作原理液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器
，是液压传动的形式之一 。它由泵轮
、涡轮和导向轮组成，液压油（ATF）安装在发动机和变速箱之间 ，起到传递扭矩、改变扭矩 、变速和离合的作用。

〖叁〗、液力变矩器作为自动变速箱的关键组件
，其费用因车型不同而异，一般在两三千元之间 ，部分高端车型的液力变矩器可能达到五六千元
。更换液力变矩器时
，4S店的费用通常高于普通汽修店，且原厂件的费用普遍高于副厂件或拆车件。

自动变速器的液力变矩器的作用

〖壹〗
、自动变速器的液力变矩器具有以下功能：启动和驱动扭矩增大：当发动机处于怠速运行状态时 ，液力变矩器在发动机和变速箱之间起到了一个未接合的离合器的作用 。此时
，高泵轮和低涡轮的转速配合能够增大扭矩，从而产生较大的启动和驱动扭矩 ，使得车辆能够顺利启动
。

〖贰〗、自动变速器的液力变矩器有以下作用：发动机怠速时
，变矩器相当于发动机和变速箱之间未接合的离合器；在高泵速和低涡轮转速的配合下，可以提高扭矩 ，从而产生更大的起动和驱动扭矩；在非怠速或不启动的情况下，相当于一个液力耦合器
，将发动机的扭矩传递给变速箱。

〖叁〗 、液力变矩器作为汽车传动装置，具备无级变速的特点 ，其核心功能涵盖扭矩传递与自动离合器操作 。该装置通过变矩器的主动元件
，将发动机的扭矩传导至从动元件，再经由自动变速器流体（ATF）传递至变速器 ，实现动力输出的连续调节
。

〖肆〗
、提高机器的舒适性：使用液压传动后
，可以平稳起步，并在大范围内连续变速 ，缩短换挡
，吸收和缩短振动和冲击。 简化机器的操作：液力变矩器本身是无级自动变速箱，扩大了原动机的动力范围 ，因此可以缩短变速箱的齿数 。液力变矩器的工作原理是通过泵轮、涡轮和导向轮组成的液压元件来实现
。

〖伍〗 、液力变矩器
，作为一种重要的液力传动元件，其运作机制涵盖了扭矩传递
、无级变速以及自动离合三大核心功能。在扭矩传递方面 ，液力变矩器通过其精密设计的驱动元件，将发动机产生的强大扭矩有效传递至从动元件
，并通过自动变速箱流体（ATF）的助力，实现动力输出的无缝衔接 。

〖陆〗、液力变矩器的作用是将发动机的转矩通过液体的动能和压头传递给变速箱 ，从而实现汽车的启动和驱动
。在汽车启动时
，液力变矩器可以产生较大的扭矩，使得汽车能够迅速启动。同时 ，在非怠速或非启动的工况下
，液力变矩器还可以起到液力耦合器的作用，将发动机的扭矩传递给变速箱 ，从而实现汽车的行驶 。

自动变速器的液力变矩器有哪些功能?

自动变速器的液力变矩器具有以下功能：启动和驱动扭矩增大：当发动机处于怠速运行状态时
，液力变矩器在发动机和变速箱之间起到了一个未接合的离合器的作用。此时，高泵轮和低涡轮的转速配合能够增大扭矩 ，从而产生较大的启动和驱动扭矩
，使得车辆能够顺利启动
。

自动变速器的液力变矩器有以下作用：发动机怠速时，变矩器相当于发动机和变速箱之间未接合的离合器；在高泵速和低涡轮转速的配合下 ，可以提高扭矩，从而产生更大的起动和驱动扭矩；在非怠速或不启动的情况下
，相当于一个液力耦合器，将发动机的扭矩传递给变速箱。

液力变矩器的作用是多方面的 ，它能够在汽车启动时产生较大的扭矩
，使得汽车能够迅速启动 。在非怠速或非启动的工况下，液力变矩器还可以起到液力耦合器的作用 ，将发动机的扭矩传递给变速箱
，从而实现汽车的行驶
。

变矩器与变速箱的区别是什么?

性质不同 变矩器：当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合 ，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。 变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成
，需要时，还可以加装动力输出器 。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分
。

变矩器与变速箱在性质 、作用和工作原理上存在显著差异 ，它们各自承担着不同的机械功能。首先
，从性质上区分，变矩器的核心是利用液体作为动力传递媒介 ，当泵轮与涡轮转速相等时，闭锁离合器介入
，实现动力1：1传递 。

两者的主要区别如下： 功能不同：变矩器主要调节扭矩传递，适应不同的工作负载；而变速箱则负责改变传动比 ，调整车辆的行驶速度和动力输出
。

变矩器是自动变速箱（AT）的一部分。液力变矩器由泵轮
，涡轮，导轮组成 。安装在发动机和变速器之间 ，以液压油（ATF）为工作介质
，起传递转矩，变矩 ，变速及离合的作用
。液力变矩器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔
，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。

变速箱一般是动力换挡的 ，也就是说基本上都是通过操纵液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡 。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱
，具有增大扭矩的功能，所以称作变矩器。变速箱和变矩器可以是分离的 ，也可是集成的，由总体布置情况选取
。

变矩器与变速箱的区别是什么

性质不同 变矩器：当涡轮转速上升到与泵轮等速时
，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。 变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成 ，需要时
，还可以加装动力输出器 。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分
。

变矩器是自动变速箱（AT）的一部分。液力变矩器由泵轮，涡轮 ，导轮组成 。安装在发动机和变速器之间
，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩 ，变矩
，变速及离合的作用
。液力变矩器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上 ，涡轮装在输出轴上。

变矩器与变速箱在性质
、作用和工作原理上存在显著差异
，它们各自承担着不同的机械功能 。首先，从性质上区分 ，变矩器的核心是利用液体作为动力传递媒介，当泵轮与涡轮转速相等时
，闭锁离合器介入，实现动力1：1传递
。

功能不同：变矩器主要调节扭矩传递 ，适应不同的工作负载；而变速箱则负责改变传动比
，调整车辆的行驶速度和动力输出。 结构差异：变矩器通常包含涡轮、导轮和泵轮等部件，通过液体的流动来实现扭矩的放大和传递；而变速箱则是由多个齿轮 、轴和轴承等组成 ，通过齿轮的啮合实现传动比的改变 。

变速箱一般是动力换挡的
，也就是说基本上都是通过操纵液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡
。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱，具有增大扭矩的功能 ，所以称作变矩器。变速箱和变矩器可以是分离的
，也可是集成的，由总体布置情况选取 。

装载机变速箱变矩器的工作原理

〖壹〗
、变矩器的工作原理涉及复杂的液体动力学。当泵轮旋转时 ，它会搅动变矩器中的传动油
，使其按照特定的模式流动
。变矩器内部有一个固定的导轮，当液体经过导轮时 ，会经历一系列复杂的变化，最终撞击到输出涡轮上
，从而带动涡轮旋转，以提升扭矩。在扭矩增加的过程中 ，涡轮的输出转速会相应降低 。

〖贰〗、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转
，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮 ，当液体通过导轮时
，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上 ，带动涡轮旋转
，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中 ，涡轮的输出转速会降低
。

〖叁〗 、变矩器的工作原理在于：当与发动机直接相连的变矩器泵轮旋转时
，它会搅动变矩器中的传动油，使油按照特定的模式流动。在变矩器内部 ，有一个固定的导轮，当液体通过导轮时
，会经过一系列复杂的变化，最终冲击到输出涡轮上 ，从而驱动涡轮旋转
，实现扭矩的提升 。

〖肆〗、性质不同：装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比
。装载机变矩器由液力变矩器和二自由度的机械元件组成的双流或多流液力传动元件。特点不同：装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构 。