dsi变速箱太差(dsi变速箱中文名)

博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样

缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术 ，它是从4AT升级而来
，技术层面可能相对保守 。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计，对于横置发动机布局的现代车型而言 ，其传动效率可能并不理想
。

AT只是早期4AT的升级版
，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的 。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机 ，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用
。近来大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率、燃油经济性 、尺寸
、重量等指标都比较差。

DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT
，在行驶公里数上达到25W公里，非常厉害 ，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了 。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式
，节能模式、标准模式 、运动模式
、可以自由切换，升档降档动力感觉各有不同 ，增加驾驶员的驾驶乐趣。

澳大利亚dsi变速箱6at很差劲吗

〖壹〗、AT只是早期4AT的升级版
，技术相对落后，不支持小扭矩发动机
。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机 ，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用 。近来大部分车型都是横置发动机
，所以它的传动效率 、燃油经济性、尺寸
、重量等指标都比较差
。

〖贰〗、优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P ，D档可以从头用到尾。缺点：起步时可以用Sport档
，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能 ，是具有一定速度以后，超车时用的 。车跑开时
，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位
。

〖叁〗 、DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT ，在行驶公里数上达到25W公里
，非常厉害，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式 ，节能模式
、标准模式、运动模式 、可以自由切换
，升档降档动力感觉各有不同，增加驾驶员的驾驶乐趣 。

〖肆〗
、吉利的6AT变速箱也有很多缺点
。6at只是早期4AT的升级 ，技术相对落后
，不支持小扭矩发动机。所以，实用性其实是有限的 。而且DSI的变速箱主要匹配大排量立式发动机 ，用于相关的后驱SUV和轿车
。近来大部分车型都是卧式发动机
，所以它的传动效率、燃油经济性 、尺寸
、重量等指标都比较差。

〖伍〗、个人认为，爱信变速箱好 。爱信是丰田子公司 ，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧
，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高。

博瑞变速箱怎么样?吉利博瑞2.4l发动机和变速箱到底怎么样

吉利博瑞的变速箱性能值得期待 ，整体表现良好
。以下是具体分析： 技术来源：- 博瑞车型的变速箱采用了澳大利亚的DSI变速器技术。这种技术在汽车行业具有很高的信誉
，保证了变速箱的性能和质量 。 国内生产：- 虽然技术来源于澳大利亚，但吉利在国内建立了生产基地 ，以满足博瑞等车型对变速箱的需求
。

吉利博瑞的变速箱和4L发动机整体表现良好。变速箱方面：- 技术来源：吉利博瑞采用的是澳大利亚DSI公司的6速自动变速器 。DSI是一家具有八十多年历史的自动变速器专业公司
，拥有雄厚的技术和产业经验
。- 性能表现：该变速箱的响应速度和换挡平顺性都得到了用户的认可。

动力强劲 4博瑞车型搭载4L发动机，既拥有强劲的动力 ，又能够节省油耗
，动力可谓十足，可以满足消费者不同的驾驶需求 。此外 ，该车型还具备更高级的自动变速箱技术
，可以更快更准确的调节档位，有效提升节油率 ，从而让消费者获得更加优质的驾驶体验
。

博瑞搭载澳大利亚DSI的6速自动手动变速箱，性价比高
，质量稳定。吉利博瑞被誉为“最美国产车型” 。外观方面，吉利新博瑞依旧采用家族式设计风格 ，在近来涟漪造型的基础上进行了优化
，整体造型更加紧张
。新车的下进气格栅变成了贯穿式设计，内部为网状 ，整体视觉效果更有层次感。

博瑞4发动机耐用性较好
，且不是淘汰产品 。以下是具体分析：技术亮点：博瑞GC9搭载的4T涡轮增压缸内直喷发动机是首次装配到吉利新品牌新车型上的全新发动机，具有技术亮点。该发动机采用了涡轮增压技术 ，能够提供更强的动力输出和更好的燃油经济性能
。

全球鹰GX7的2.0L自动挡

〖壹〗 、可以看出
，全球鹰GX7的设计有借鉴一汽丰田RAV4的嫌疑，这一点在下面的底盘拍摄中得到进一步证实。全球鹰的LOGO是整个前脸最醒目的 。相比之下 ，大灯组的造型有些“袖珍 ”
。GX7发动机有3个排量
，分别是8L
、0L和4L，近来我们只能预订8L排量的车型 ，传动系统只提供5MT手动变速箱。

〖贰〗、总的来说，GX7 0自动挡的动力水准一般
，变速箱的平顺性方面还是与合资品牌有一点差距，不过论动力系统的平顺性以及变速箱的表现来看 ，整体已经排在了自主品牌的前列 。

〖叁〗 、从 全球鹰GX7 网友油耗栏目统计可以看到0L手自一体百公里的平均油耗为2
，0L手动一体百公里的平均油耗为11，4L手自一体百公里的平均油耗为1
。随着2009年 上海车展 、2010年 北京车展
、2012年 北京 车展的一次次亮相后 ，G X7 终于正式上市
，售29-199万 元 。

〖肆〗、排量手动挡，工信部数字在5左右百 公里 因为是SUV车型 ，本身就要比一般轿车略 微费油
，车的发动机调教个人操作以后认 为是偏向在低速挡位可以获得很好的提速 感觉， 起步调教很强烈 。 所以也会相对更节油一些
。长城H6同级别 要10个油起。

〖伍〗 、动力方面 ，GX7将会搭载8L
、0L及0L柴油发动机
，8L车型将匹配5MT变速箱，而另外两款车型将搭载6MT变速箱 ，并且0L汽油版自动挡车型将采用更加先的7速双离合变速器，这款双离合变速箱技术来自吉利收购的澳大利亚自动变速器公司DSI 。

〖陆〗、GX7
，发动机采用CVVT发动机，有效的提高进气量 ，提高燃烧效率
，DSI6速手字一体的变速箱，时速100马时发动机只有2000转 ，90马时油耗仅为6L 地盘由荷兰PDE公司专业调校
，荷兰公司专门为沃尔沃 、宝马
、奔驰等高端车型底盘调校，足以证明GX7在吉利品牌的重要性
。

16款博瑞变速箱故障率

%。16款博瑞采用的是澳大利亚的DSI变速箱 ，型号规格为AWF6F25
，因此故障率为30% 。吉利博瑞是吉利汽车旗下的一款车型，2015年4月9日正式上市。

L舒适版的 ，这款车整体还不错
，舍得给油它就给力；近来出现的问题是：轮噪太大，前右避震异响 ，过减速带跳的厉害；变速箱钝挫，特别是在减速降档到35公里左右的时候
，就会出现打齿轮的异响，很大声 ，钝挫感像突然刹车一样
。打算国庆节去桂林4S店检查一下。

技术来源：- 博瑞车型的变速箱采用了澳大利亚的DSI变速器技术 。这种技术在汽车行业具有很高的信誉
，保证了变速箱的性能和质量
。 国内生产：- 虽然技术来源于澳大利亚，但吉利在国内建立了生产基地 ，以满足博瑞等车型对变速箱的需求。这确保了变速箱的供应稳定性和成本控制 。

在这80个故障数中
，主要出现在以前8T以及4L版本的老博瑞车型上，发动机、变速箱及车身附件故障数都很平均 ，而在新款博瑞上很少有故障问题
。整体来看虽然质量问题五花八门
，但总的故障数并不多，可见凭空还是很不错的。

新款博瑞在动态方面给人的第一感受是 ，你愿意去驾驭它
，从动力发放到底盘支撑 。举个例，高速路上想超个车提个速什么的 ，一脚油门下去，8T发动机基本能够满足你的需求
，配合7速双离合变速箱，动力输出是非常直接的 ，没有拖泥带水的感觉
。