最新款卡车(卡车费用2021款)

三一放大招!最新旗舰重卡仅售33.3万,值得入手吗?

〖壹〗 、高端旗舰 ，仅需33万元的费用
，这看似不可思议的事情，的的确确在三一新英雄旗舰版牵引车这款车上实现了。 从卡友实际运营需求出发 ，三一新英雄旗舰版实现了行业内多项首个，这无疑为我国中高端重卡市场注入了新鲜活力
，也造就了“互联网重卡第一品牌 ”的地位 。

比硬派SUV还实用,三款进口/合资皮卡驾到,你喜欢么?

〖壹〗
、福特Ranger一直有着“小号F-150
”之称，也算是一台出名的皮卡 ，该车将由江铃福特国产
，今年年底正式上市
。

〖贰〗、除了长城炮，长安凯程F70也是一款非常不错的选取。长安凯程F70是长安与PSA（标致雪铁龙）联合打造的一款全球战略皮卡车型 ，并与长安汽车旗下多款车型进行共线生产
，所以在性能 、质量以及生产工艺等各环节，均可得到保障 。

〖叁〗、再来说说其他合资皮卡 ，郑州日产可以算前期的领跑者
，纳瓦拉
、日产D22都是比较受欢迎的车型。由于实施国六排放标准的地区逐渐扩大，还以国五为主的日产D22车型会面临比较尴尬的局面
。纳瓦拉倒是不必担心 ，已经达到国六标准。动力方面
，纳瓦拉依然采用5L自然吸汽油气发动机，最大功率193马力、245牛米 。

〖肆〗 、长城炮系列绝对是皮卡市场的划时代作品 ，作为中国首款全球化皮卡，炮系列推出了乘用皮卡
、商用皮卡以及越野皮卡以针对不同的消费群体与市场
，尤其是长城炮越野皮卡，0T+8AT动力总成、三把差速锁 、蠕行模式
、坦克调头等专业的越野配置直接刷新了消费者对于越野皮卡的认知
。

这就是未来!通过曼恩TG系列,我们总结了重卡的三大发展趋势

〖壹〗、作为欧洲最新一代的重卡车型 ，MAN TGX在某种程度上也是欧洲新一代中的比较高技术体现
，但以近来的技术发展情况来看，硬件技术貌似已经开始接近瓶颈。

〖贰〗 、近日 ，曼恩全新一代TG系列卡车正式登陆中国市场了 。该系列卡车由16个国家通力合作
，邀请全球不同地区的几百位用户（包括中国用户）参与研发，历时20年最终打造出的全新产品 ，该系列产品究竟有哪些升级呢？请看第一商用车网对全新TG系列的TGX2470 6X4牵引车的评测报道
。

〖叁〗
、月21日
，曼恩全新一代TG系列重卡在北京正式发布。活动现场，曼恩亚太区总裁Thilo Halter ，曼恩商用车中国销售、产品及认证总监Richard Brown
，曼恩经销商以及第一商用车网等媒体出席了本次活动 。

现在世界上最大的车:别拉斯75710(810吨)【最新数据】

〖壹〗 、但作为世界上最大的倾卸车，别拉斯75710号看起来威猛无比
。该卡车身长超过65英尺（约合20米） ，高达26英尺（约合8米），其载重量450吨
，比该公司旗下其他卡车载重要多90吨，最大自重810吨。

〖贰〗
、别拉斯75710 ，作为世界上最大的自卸车
，由俄罗斯制造，于2015年正式上市 。其销售总载重可达450吨 ，这一重量相当于300辆福特福克斯
。整辆车总重量达到了810吨
，令人惊叹。更令人称奇的是，它能在零下50℃的低温下正常工作 ，同时在50℃的高温环境中也依然保持性能稳定 。

〖叁〗、世界上最大的车子是别拉斯75710。在生活当中见到的车以小型车居多
，重型卡车造型较为威猛，尺寸比较夸张 ，通常还会有满满的货物
，使在公路上经常会受到关注，自卸车是运输装卸的佼佼者
。

福田戴姆勒最新款卡车车门内饰板怎么拆

〖壹〗 、为了拆卸福田戴姆勒最新款卡车的车门内饰板 ，你需要准备平口起子和8号套筒扳手。首先，使用平口起子从门拉手下部饰板的中间向下再向外撬动
，而后门则是从前半部分开始 。下面，卸下拉手下饰板 ，可以看到内部有两颗黑色的8号六角螺栓
，使用套筒扳手拧下它们
。

〖贰〗、小结：也许是和欧马可
、大黄蜂等销冠车型“师出同门”的关系，瑞沃ES5在外观上并没有太多的槽点 ，这恰恰能满足当下
，年轻卡车司机的购车欲望。另外，流线型的车身设计再配合自身多处空气动力学套件 ，提升车辆稳定性的同时还能大大提高燃油经济性 。

〖叁〗、根据戴姆勒卡车“双品牌 ”战略
，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车（中国）有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场
。